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喜提法拉利的李想，一手创办的汽车之家被海尔相中了？
雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 身为国内三大汽车垂直门户网站之一的汽车之家，又将迎来新一任“主人”？ 日前，海尔计划收购汽车之家的消息甚嚣尘上。尽管海尔集团对于收购汽车之家一事不予置评，但雷达财经梳理公开资料发现，海尔近些年已在汽车行业有了一定的布局
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比亚迪“智驾”失先手，“下半场”群狼环伺如何突围？
文|秦楠 来源|博望财经 新能源汽车的上半场，要论最大的赢家，那铁定是比亚迪。其第三季度营收为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超过特斯拉,登顶全球营收最高的新能源车企。 但行&ld
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高阶智驾虽香，但我一毛钱都不想多花
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3072字，阅读时间8分钟 “车位到车位，上车就能用。” 如火如荼的2024广州车展正在上演，在11月15日的媒体开放日上，小米集团创始人、董事长雷军在介绍小米汽车自动驾驶技术时，如是说道
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马斯克“金手铐”曝光：至少面9轮，底薪低于同行，高股票留人心
低工资也能留住人才 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 马斯克靠什么，留住了12万名员工？ 靠人格魅力？显然不行，毕竟每个人都需要养家糊口。 海外媒体Business Insid
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终于！等来了比亚迪联手华为
导语 Introduction 方程豹豹8，便是两家深圳科技巨头交出的第一份答案。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 文章开篇，让我们首先把记忆拉回至2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车的下线仪式
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吉利“放手”力帆，新董事长上任，背后在酝酿大动作
导语 Introduction 吉利、重庆国资、旷视科技三个极具影响力的推手，会把力帆推向怎样的新高地？ 作者丨杜余鑫 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 11月11日晚，力帆科技发布公告称，旷视
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特斯拉杀手反被杀，大众也救不起稀碎的 Rivian?
$Rivian.US 于 2024 年 8 月 6 日美股盘后发布了 2024年三季度财报。来看关键信息： 1）收入低于市场预期： 在 2025 款 R1 交付后，单车收入端本季度仍不及市场预期，但
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新势力车企：“无人扶我青云志，我自踏雪至山巅”
十年前，一句“风口来了”，让诸多入局者蠢蠢欲动。随之而来的，是一家家声势浩大，气势汹汹的新势力造车，据不完全统计，最高峰的时候，光是注册在案的品牌就高达300多家。但如你我所见
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能提前回国？法拉第未来官宣：3000万美元到手，子品牌加速中
10月31日，法拉第未来宣布，公司已收到之前宣布的3000万美元承诺融资的所募资金净额。这笔资金的注入，源自中东、美国和亚洲的投资者，对于FF来说，无疑是一剂强心针。官方表示，这笔资金将用于支持旗舰车型FF91的交付、供应链的逐步恢复，以及为第二品牌FX项目提供资金支持
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【聚焦】电子液压制动系统（EHB）主要用于新能源汽车领域 我国行业发展面临诸多挑战
未来随着线控制动系统行业发展速度加快，EHB系统市场空间有望扩展。 电子液压制动系统（EHB），指通过电子控制系统来管理制动液压，从而达到制动目的的先进系统。与传统机械制动系统相比，EHB系统具有响应速度快、集成度高、控制精度高等优势，在新能源汽车领域拥有广阔应用前景
电子液压制动系统 2024-10-30 -
PC、手机、汽车，高通的大一统野心
高通想要再次通过中国厂商站稳汽车芯片霸主的地位。 10月22日，远在大洋彼岸的夏威夷，高通的年度发布会如期举行，来自国内的各手机厂商几乎都选择了出席发布会，这已经成为行业惯例，不同的是这一次除了众多的手机厂商外，还有更多的中国车企出现在了发布会上
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智界R7是“工业缝合怪”，还是特斯拉Model Y的最强对手？
导语 | Lead 近日，由奇瑞和华为联手打造的智界发布最新销量战报，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7上市14天累积大定突破2万台，与特斯拉Model Y 9月4.8万的销量相比已经接近一半。智界R7
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中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁？
作者 鲁镇西 车企负责人不必都是“大嘴” 如果说华为余承东给车圈带来的变化，最显著的应该是让部分车企负责人误以为：只要出来博眼球，就能带来正向改变。 日前，长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议
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江淮汽车重回舆论焦点，不该只靠前一把手落马
江淮新能源到底是什么？ 正文 近日，江淮汽车原董事长安进，因涉嫌严重违纪违法，进而落马。 一时间，消息轰动汽车圈。 2012年，安进作为“厂二代”接替了左延安位置，开启了江淮长达9年的安进时代
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FSD入华，是特斯拉的杀手锏还是新势力的垫脚石？
面对中国市场，特斯拉已经没有更多的牌可以打。 在热闹的9月和国庆节后，几乎所有的车企都沉浸在“金九银十”消费旺季带来的销量增长之中，特别是以众多新势力为首的国产新能源品牌，充分展现出新车的活力
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美国又对中国汽车出手了
导语Introduction是“杀死我”，还是“使我更强大”？作者丨石 劼责编丨石 劼编辑丨王 越嘲笑“特斯拉不许进机关大院”的观点，终于迎来回旋镖
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从AI手机到“造车”，星纪魅族的决心和无奈
星纪魅族的“AI生态故事”，能打动资本市场和消费者吗？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业TMT组 这是一次极具看点和“话题”的发布会。 9
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BB机都能炸，何况汽车乎？
周鸿祎是危言耸听，还另有所图？ 最近的互联网真的是闹翻天，黎巴嫩的爆炸事件不只炸伤了真主党成员，更炸没了iPhone16在中国市场热卖的想法。 iPhone16会爆炸，一个看似并不高明的谣言却引得无数消费者关注，网络安全再度被提及，同时受到波及的更有一直以来处于舆论热点的新能源汽车安全
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乐道L60爆单了？李斌高兴的有点早，因为对手不止是Model Y
经过了几个月的预热宣传，9月20日蔚来汽车子品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市了，定位是中型纯电SUV。 相比之前官方所公布的21.99万元的预售价，新车最终的售价区间为20.69~25.59万元
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两家千亿巨头“分手”，谁走谁留？
如今，情况已经发生了根本性转变。 “感谢奔驰，让腾势自诞生起，就带着豪华的底色和基因。” 就在今年的腾势汽车科技日上，比亚迪董事长王传福罕见地表达了对梅赛德斯-奔驰的深切感谢，并坦言，“腾势是站在巨人肩膀上的品牌
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和奔驰“分手后”，比亚迪独自“抚养”腾势
如果你不再有用，那就不再需要你了？ 这句话用在如今合资品牌上，再贴切不过……。 想想就后怕，也许这就是商业的残酷，淘汰“冗余”是每一个企业生存下去必需选择的路
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林肯在华“失速”，贾鸣镝束手无策？
图片来源：度哥 2024年4月摄于北京车展 从朱梅君手中接过“掌舵”大权近半年后，贾鸣镝似乎并没能带领林肯中国焕发“第二春”，销量和存在感反而逐渐走弱
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多方开始放缓电动化转型，我们该如何应对？
真正拥有实力的车企也将帮助中国汽车产业孕育出成熟、强大的智能电动汽车产业链，从而加入全球市场的竞争当中。 此前很长一段时间内，拥有百年历史的内燃机成为了许多公司试图摆脱的“负担”
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新能源汽车年检明年3月起施行，二手车估值将迎来重大利好
据公安部最新数据，至2024年6月底，中国新能源汽车保有量已达2472万辆，占总汽车量的7.18%，其中纯电动车占73.35%，高达1813.4万辆。今年7月，新能源车月销量首次超越燃油车，显示出市场对新能源车的强烈需求
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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“极越一把手，在抹眼泪”
智驾瞄向特斯拉FSD ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 车企CEO太不容易了，当着这么多人抹眼泪。 昨晚，发布会结束后采访现场，面对怎么看待极越反人类设计和销量的问题时，极越CEO夏一平难掩委屈，在采访现场哽咽落泪
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加拿大跟风对中国电动车“动手”，挑衅大于实质伤害
加拿大罔顾世贸规则，对中国电动汽车加征100%的关税，将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，而且最终也会导致自身产业低水平发展，害人害己。 继欧洲、美国之后，加拿大也跟着“动手”了
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“今年成都车展，我不来参加了”
导语 Introduction 无论出于什么原因，缺席这场盛宴都是一种遗憾。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “今年成都车展，我不来参加了
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复盘极越高管“炮轰”雷军： 硬核公关高手的一次经典战役
怕争议，做不好公关。新风口下，这早不是公关一号位当初可以岁月静好，隐藏幕后的“躺平”时代。 作者|Cindy 编辑|杨 铭 新能源汽车圈，永远不缺少流量和话题
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比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，开放合作，加速中国智驾技术向前
近日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头强强联合，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，实现整车智驾深度融合，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。比亚迪智驾以自主研发和开放合作双线进行，加速中国智驾向前在智驾领域，比亚迪坚持独立自主研发与开放合作的双线进行
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