吉姆尼

捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？

捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。电车通认为，捷尼赛思的这一战略转变，意味着其全系车型，包括G70、G80、G90等轿车，以及GV70、GV80等SUV都将搭载混合动力系统

捷尼赛思混动新能源豪华品牌 2024-10-31

CEO吉姆?法利的一番话扯开了福特在华发展的遮羞布

全媒体矩阵分发汽车数码全产业链在智能化、电动化方面，福特起步非常早。具体到中国市场，福特也通过长安福特在积极投放相关的产品，但无奈最终还是承认自己落后于中国的竞争对手，孰是孰非？孰对孰错？

福特福特电马 2024-09-20

尼得科，电驱首家不要市场要利润

在电驱动市场的极卷之下，一向以高性价比抢市场为战略的尼得科也受不了了，在2023财年第三季度（也就是2023年的第四季度）对电驱业务进行了战略调整，不再亏损抢市场，而是将盈利性变成第一要素。采取的手段，包括但不限于：限制不盈利的订单，产品本地化开发、本地化采购，同时电驱业务中心转向海外

电驱系统尼得科 2024-02-23

销量不佳，经销商退网，英菲尼迪还能抗多久？

在新能源浪潮汹涌来袭的背景之下，曾经高枕无忧的合资品牌也受到了巨大的冲击，甚至就连曾经高不可攀的豪华品牌，也有不少受到了波及。在这样的背景下，自2020年至今，已经有包括雷诺、铃木、三菱、Jeep以及讴歌在内的众多合资甚至是豪华品牌宣布退出中国市场

英菲尼迪东风日产 2024-02-10

英菲尼迪的中国困境，等不来的“转型”？

日前，日产旗下豪华品牌英菲尼迪国内经销商陆续退网的话题，引发了外界对其或将退出中国市场的讨论。对此，英菲尼迪就传闻进行了回应，称与事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方表示经营一切正常，但事实上英菲尼迪在中国市场已经边缘化

英菲尼迪新能源汽车 2024-01-25

捷尼赛思单车营销成本71万，小众品牌拿捏不了中国市场

近日，一则捷尼赛思中国区全员大会的消息广为流传。捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC)李哲(Wells?Lee)表示，在今年不到10个月的时间里，捷尼赛思已经亏损了12亿，进入中国3年来，合计亏损额则达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元

捷尼赛思 2023-11-01

中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗

10月17日消息，捷尼赛思中国于10月16日晚间临时召开了Townhall全员大会，会上宣布了捷尼赛思中国 CEO : Markus Henne (何睿思)将离职的消息。据悉，何睿思将在10月24日后离职

捷尼赛思豪华车电动车 2023-10-23

英菲尼迪要复兴？

导语Introduction最新的品牌标识、新店设计、电动车产品，能否支撑一个新的英菲尼迪。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉在豪华汽车的竞争中，对创新的不懈追求不仅仅是一种愿望，更是一种必要，因为原地踏步就等于倒退

英菲尼迪电动汽车日产汽车 2023-06-26

捷尼赛思屡战屡败，中国市场容不下“韩国宾利”？

图片来源：Unsplash在韩系车全系溃败的情况下，韩系豪华就能在华破局吗？日前，有着“韩国宾利”之称的捷尼赛思宣布，旗下基于纯电平台E-GMP打造的首款车型捷尼赛思GV60正式上市，豪华版和旗舰版售价分别为28.58万元起和35.18万元起

捷尼赛思韩系豪华车现代汽车北京现代 2023-03-23

“电动化”不是捷尼赛思的解药

导语Introduction中国车市太过魔幻，不是所有的努力均能“兑现”的。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨王逸茗相比合资与自主在传统20万元以下市场的纷争，豪华车市会呈现出怎样的发展状态，肯定是近两年来中国消费者最常疑惑的地方

捷尼赛思电动车现代汽车 2022-12-06

捷尼赛思难圆“中国梦”

导语Introduction竹篮打水一场空，镜花水月终会破。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌受疫情困扰、国际贸易争端加剧、地区局势加速升温等客观因素影响，中国豪华车市场的潜力还能否被释放？进入20

捷尼赛思豪车电动车 2022-08-17

半年卖了370辆，已经很努力的捷尼赛思为何还是无人问津？

2021年4月，捷尼赛思以破吉尼斯世界纪录的方式，用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的标语，再次宣布以进口方式回到中国市场。如今一年多时间过去了，“高调”回归中国市场的捷尼赛思现在混的着实是有点惨

捷尼赛思豪华汽车韩系车 2022-08-02

三次入华三次失败，韩系高端品牌捷尼赛思为何水土不服？

不知道大家有没有发现，无论是德系还是日系，亦或者美系车企，在国内都有高端品牌，即便是自主品牌，近些年也正在向高端市场发起冲击。但韩系品牌，似乎在国内高端市场鲜有人知。实际上，作为全球四大汽车集团之一的现代汽车，旗下也有自己的高端品牌——捷尼赛思

捷尼赛思现代汽车韩系车 2022-07-29

6月豪华品牌上险量：路虎、英菲尼迪一跌再跌，传统品牌难上加难

虽然随着疫情的好转以及各种政策的激励下，6月份车市是景气了些，但传统豪华品牌似乎却没有太大的进步亮点，因为从豪华品牌的上险量来分析，消费者对于传统豪华品牌似乎没有以前那么热衷了，反而更热衷于现在的一些“新势力豪华品牌”

汽车豪华品牌路虎英菲尼迪奥迪奔驰 2022-07-21

英菲尼迪击破流言

深耕中国市场，绝不退出作者｜沈天香编辑｜李国政出品｜帮宁工作室（gbngzs）“英菲尼迪绝对不会退出中国市场！相反，我们正在重振品牌，回归英菲品牌在中国市场应有的地位。”2022年6月18

英菲尼迪东风日产 2022-06-29

辛宇掌舵后，英菲尼迪在国内市场，能否一路东风？

目前国内豪华车领域，德系一家独大，美系车次之，日系车垫底。特别是日系车，虽然凭借着丰田、本田和日产这三家车企，在国内有着非常高的市场占有率。但是在高端车领域，表现却并不抢眼。即便是在国内品牌力不输德系BBA的丰田高端品牌雷克萨斯，2021年销量同比也下降了6．9％，销量不到22万辆

英菲尼迪东风日产辛宇 2022-05-06

月销不足百辆，三度入华的捷尼赛思再遇冷场

提到捷尼赛思，想必好多车友都没有听过，但是现代，基本上没有人没听过。捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌，于2021年4月正式进入中国市场，陆续在中国市场上推出了捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80、捷尼赛思G70 三款车型

捷尼赛思现代汽车韩系豪华车 2022-04-26

莱尼成立任务小组全力赶工，旨在应对俄乌战局引发的线束断供

全球汽车快讯据外媒报道，莱尼已成立一支任务小组（task force），旨在应对因俄乌危机而引发的线缆交付断供问题。由于莱尼旗下两家乌克兰工厂的线束供货均呈现枯竭，大众、奥迪、保时捷、宝马、梅赛德斯－奔驰等车企被迫大幅降低在德汽车产量

线束汽车零部件俄乌战局乌克兰锂离子电池 2022-03-08

“掉队”“降级”，讴歌、英菲尼迪演绎日系“难兄难弟”

豪华品牌中只有和英菲尼迪一样日渐边缘的讴歌，产品线如此匮乏且迭代迟缓。“讴歌要退出中国市场了，官方有没有发信息之后在哪保养呀？”就在讴歌传出要退出中国市场后，多个汽车论坛的车友已经开始发帖并询问着其他车友有没有收到“善后”的消息

英菲尼迪讴歌日系车丰田本田日产 2022-03-07

国产QX60能成为英菲尼迪救命稻草吗？

英菲尼迪在华自2014年11月首款车型英菲尼迪Q50L上市以来，已经国产7个年头的英菲尼迪在华仅有Q50L和QX50两款车，车型引进慢且少，而已经发布预售价45－66万元的国产英菲尼迪QX60，是否能

英菲尼迪QX60 英菲尼迪 2022-02-17

吉姆·法利能不能超越穆拉利，在重振福特的同时更守住成功？

如果回看，穆拉利当年为福特汽车打下的能够抵抗经济衰落，并且再次成为繁荣的动力引擎也在日后差点消失，那么如今的吉姆·法利能不能超越穆拉利，在重振福特的同时更守住成功？2009年，在福特汽车的危机转危为安

吉姆·法利穆拉利福特汽车丰田汽车 2022-02-16

与中国不太熟的捷尼赛思，会被遗忘吗？

导｜语2022／01／16被市场劝退，并不可怕。当慢慢淡出人们的视线时，却无人记得，才最可怕。记者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌当一个全新的品牌，在经历近一年的传播后，就开始被众人遗忘。你觉得它，还

捷尼赛思凯迪拉克 2022-01-17

英菲尼迪“降级”，讴歌“掉队”，为何只有雷克萨斯玩懂了“日系豪华”？

要说到豪华品牌，大部分消费者比较认可的是欧洲品牌，比如排在第一梯队的“BBA”（宝马、奔驰、奥迪），或者是更高级的保时捷、玛莎拉蒂以及宾利等等。而美系、日系以及韩系等豪华品牌，基本被列为“二线豪华”，无论是品牌数量，还是产品体量，都远不及一线

英菲尼迪讴歌雷克萨斯日系车丰田本田东风日产 2022-01-11

划归东风日产，英菲尼迪自降身价后还能借“东风”再起吗？

作为日系车的三大高端品牌，也作为首个推出国产车型的日系豪华品牌，英菲尼迪也曾有过高光时刻，但这几年的路是越走越窄，越来越让人看不懂了。1月5日，东风汽车宣布，将旗下的东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与启辰还有日产两个品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产第三个品牌

汽车英菲尼迪东风日产 2022-01-07

英菲尼迪能成为东风日产新的航海图吗？

后合资时代，东风有限需要新的航海图和指南针作者｜李国政编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）英菲尼迪品牌有了新归处。今天（2022年1月5日），东风汽车有限公司（以下简称东风有限）发布消息称，将东风英菲尼迪作为一个独立事业总部，纳入东风日产管理体系

东风日产英菲尼迪东风汽车 2022-01-06

东风日产迎来第三个品牌：英菲尼迪

1月5日，东风汽车有限公司（DFL）正式对外宣布：英菲尼迪将作为一个独立事业总部，纳入东风日产管理体系。至此，东风日产旗下已经拥有三大品牌：日产、启辰和英菲尼迪，成为当下为数不多集齐了“三大件”的车企

东风日产英菲尼迪东风汽车 2022-01-06

中国版“吉姆尼”、90万比亚迪，四大全新国产硬派SUV来袭

去年12月上市的坦克300，距离现在已满一年了。毫无疑问，它已经成为国人最受欢迎的硬派SUV，以下3点能让你直观感受：1、由于订单积压过多，官方曾多次发布公告暂停接单，目前仍然处于供不应求的状态；2、

比亚迪坦克 SUV 北汽 2022-01-04

“最长命国产车”BJ212终于换代，要做中国版“吉姆尼”？

相比于合资，国产车能算得上经典的并不多，实在要挑的话，相信很多人都会想到北汽制造BJ212，作为一款越野SUV，从1965年诞生至今，它已经历经半个世纪，堪称“最长命的国产车” 。虽说有情怀加持，但长久以来，它的更新基本都只是缝缝补补，产品力滞后严重，有人甚至称它是“工业垃圾”

吉姆尼国产车 BJ212 越野SUV 北汽 2021-12-27

在人人都赚钱的45万级市场，英菲尼迪QX60的明路在哪？

国产化英菲尼迪QX60于整个高端SUV细分市场而言，来的有点儿晚。但对于整个英菲尼迪品牌而言，它的到来必定会有所帮助。从2018年开始到现在，憋了3年时间，虽然并不是像原本的计划中那样，在2021年推出一款全新的纯电动车型，而是英菲尼迪QX60的换代

英菲尼迪QX60 英菲尼迪 SUV 凯迪拉克 2021-12-20

屋漏偏逢连夜雨，王力宏代言翻车，英菲尼迪再次登上热搜

文魏无羡作为二线豪华品牌，英菲尼迪的小众身份可谓尽人皆知，虽然表面上是日产的高端品牌，但实际销量表现和认可度同丰田的高端品牌雷克萨斯可谓是天差地别。销量数据及显示，去年英菲尼迪年销量仅为2．57万辆，

英菲尼迪王力宏 2021-12-20

2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60变速箱依旧存在隐患

12月16日，全新一代东风英菲尼迪QX60开启预售，比起老款车型，全新车型最大的亮点体现在2．0T＋9AT的动力。都知道，今年央视315晚会对英菲尼迪QX60的变速箱问题一顿狠批，全新车型换装可变压缩

英菲尼迪QX60 英菲尼迪变速箱 2021-12-20

大型双标现场，全新英菲尼迪QX60中美差异大

12月16日，全新一代东风英菲尼迪QX60在国内开启预售，预售价格为45－66万元。QX60也成为了东风英菲尼迪国产的第三款车型，眼下东风英菲尼迪日薄西山，全新一代QX60的出现无疑是在雪中送炭。不过，比起美国市场的QX60，QX60的预售活动又是大型双标现场

英菲尼迪QX60 英菲尼迪 2021-12-17

堪称“大号奇瑞”，尺寸媲美宝马X5，英菲尼迪QX60在国内还有希望吗？

如果不是央视315晚会，大家可能已经遗忘了英菲尼迪这家豪华汽车品牌。经历过2014年和2015年的热恋期后，东风英菲尼迪迅速被双方抛弃，以至于最近的几年，东风英菲尼迪在华销量直线下滑，这不，2021年11月，东风英菲尼迪仅卖出1258辆车，成为仅次于讴歌和DS的最惨豪华品牌

英菲尼迪QX60 奇瑞英菲尼迪 2021-12-17

当全新QX60遇上毛力民与高政浩，东风英菲尼迪还有多大希望？

提起东风英菲尼迪，你会想起什么车型？毫无疑问，大部分人的脑海里肯定是一片茫然。临近年底，东风英菲尼迪宣布全新一代英菲尼迪QX60将于12月16日正式启动预售，算是强行拉回了一些存在感。疫情之下，东风英菲尼迪开启了深不见底的下跌模式

英菲尼迪英菲尼迪QX60 东风汽车 2021-12-01

东风英菲尼迪QX60广州车展首发

作者：码哥主编意见：东风产的英菲尼迪QX60也要在广州车展首发了，可能还不会上市和公布售价。但它好歹也是英菲尼迪系列的SUV呢，先不说配置是不是够高，设计是不是够新，单一个车

英菲尼迪QX60 英菲尼迪 QX60 2021-11-09

不国产没加长，捷尼赛思G70是不懂国人，还是盲目自信？

作为国内最年轻的豪华品牌，捷尼赛思一入华便展开了猛烈的攻势。推出两款高档车型中大型轿车G80、中大型SUV GV80之后，中型运动轿车G70也安排上了，新车售价为24．98－35．50万元，25万元起买一台豪华运动B级车，而且还是原装进口，听起来格调很高

捷尼赛思G70 2021-11-01

全新英菲尼迪QX60海外下线，一旦国产又是“凉菜”？

用民生视角报道汽车资讯／左右观车10月26日海口报道——丰田推出高端品牌雷克萨斯获得了成功，反观同是日系品牌的日产汽车，其旗下高端品牌英菲尼迪自从国产后，声望不升反降，销量滑坡更是生产者们心中挥之不去的痛

汽车英菲尼迪 2021-10-27

捷尼赛思将从2025年开始走上纯电动之路

盖世汽车讯据外媒报道，韩国高端汽车品牌捷尼赛思表示，将从2025年开始只销售纯电动汽车。当前该品牌正在逐步淘汰内燃机车辆，向纯电动和燃料电池动力转型，其目标是要使其全球销量提升两倍，至每年40万辆。9月2日，捷尼赛思在一份声明中公布了新的产品战略，新战略加速了该公司在电动化动力系统方面的前进步伐

捷尼赛思电动化电动汽车纯电动汽车燃料电池 2021-09-03

三缸1.9s破百！恒大与科尼赛克合资首款车量产了：130万欧/秒告罄

日前，据外媒报道，首批科尼赛克Jesko车型将于2022年春季交付，科尼赛克Gemera计划于2023年开始生产。据了解，Gemera是恒大汽车与科尼赛克成立合资公司后的首款新能源超跑，新车最早于20

柯尼塞格恒大新能源超跑 Gemera 2021-08-19

捷尼赛思将首次亮相成都车展届时将展出G70车型

　　【太平洋汽车网新车频道】日前，我们从相关渠道获悉，捷尼赛思品牌将首次亮相成都车展，并在车展期间其将展出G70车型。据悉，2022款捷尼赛思G70已在海外市场开售，官方指导价38570美元起，约合人民币24．9万元；3．3T V6发动机车型起售价43135美元，约合人民币27．9万元

捷尼赛思 2021-08-18