5G无人驾驶
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小米汽车的毛利率5%-10%?怕是要亏损
文:诗与星空ID:SingingUnderStars 雷军在小米集团投资者大会上表示,预计小米SU7大概毛利率会在5%-10%
小米汽车 2024-04-28 -
发改委:今年新能源汽车价格跌幅5%-10%
4月22日,国家发改委价格监测中心发布了对新能源汽车市场价格的调研情况,结果显示,今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌,跌幅在5-10%左右。 同时国家发改委还表示,2024年新能源汽车的竞争将异常激烈,预测价格战可能以多种形式展开,包括降价促销和定位下探等
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方程豹春季发布会:豹5携产品全矩阵亮相
4月16日,“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。方程豹产品矩阵正式发布:由新能源越野标准定义者豹5领衔,硬派旗舰豹8全球首发,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相。四款车型充分满足用户个性化需求,集中展示了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解
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“大撤退”!王兴连续抛售理想,套现超5亿!大洗牌开始了
王兴,继续“大撤退”。 4月3日,根据港交所披露的信息显示,美团创始人、董事及控股股东王兴再次减持理想汽车股票。 该信息显示,3月26日至3月28日,王兴连续三日分别出售理
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半小时大定破5万,雷军的小米汽车成了?
图源:小米汽车官网 好久没这么热闹,不管车卖了多少,至少跑到这个程度,雷布斯也可以叫雷成功了。 造车三年,预热三月。万众期待之下,小米SU7终于杀进了新能源汽车这个内卷斗兽场
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小米SU7半小时斩5万大定,小米、华为改写汽车销售历史
小米SU7开启预定27分钟,斩获5万大定订单,这一成绩比华为还疯狂,直接让整个汽车圈陷入沉默。 3月28日,小米SU7上市发布会举办,新车共推出三个版本:标准版21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元
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争议的深蓝G318 明杠豹5暗挑捷途旅行者
连日来,“谁说硬派一定要有大梁?”成了圈儿内的一个热点话题。挑起这个话题的,是长安首款越野风格SUV——深蓝G318。赶在3月18日这一天,深蓝方面特意在318国道最热段——川藏线起点成都举行了一场别开生面的发布会
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再看车路协同,自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向,一个由单车智能化智能主导,另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化,后者更像一个整合系统。 从企业角度来看,他们更倾向不断加码单车智能,车辆自动驾驶程度越高,意味着更直接的竞争力,技术变现可能性也越高
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自动驾驶技术遭遇滑铁卢
过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题需要解决
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315晚会会瞄准谁?新能源汽车行业5大乱象盘点
315快要到了,这是一年一度的对各个行业的整饬,每年都有大量的丑闻被爆出,新能源汽车行业自然也不例外。过去3年时间里,新能源汽车行业飞速发展,目前渗透率已经接近40%。高速发展的市场,很容易产生各种乱象,今天我们就来盘点一下5个非常值得关注的点
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城市NOA正在重塑智能驾驶竞争
本文来源:智车科技 01 引言 目前城市NOA成为自动驾驶行业的必争之地,一片热火朝天,争先恐后的场面,好不热闹。城市NOA作为目前最受欢迎的自动驾驶产品,也作为最多、最有用的自动驾驶落地场景无疑将成为2024年,乃至今后几年间自动驾驶的必争之地
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新签5年“卖身契”,郑州国资1.99亿接管海马新能源
“卖房自救”的海马汽车,又出手了。只不过这次,把“卖”换成了托管。 3月11日,海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》,拟将旗下海马
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自动驾驶的苦日子,换不来高端纯电的好日子
关于自动驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“自动驾驶是未来”“城市NOA”“自动驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
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汽车价格战,直接打残智能驾驶
“没问题,肯定行,放心吧”; “差不多,应该能,我问问。” 时间相差4周,之中包括春节假期的1周,也包括春节复工至今比亚迪用荣耀版所拉响的价格战,全中国的汽车销售顾问,却已悄悄地改了自己的销售话术
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充电5分钟 续航300公里,能效充电桩2024新品发布
2024年3月2日,以“双向奔赴 绿动未来“为主题的能效电气新品发布会在深圳圆满落幕。本次发布会标志着能效电气正式大规模进军充电桩C端市场,诚意满满地展示了全栈自研,全场景覆盖的充电桩产品,并推出了多款“王炸”级充电桩新品
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特斯拉掀起“端到端”风暴,自动驾驶持续开卷
作者|三少爷编辑|祥威最近,特斯拉向在美用户推送了版本号为V12.1.2 Beta的端到端FSD,版本推送后,海外的特斯拉车主和视频博主上传了一些测试视频,测评视频本身没有太多好说的,真正值得关注的是「端到端」
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政策助力铺路搭桥,L3自动驾驶应用落地按下“快进键”
L3路测牌照的发放,预示着高阶智能驾驶领域的新一轮竞争开启。尽管距离L5自动驾驶还有很远的一段路要走,但这关键一步的迈出,势必将推动高阶智能驾驶进一步迭代,助力自动驾驶规模化应用早日落地。 2023年年底,汽车自动驾驶领域再起波澜
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是吹还是真厉害,AI改变了自动驾驶的未来?
要说2023年,科技圈内发生了什么影响深远的事情,我想以ChatGPT为代表的,新一代人工智能语言模型的成熟普及,恐怕是最有资格上榜的,除了给互联网行业带来颠覆性的影响以外,AI技术的突破,也让前些年备受冷落的自动驾驶技术,有了满血复活的趋势
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夸大其词还是有迹可循,小米已经做好亏损5年的准备?
近日,据相关消息称,小米内部已经做好了在未来五年内面临严重损失的准备。这一说法引起了业界的广泛关注,让人不禁想问:这是夸大其词还是有迹可循?回顾小米的汽车制造计划,自2021年3月30日公布以来,小米对于这一领域的投入和期望一直是显而易见的
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5亿农村用户,不爱新能源车?
新能源车大部分都卖给了城市,越往下,渗透率、普及率就越低,到乡镇、农村一级市场,真正购买新能源车的少之又少。 作者|Cindy 编辑|杨铭 100辆停在农村小镇街头的汽车,有多少是新能源车? “极点商业”一辆辆数过后,得到的答案是,不超过5辆
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无人驾驶在困境中前行,Sora能否带来新希望?
OpenAI展示新AI工具Sora,只需要给出简单文本提示,Sora就可以制作60秒视频。Sora是根据图像成生DALL-E工具开发的,它能自动解读提示信息,将信息扩充为一系列指令,然后用AI模型制作新视频
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1月销量TOP15,长安CS75PLUS超4万历史性夺冠,前十5款国产车!
农历新年伊始,2024年1月份汽车销量也新鲜出炉,1月份狭义乘用车零售量达到203.5万辆,同比增长57.4%。2024年春节在2月份,1月份是一个相对完整的销售周期,加之2023年初情况特殊,因而今年1月份销量相较该时期有比较明显的增长
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成本至少60万,L3自动驾驶两年后落地,普通人用不起?
马上迎来2024年春节的返乡高峰,在高速路段用L2级别智能驾驶的高速NOA功能,可能会是今年返乡路上电动车用户的必备操作。在去年里,高速NOA功能确实改变了一部分人的用车习惯,而我们距离更高阶的L3级辅助驾驶功能,或许还要等2年左右
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又一车企5名高管被查
2月2日,东风汽车集团股份有限公司“廉洁东风”微信公众号发文,东风旗下多个单位原管理人员康立华、刘齐恒、汪家伟、杨钧涉嫌犯罪问题移送司法机关审查起诉。 消息显示,日前,东风公司纪委和湖北省恩
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一年烧掉136亿!通用无人车还是败给了技术
今年预算砍半 作者|王磊 楚门 通用卖车挣的钱,超过1/5都用来补自动驾驶的窟窿了。 2023年,通用赚了101亿美元,但旗下自动驾驶公司Cruise,一年就花掉19亿美元(约人民币136亿)
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苹果汽车,困于自动驾驶
导语Introduction自动驾驶正在逐步实现,但速度比预期慢。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉苹果公司在制造iPhone和iPad方面无疑是行家,但在尝试制造iCar(苹果汽车)时,这家科技巨头似乎面临了一些挑战
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自动驾驶大模型,千万别入戏太深
美国的CES展,长久以来都是人们观察全球科技风向的一个重要风向标。在2024年的CES展上,两位人工智能领域的专家,李飞飞和吴恩达做了一场对谈,在这场谈话中,他们提及了一个足以影响自动驾驶行业的关键点
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傍上华为这5年,赛力斯巨亏150亿
来源|深蓝财经 撰文|杨波 俗话说“跟着大哥混,三天饿九顿。” 问界爆火,为何赛力斯(601127)暴亏? 余承东叫卖的那么起劲,为何赛力斯还在亏损? 和华为合作前,赛力斯一年还能赚几千万
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再看2024年CES,中外无人驾驶公司还有哪些新方向
作者|刘煜冬 辰韬资本投资人编辑|章涟漪今年的国际消费电子展(CES)已经落幕,但余温还在。作为全球规模最大的消费类电子技术年展,2024年CES吸引了4000多家展商,超13万观众参展,其规模和影响力基本恢复到了2019年以前的水平
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大火的辅助驾驶发展到哪一步了?
本文来源:智车科技 随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步,智能辅助驾驶系统在汽车行业中得到了广泛应用。这些系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能,大大提高了驾驶安全性和舒适性。以小鹏、华为为代表的国内智驾企业也在迅速崛起,持续扩张的落地城市与功能也一再刷新纪录
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全球自动驾驶第一股:官宣退市、市值暴跌99%!
美国当地时间1月17日,全球自动驾驶第一股图森未来(NASDAQ:TSP),正式宣布决定自愿从纳斯达克退市,并且终止在美国证券交易委员会(SEC)的注册。自2023年10月后,图森未来股价就在1美元徘
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