保险片
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电车保险费有多高？相当于车价的10%了，省的电费不够保险费
说到电车的保险费贵，部分业界人士会迅速站出来反驳，某车企还说保险公司不承保电车，它来承保，还成立了它的保险公司，用行动来让车主安心，不过随着它公布保险业务巨亏1.5亿以上，显示出熟悉电车的它同样无法改变当下电车保险业务亏损的局面
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自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”
导语 | Lead Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。
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MPV市场将迎来生死战，汽车市场最后一片乐土要消失了
如果要为中秋节和国庆节等节假日寻找一辆代表车型，可以装得下更多人员和行李的MPV就是首选，没有之一。 曾经的MPV更像是方盒子面包车的形象，在很长一段时间内则是别克GL8这类接待用车的感知，而家用MPV也只有广汽本田的奥德赛
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车主吐槽、保险公司叫苦，新能源车险为何伤不起？
随着新能源汽车销量规模的增加，中国新能源车险价格成为热门话题。 网络上，关于新能源车主反映车险保费的新闻层出不穷。甚至有人表示，车辆保费上涨了近3倍。根据新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%
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特斯拉保险，在筛选好司机
在海外能让特斯拉车主省钱至少30%左右的车险，今年8月又重新在国内注册了。 这一举动，意味着特斯拉自营的保险方案，有可能会比目前特斯拉车主在第三方保险公司上险，更便宜。注意，是有
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比传统保险便宜一千块，比亚迪卷完价格卷车险
油电同价的口号喊出来之后，虽然各大车企纷纷声讨这种无止境的卷价格，但始作俑者的比亚迪却靠着价格战，换来了更多的销量与消费者支持，卷价格已经成为比亚迪常态化操作之后，比亚迪又把视线瞄向了车险
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理想大裁员，高管的无声咆哮，谁去谁留吵成一片
流年不顺，理想很不理想。 先是MEGA折戟，引出投资者集体起诉理想汽车和高管事件（详见理想汽车遭遇集体诉讼，高管被诉欺诈，是莫须有还是罪有应得？）；接着又爆出大裁员，还对着大动脉裁，引发内讧；核心管理层方面，对于裁员去留的标准不一致
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小米的车买得起，保险上不起？
车主喊贵，险企叫亏 新能源车险正陷入一个怪圈：“车主喊贵，险企叫亏。” 小米SU7的定价区间为21.59万元至29.99万元，其车险首年6000元至8000元的保费遭到网友吐槽
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新能源汽车保险费率调整
目前我国的新能源汽车有单独的保险条款，与传统燃油车是独立的，尽管保费比燃油车更高，但仍然有部分车型遭遇投保难的问题。 近期，金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见
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墨西哥，中国电动汽车出海的下一片热土？
据外媒报道，比亚迪北美分公司首席执行官李珂（Stella Li）日前表示，比亚迪将在墨西哥寻址建厂，以提升该公司在当地市场的份额。据悉，比亚迪将于今年年底确定工厂选址，新工厂年产量预计达15万辆。
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新能源车疯狂降价，保险公司疯狂割韭菜？
当新能源车主笑话燃油车的购置税、油费等等费用负担的时候，燃油车车主往往会反击，说新能源车每年的保险费用更高。新能源车保险费用更高已是业界公认的事实，一般会比同级别的燃油车多个2000元左右。车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏
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真服务还是假噱头？车企为何布局“智驾保险”
作者|章涟漪 褚万博编辑|章涟漪百城、千城、全国……智能驾驶“大战”早已已启，但相关保险服务却远还未跟上。日前，极越汽车宣布，要成为第一个“吃螃蟹者”，与中国平安财产保险股份有限公司联合推出的智能驾驶保障服务（智驾保）正式上线
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买得起车却保不起，新能源汽车保险陷入困局
大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，一般油车一年两三千的保险费用，而新能源车保险费用动辄五千起步，还有部分特斯拉车型一年的保费要上万块。新能源车型保费的构成中，除了普通车险，新能源车还有一个保三电（电池、电控、电机）系统的新能源汽车专属险
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车被洪水淹，保险赔不赔？
一定不要二次打火 京津冀地区连续数日的强降雨，牵动了无数人的心。网传多段视频画面显示，在北京此次暴雨中，大量汽车被洪水淹没、冲走。 图片来源：国家气候中心 根据国家金融监督管理总局北京监管局
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白皮书公布，国内自动驾驶难落地，都赖保险行业？
自动驾驶为什么依然难以大规模落地？已经是2023年下半年了，到底还卡在哪儿了？ 自动驾驶一旦发生事故，事故责任到底该如何划分，这是一个难以绕开的问题，所以几乎整个行业都卡在了这里。 即将落地L3级
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奇点汽车170亿融资打水漂，新势力造车潮的背后是一片狼藉？
巴菲特有句名言：“当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳”，用这句话来形容一众造车新势力再合适不过。 大约在十年前，借着新能源汽车发展的东风，国内也开启了一股造车热潮，2015年更是被称为了造车新势力元年，巅峰时期国内新势力品牌数量一度超过了100家
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忽视防盗系统？起亚 、现代 “不防盗”被美国保险公司起诉的警示
民生视角看车市/左右观车海南报道：一场围绕起亚汽车和现代汽车在美国销售的车辆“不防盗”的视频以及讨论，在网上流传良久，也议论良久。事情发展到现在已演变为，被盗窃过的起亚以及现代车主以厂家忽视防盗系统给
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车企进军保险业，比亚迪要砸保险公司饭碗？
刚刚过去的四月，不出意外，比亚迪再次拿下国内乘用车销量榜首，以20万辆的数据断崖式领先第二名，实际上，比亚迪自然不会止步于此，只做一个简单的汽车厂商，而是要构建一个完整的新能源汽车生态链。现阶段，比亚
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比亚迪36亿收购保险公司，王传福到底想干啥？
作者|梦萧 正文共计4425字，预计阅读时长12分钟 比亚迪用36亿元买了一家保险公司震惊业界。 5月9日，据中国银保监会公告可知，比亚迪全资收购易安财险100%的股份，天眼查信息披露，比亚迪收购价约为36亿元
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车企进军保险业，并不“保险”
导语Introduction“保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当。”作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车、电池、半导体、光伏……没有人知道，下一刻比亚迪的剑会指向哪里，正如没有人料到，今年1月比亚迪全资收购了易安财险
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车市开年涨声一片，为何特斯拉和上汽奥迪要“唱反调”？
随着2023年的到来，疫情也已持续了三个年头。对于2022年的车市来说，在疫情持续与原材料短缺等不利因素的影响下，依然持续在“寒冬”的表现。不过在经历了三年的紧缩洗礼后，各家车企也逐渐适应了新的状态。在国家补贴政策的取消，以及原材料涨价的大背景下，车市在2023年开年迎来了全面涨价的新局面
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电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起
随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。保险公司早就发现电动汽车的赔付率过高的问题，因
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日系车销量暴跌，国产车“涨”声一片，中国品牌的春天要来了？
在曾经的国内汽车市场中，合资车往往比国产车更吃香，而总有一些合资车比另一些合资车更吃香，比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车，销量向来坚挺，甚至比大众等德系品牌更加抗压。只是，
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造车的尽头是卖保险？
在前不久召开的全球新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群提出，“宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身，凭借共享换电、电池租赁就能节省下不少成本。”曾毓群的发言引起了不少网友的讨论，比如有网友质疑换电不太现实，出事故后扯皮，到时又来个换电保险费，不可能省钱
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小米造车，还是一片“荒地”
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致也许人们并不关心小米汽车如何获取造车资质，而是更担心其能否按时交出一款足够“引人入胜”的车。日前，小米汽车“总舵手”雷军，在网络平台上，发布了一张与小米自动驾驶测试车的合照
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电动汽车起火事故频繁，明年保险公司会不会进一步提高保险费？
进入夏天以来，天气日渐炎热，电动汽车起火事故骤然增加，甚至一天就发生了三起电动汽车起火事故，电动汽车起火事故的增多让保险公司非常头疼，赔付率高企，这或许会导致保险公司明年会进一步提高保险费。去年底中国
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新能源车险市场潜力巨大，理想汽车收购保险企业弯道超车？
继蔚来、小鹏、特斯拉、比亚迪之后，理想也开始全面布局保险中介市场。公开信息显示，银建保险经纪公司近期发生股权变更，原股东北京银建投资公司退出股东之列，改由车和家金融科技（江苏）有限公司持股100％。同时，银建保险经纪多名高管，包括董事长、经理、多名董事、监事、财务负责人等均已完成更替
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新能源汽车省下的油钱全都得拿来买保险了？
如何真正解决车主“买得起用不起的现象？“听说新能源车的保费要涨价了，涨的还不少？如果省下的油钱都拿来买保险了，那买新能源的意义在哪呢？小齐从今年年初至今已看到国内油价呈现“1跌9涨”的局面，在感慨95
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省下的钱全给了保险公司，一文看懂新能源汽车天价保费真相
5月31日，国内成品油价格迎来了2022年以来的第九次上涨，在经历本轮油价调整之后，国内多个地区92号汽油首次突破9元大关。这也就意味着，以50L油箱家用车计算，现在加满一箱油比年初约多花费近百元。每次油价上涨笑得最开心的莫过于新能源车主，但新能源汽车真就比燃油车的用车成本更低吗？并不见得
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