14万车主
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全部车停产，一年不卖车?！捷豹最狠电动化：换标推新品，切割过去
电动取代内燃机，豪华取代大众：捷豹正在重新定位自己。通过修改后的Logo和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依赖电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。
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2024全球车企裁员潮：行业重构下的严冬
本文来源：智车科技 2024年，全球汽车行业陷入前所未有的调整期。从传统车企到新势力，从整车厂到零部件供应商，一场波及全球的裁员潮正在上演。随着年底的临近，汽车业并未如预期般迎来期待中的回暖。 降薪裁员？哪吒汽车能否自救 新势力企业也面临转型阵痛
现金储备第一！小米汽车卖一辆亏3万 亏损锐减50%：最快明年初盈利
快科技11月19日消息，小米已经公布了第三季度的财报，其总收入已经逼近千亿元，表现相当的优秀。 小米集团发布了2024年第三季度财报：总收入达到925亿元，同比增长30.5%；净利润为53亿元，而上年同期49亿元
跨越千万大关，比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历，从30年前小
广州车展，车企吼起来！
参加了十几届广州车展，今年突然思考一个问题：为什么每年国内车展收官都是在广州？ 总结有这么几个原因： 一方面广州汽车行业发达，广州周边也形成完整的产业链布局，广东省汽车行业带来产值更是在全国名列前茅；另一方面在于华南市场用户具有超强的购买力，通过广州车展冲一冲销量，提升全年销量业绩
热闹的收官战役，明年能剩几家车企？
导语 Introduction 有“余成功”，也有没法“活着”的。 作者丨王小西 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 又到了作为年度“收官”大戏的广州车展时刻，2024即将翻篇
车企三季报利润：“国有队”渐行渐远，“民营队”蹭蹭上涨
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 11月14日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”，0175.HK）发布2024年第三季度财报
广州车展开展前，天津最大的奥迪4S店爆雷，坑惨了车主
在国内车市，汽车经销商倒闭其实并不少见。在我们通常的认知中，倒闭的汽车经销商大多数都是销量差的汽车品牌。比如斯柯达、三菱等合资车品牌。 不过，在进入2024年后，伴随着国产汽车品牌的崛起，合资车的下
国产两轮电动车出海：洗牌、压力和难关
文 | 螳螂观察 作者 | 青月 两轮电动车，在海外“杀疯”了。 在小红书等社交媒体平台上，越来越多的海外用户纷纷晒出自己在纽约、伦敦等地，偶遇外国人骑乘电动车的画面，并惊讶地表示，仿佛瞬间穿越回了国内街头
盈利承压，日本车企能否摆脱“路径依赖”的束缚？
根据目前几家主流日系企业公布的2024年上半财季（4-9月）数据，在关键指标净利润上，日系车企正在“过冬”：丰田下滑 26.4%至1.91万亿日元，日产同比大降93%至192.23亿日元，创下自2020年以来的最低水平
围攻路虎揽胜，油车很难再值100万了
2022年下旬的一场沟通会里，比亚迪高管曾对我说，如果啃下丰田这最后一块硬骨头，我们就在民用市场全面拿下了。 他所说的丰田硬骨头，自然就是凯美瑞。在那一年里，凯美瑞销量同比增长18.7%，累计上险量超过25万辆，超过了所有同价格、同级别对手，创造了历史最高销量
奥迪、日产“瘦身”，跨国车企如何安然过冬？
导语 | Lead 最近一段时间，跨国车企和零部件巨头们裁员消息持续不断，全球汽车行业遭遇寒流。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾 子 全文2054字 阅读需4分钟 今年以来，陆续有跨国车企巨头加入裁员的行列
中国电动车打入欧美市场：如何破解关税政策？
10月31日期，欧盟决定在原有10%关税的基础上，对中国进口的电动汽车连续征收五年的反补贴税。 贸易保护政策之下，中国电动车企业如何负重前行？ 广大读者需求，《华尔街科技眼》特开设《科技眼·看世界》栏目
车企三季度赚钱排行榜：比亚迪单季超百亿，赛力斯毛利率第一
要说国内车企谁赚得最多？答案毫无疑问就是比亚迪。在今年三季度，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。如果平均到天的话，比亚迪每天净利润为约1.29亿元
某车企连丢5家子公司公章！
11月8日，宝能汽车又发布了下属子公司公章、营业执照遗失的公告。根据公告，深圳市宝能东江汽车投资有限公司，因管理不当，公司公章、营业执照正副本不慎丢失，已在深圳商报刊登遗失声明（详见深圳商报2024年11月8日A6版），并同步在国家企业信用信息公示系统进行了公示
欧盟筑起了“围墙”，中国车企怎么办？
中国车企如何更好地“走出去”？ 欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”，但双方的谈判仍在继续。 据商务部官方网站，中欧技术团队于11月2—7日在北京进行了5轮磋商
智界新S7，换电池能降2万？
这个月没提到的智界S7，还没挂牌就成老款了？不出意外，华为会在今年广州车展之后，于11月20发布“史上最强Mate”的Mate 70系列，按照余承东的最新爆料，在这场围绕&
车企们狂促销，谁最有望达成年度销量KPI？
国内汽车市场的竞争，肉眼可见地加剧起来。 ©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华 年底冲刺，车企们真“拼”了！ 「TMT星球」注意到，11
Q3成噩梦，为啥很多车企赚不到钱了？
车企巨头轮番比惨 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 这是一股冰冷的寒潮。 跨国车企们，似乎一夜之间失去了钞能力，从扎堆释放的第三季度财报来看，净利润几乎都出现了断崖式下跌
10月新能源乘用车销量120万辆，渗透率跃升至53%
今日，乘联会发布了2024年10月新能源汽车销量数据，揭示了我国新能源汽车市场的强劲增长态势。数据显示，10月新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。今年1-10月累计零售832.7万辆，同比增长39.8%
小鹏P7+，卖贵2万块？
比20.98万的预售价便宜2.3万，何小鹏和团队最后还是把小鹏P7+的价格打到了20万以内，叠加最多减免5000元的置换权益，18.68万的起售价就只剩18万出头，这个价位可以说是在大多数车主预期
谁来救救日系车！日本五大车企利润均下滑：日产净利润暴跌94%
快科技11月11日消息，据国外媒体报道称，日本主要汽车制造商今年上半财年（今年4月至9月）的财报已全部出炉，结果让人大跌眼镜。 具体来说，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑，特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）
P7+大定超3万！何小鹏：订单多挤爆服务器，少赚但不会亏
“他们说按照5倍扩容，但今天有20多倍，刚刚一下子2万个下单，一上去服务器就爆了。”在11月7日小鹏P7+的上市发布会后的媒体沟通会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，P7+的上市表现要比MONA M03还要猛
啥情况？！某车企官宣5家公司“公章搞丢了”！
宝能陷入公章风波。11月8日，宝能汽车发布了宝能汽车集团下属子公司的公章遗失声明。在声明中，深圳市宝能东江汽车投资有限公司称，因管理不当，公司公章、营业执照正副本不慎丢失，已在深圳商报刊登遗失声明（详见深圳商报2024年11月8日A6版），并同步在国家企业信用信息公示系统进行了公示
趁着中国车企被欧盟打压，雷诺赶紧“投机取巧”
退出中国市场多年的雷诺汽车，如今又来中国搞事情啦。 日前，有媒体报道称，雷诺集团自今年上半年起在上海建立了一个数十人规模的团队，负责一款电动车型的改款项目。该团队隶属于雷诺中国的上海分公司，但直接向雷诺法国总部汇报，与雷诺中国并无实质的汇报关系
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