卡脖子

流量这把刀，架在李想和雷军的脖子上

导语 Introduction 好好利用，就是助燃剂；一旦玩脱，就会被反噬。作者丨崔力文责编丨杨晶编辑丨段永琪最近，或许是李想选择下场造车以来，最焦头烂额的一段日子。究其背后的根本原因，还是由于本身寄予厚望的理想MEGA“翻车了”

李想雷军理想汽车小米汽车 2024-03-13

造车生产资质，还在卡小米的脖子？

说起来小米造车也有一段时间了，2021年3月30日，小米开始正式宣布造车。同年9月1日小米汽车公司就已经注册成立。时至今日，已经两年零一个月多了。就在前两天，网上出现了小米汽车的招聘信息，预示着小米汽车离量产可能真的不远了

小米汽车智能驾驶自动驾驶电动汽车 2023-10-16

日本汽车弯道超车，扬言中国20年也追不上，却没想到被中国卡脖子

日本汽车在全球市场取得领先优势多年，不过随着新能源汽车的兴起，日本汽车企业逐渐处于劣势，于是日本汽车企业一边说新能源汽车不中用，一边却是投入万亿日元资金研发固态电池，试图弯道超车，日前日本企业就表示已研发成功固态电池，将在新能源汽车市场发力

丰田宁德时代比亚迪固态电池 2023-09-15

国产新能源车崛起背后，汽车芯片自给率仅5%，谨防卡脖子

最近，燃油车集体大降价的消息，震动了车圈，要知道很多燃油车甚至是打5折出售了，优惠前所未有，网友戏称这是“活久见”，50年难遇。为何燃油车大降价，原因是现在国产新能源汽车太牛了，抢走了大量的市场，他们撑不住了，销售低迷，库存高企，不得不降价促销

芯片比亚迪华为特斯拉蔚小理 MCU 2023-03-10

马斯克又搞颠覆性创新了，不用稀土造电动车，避免被中国卡脖子

众所周知，稀土也不是土，是指元素周期表中钪、钇和镧系元素共 17 种化学元素的统称。而电动车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土是中国的重要资源，咱们国家稀土资源品种齐全，像高精尖制造中所需要的中重稀土仅在我国南方以及东南亚地区，资源优势非常明显

稀土特斯拉马斯克电动车 2023-03-03

谷歌亏惨，中国车企要出海做Robotaxi，为了不卡脖子？

芯片卡脖子，法规不放松，车企涌入Robotaxi市场，自动驾驶落地就靠它了？过去的2022年，我们看到了太多装配了激光雷达的自主品牌和新势力车型，看到了太多有着L2．5级、L2．99级辅助驾驶的车型，

Robotaxi 自动驾驶激光雷达谷歌 2023-01-06

高精地图卡住华为、小鹏、蔚来脖子？制作困难只是20%的原因

目前国内的城市辅助驾驶落地难，或者说全场景辅助驾驶落地难，最大的难点就卡在了高精地图上，那不用不就行了？几乎不可能，国内新势力们能在极短时间内缩小与特斯拉在辅助驾驶领域的差距，靠的就是高精地图。目前国

高精地图自动驾驶华为小鹏蔚来辅助驾驶 2022-11-04

中国稀土，卡住了欧美日韩新能源汽车的脖子？

稀土是种什么土？其实是指含钇和钪，再加上15个镧系元素的17种金属元素的总称，并不是土。稀土在现代工业中非常重要，甚至被称为“工业味精”，原因就是它属于万金油般的存在，可以用于电子信息、石油化工、冶金、能源等等领域，用于提升材料等的品质或性能等

稀土永磁华为比亚迪特斯拉 2022-10-18

英伟达+高通，都想紧紧卡住国产新能源车的脖子

被高通支配住的国产手机，应该是能深刻体会到卡脖子的滋味的，因为高通手握众多2G／3G／4G／5G的专利，同时又有基带芯片，Soc等。所以一直以来，国产手机在高通面前都很乖，老老实实的交专利费，用对方的Soc，毕竟曾经魅族的例子可是活生生的，因为不想交专利费，被高通卡死，最后不得不低头

高通自动驾驶英伟达华为 2022-09-23

中国车企如何摆脱被国外芯片“卡脖子”的命运？

作者｜李大鹏出品｜电动公会芯片产业，正成为这个时代大国博弈的风暴眼。芯片法案、四方联盟、EDA断供、制程限制，美国在芯片半导体领域正对我国产业发起组合拳式的“围剿”。八月的最后一天，美国政府正式

汽车芯片自动驾驶智能电动车 2022-09-02

美国谋求控制台积电，中国车企即将被芯片卡脖子？

美国谋求控制台积电，几乎所有中国车企都会被卡脖子？蔚小理们的智能化之路就会止步于此了？随着美国《芯片和科学法案》加速落地，美国在芯片领域的“贪欲”越来越大。高端芯片的代工主产地都集中在东亚地区，而台积电在全球高端芯片的代工领域，有着无可替代的地位

台积电中国车企芯片智能座舱智能驾驶半导体 2022-08-09

芯片不再“卡脖子”，新能源汽车仍需“去魅”

当我们在讨论行业景气度时，往往会陷入一些困惑：当行业同时具备成长性和价值边际增强两种属性时，往往无法取舍，对行业也就会盲目的跟风，成为一茬茬的“韭菜”。其中典型如新能源汽车，我们几乎在行业中找到两个截

新能源汽车芯片自动驾驶半导体特斯拉 2022-07-20

怕被卡脖子，所以自己造？理想汽车成立的新公司要造哪种芯片

车企将芯片技术掌握在自己手上，要比看供应商脸色舒服得多，但这可不是一拍脑门说干就干的，弄不好会面临巨大损失。在L9几乎全部爆料完以后，理想汽车已经沉寂了许久。还在靠一台车打天下的理想，在最近又有大动作，理想汽车的关联公司投资1个亿，成立了一家新公司，而这家公司的主营业务引起了大家的广泛关注

理想汽车集成电路新能源汽车自动驾驶汽车芯片 2022-05-25

英特尔发力自动驾驶，当年卡蔚来脖子的它，回归胜算不大？

在长达20年的时间里一度独占了整个智能驾驶市场的Mobileye，为什么会落得如今门可罗雀的境地，它还有再次翻身的机会吗？近日，有消息称吉利汽车与Mobileye的合作结束了。这让一部分极氪001的车主们可慌了，害怕后续的辅助驾驶功能升级将没有保障

英特尔自动驾驶芯片 Mobileye 智能汽车 2022-05-23

对抗“卡脖子”20年，汽车芯片第一股闯关IPO，王传福才是中国版马斯克

它能打特斯拉，还有谁？作者丨潘磊4月底的时候，网上流传一张照片中，身着标志性工服的王传福，站在一辆最新款的比亚迪汉“千山翠”版旁边，若有所思。有人说，他是因为忘带通行证，在工厂门口被保安拦下来了。也有人说，他正在巡视比亚迪厂区

比亚迪半导体王传福汽车芯片比亚迪半导体 2022-05-17

被芯片短缺“卡了脖子”，大众汽车预计其明年销量低于900万辆

全球汽车快讯据外媒报道，据估计，由于芯片短缺造成生产瓶颈，大众集团今年的年销量不足900万辆。大众集团正准备应对日益恶化的芯片短缺窘境，预计该情况将至少持续至2023年的年初。据知情人士透露，若遭遇最严峻的情况，大众集团明年的汽车销量可能仅有800万辆

芯片大众集团电池 2021-12-17

芯片供应“卡脖子” ，平价策略挑战不断，威马汽车距离再崛起还有多远？

文／九才出品／节点财经近日，威马汽车合伙人、CFO张然对外透露，威马汽车近期完成了由电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资，下一步威马汽车将倾向于在海外上市。而此前不久，威马汽车刚刚宣布将完成约5亿美元新一轮融资

威马汽车新能源智能驾驶蔚来汽车小鹏汽车理想汽车 2021-10-22

以“梯”制胜 | 未势能源攻克膜电极“卡脖子”难题

金秋时节结硕果，丹桂飘香谱华章。9月24日，未势能源首批高性能膜电极量产下线，献礼祖国72周年华诞。这标志着未势能源自主研发的“卷对卷”膜电极生产线已具备规模化的量产能力，也标志着未势能源自主掌控氢能及燃料电池汽车关键核心技术的能力又迈出了重要一步，正式从基础研发健步走向产业化发展新阶段

未势能源膜电极 2021-09-24

车企不想“卡脖子”，完善产业链，电池回收成关键

新能源车产销扩大，谁也不想被卡脖子。文｜追辛“造车”余温未了，动力电池又成了新热点。随着全球汽车行业加快电动化转型，动力电池市场需求暴涨，企业纷纷扩产、加快自建电池厂，行业竞争将更加激烈。最近，上

电池电池新能源汽车电芯锂电池 2021-05-25

汽车芯片被“卡脖子”之痛，导致停产风波

文／周雄飞编辑／叶丽丽近期，新能源汽车股集体上涨，整体汽车市场势头良好。12月4日，中国汽车协会发布消息：11月国内汽车预估销量将完成273．3万辆，并表示11月后乘用车市场进入旺销期，增长动力将进一步增大

汽车 2020-12-09

PSA决定继续增资！神龙复活不再“卡脖子”

尽管PSA资金支持消息和神龙汽车文化节的举办，暂时打消了此前外界对PSA或将退出中国市场的疑虑，但掉队已久的神龙汽车仍被认为处在生死边缘，而对于生存的严峻性，神龙汽车内部也已有充分的认识和准备——向死而生、破釜沉舟、背水一战

神龙汽车汽车张祖同 2020-11-06

比亚迪半导体获十大中国IC设计公司：解决新能源汽车芯片“卡脖子”

据比亚迪官方消息，6月28日，2020年度中国IC设计成就奖颁奖典礼暨中国IC领袖峰会在上海隆重举行，比亚迪半导体有限公司荣获2020年度中国IC设计成就奖之十大中国IC设计公司。资料显示，比亚迪半导

比亚迪新能源芯片卡脖子 2020-06-30

新能源汽车自主供应能力访谈动力电池不惧“卡脖子”

动力电池四大组材能不能用一段话，说明国内动力电池行业对外依存现状？ “正极、负极、电解液和隔膜四大组材基本上摆脱了对进口产品的依赖，但部分供应商尚未掌握电解液配方；粘结剂、导电剂等电池辅料进口比例较高

动力电池自主供应 2019-08-14