2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60变速箱依旧存在隐患

2021-12-20 11:55

12月16日，全新一代东风英菲尼迪QX60开启预售，比起老款车型，全新车型最大的亮点体现在2．0T＋9AT的动力。

2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60依旧难逃变速箱厄运？

都知道，今年央视315晚会对英菲尼迪QX60的变速箱问题一顿狠批，全新车型换装可变压缩比发动机的同时，还采用了采埃孚9AT变速箱，采埃孚？这不是宝马专用变速箱吗？其实不然，全新英菲尼迪QX60所用的9AT变速箱，跟宝马的8AT变速箱完全是两码事，今天咱们就继续来聊聊英菲尼迪的变速箱问题。

老款英菲尼迪QX60变速箱的天灾人祸

2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60依旧难逃变速箱厄运？

简单回顾老款英菲尼迪QX60的变速箱问题。起初，这是一起天灾，相当一部分车主投诉车辆出现变速箱异响、顿挫的问题，后续发展成为油门失灵，刹车失灵，甚至行车过程中车辆失控。然而，多次维修并没有解决英菲尼迪QX60变速箱的通病，变速箱响应迟滞、抖动、过热、加速失灵的问题，困扰着国内外英菲尼迪QX60车主，海内外媒体也先后报道了JATCO CVT8HT变速箱问题。

2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60依旧难逃变速箱厄运？

然而，东风英菲尼迪将问题演变了一场人祸。针对消费者的维权，东风英菲尼迪及其经销商给出了区别对待，维权程度不同的消费者给与不同的售后待遇，有的消费者需要自费145000元更换变速箱总成，努力维权的消费者则是得到了3年延保的承诺，东风英菲尼迪还迫使消费者签署保密协议，否则不予售后。

全新英菲尼迪QX60变速箱依旧存在隐患

为了扭转口碑下滑的颓势，东风英菲尼迪在引入全新QX60的过程中，换装了采埃孚9AT变速箱。但实际上，这款变速箱在海内外市场同样劣迹斑斑。不同于宝马所用的纵置8AT，这款9AT定位低端，国内多款车型都有搭载。最出名的，当年路虎揽胜极光便采用了采埃孚9AT变速箱，也正是因为这样，路虎揽胜极光比英菲尼迪QX60更早登上了央视315报道。

2015年，路虎揽胜极携采埃孚9AT变速箱登报央视315晚会，加速拖挡、意外降挡、低挡位时前轴抖动甚至变速箱失灵的问题时有发生，捷豹路虎不作为更是将采埃孚9AT变速箱的设计缺陷进一步放大。同样的，采埃孚9AT变速箱的问题也是全球化问题，海外市场曾经召回了50万辆搭载采埃孚9AT变速箱的车型，其中包含讴歌MDX、本田Pilot及路虎极光。

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