后百万时代
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战略合并后,极氪资产质量将大幅改善,但中小股东们并不买账
简单点来看,任何企业的任何战略调整、资产/业务的合并或剥离的背后,基本都蕴含着企业发展更深层次的逻辑内涵和现实需要。 换言之就是,企业调整的目的性会很强。 所以,这次极氪合并领克的动作也不例外,这
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成立8年后,领克要被极氪控股了
图片来源:视觉中国 蓝鲸新闻11月14日讯(记者 李卓玲)继9月发布《台州宣言》后,吉利控股集团正加速对旗下组织架构和品牌进行调整梳理。 11月14日下午,在市场传闻喧嚷多时后,吉利控股官宣对极氪、领克股权结构进行优化
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净利润暴涨10倍,阵痛后的江淮汽车能否重振雄风?
虽然如今的新能源造车势力席卷全球,连中国的车企也几乎被比亚迪、“蔚小理”这样的新锐势力覆盖,但谁也无法忽视那些老牌车企曾经的辉煌,比如在燃油车最巅峰时,江淮也是一个深入人心的品牌
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特朗普2.0时代,汽车行业众生相
编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 1964年,美国时任总统林登·约翰逊(Lyndon Johnson)对欧洲贸易出离愤怒,特别是关于鸡肉
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理想汽车,百万辆之后的思考
如何打赢纯电战役 作者 | 胜马财经 辛子墨 编辑 | 欧阳文 近日,理想汽车第100万辆整车在江苏常州基地下线,成为中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企
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躺着赚钱的时代结束了,保时捷为自保要拿经销商“开刀”
近几年新势力的强势崛起,对传统豪华品牌造成了很大的冲击,BBA纷纷降价抢市场,就连高高在上的保时捷也不能独善其身。 保时捷经销商 2024-11-01
广汽大逃亡!彻底告别合资时代, 押宝自主品牌展开自救
近日,广汽集团一纸公告激起千层浪,从11月2日起,其总部将从广州CBD的广汽中心搬至番禺汽车城! 广汽集团的官方说法是要提升管理效率,“对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型”,对组织架构进行了大调整
纯电续航至400公里,混动市场迎来“黄金时代”?
2024年的前9个月,新能源汽车产销量均超过830万辆,同比增长均超过30%。在汽车产销的结构中,新能源汽车销量占全部汽车销量的38.6%。其中纯电动汽车总产销分别为499.3万辆和498.8万辆,同
2025款唐DM-i上市售价17.98万~20.78万元,开创中大型SUV油耗4时代
2024年10月25日,比亚迪2025款唐DM-i携美学、技术、舒享三大进化与超百项核心配置正式上市。在车市进入“电比油多”的新阶段,2025款唐DM-i基于强大的六边形冠军基底,全维进化而来:其中,
再破百万辆大关!自主品牌新能源销量再创新高
在新能源汽车发展的浪潮中,全球市场正经历着前所未有的增长。根据市场研究公司RhoMotion的最新数据,9月份全球新能源汽车交付量达到了170万辆,这一数字比去年12月的记录还要高出15万辆,实现了30.5%的同比增长
宁德时代、特斯拉、极氪、阿维塔被集体起诉
近日,动力电池行业迎来了一场备受瞩目的法律纷争。中创新航宣布已正式向法院提起诉讼,状告宁德时代、特斯拉、极氪以及阿维塔四家公司,指控其侵犯了自身的多项专利权。 很显然,中创新航的矛头指向宁德时代,同时也覆盖了宁德时代的几家重要客户
王晓秋时代的上汽,自主品牌还能重回荣光吗?(上)
“眼光超前虽能成就爆款,疏忽用户仍会失去阵地” 王晓秋,这位当初力主上汽乘用车与阿里合作,打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款产品的干将,成为上汽新晋统帅,可以说是众望所归。
欧盟投票通过对华电动车征超高关税,车企出海或开启“合资时代”
10月初,欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此,欧盟通过这项决议,预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布,这一决定旨在保护欧盟汽车产业,防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势
降本后的小鹏P7+,会卖到18万元吗?
今年三季度以来,小鹏汽车的曝光率明显上来了,先是8月份小鹏MONA M03在10-15万价格带火了,随后9月份曝出明年首款增程SUV落地,到了10月份,又首发亮相了全系砍掉激光雷达的小鹏P7+,新
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 国庆假期开电动汽车出游的人更多了,你发现了没? 国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的
国车出海驶入“大航海时代”!
全球最大汽车出口国地位确认,自主品牌车企纷纷扬帆远航,万吨级巨轮开启国车出海“大航海时代”。 近年来,随着国内汽车产业技术的不断提升和品牌影响力的逐步扩大,我国汽车在国际市场上的竞争力日益增强,已有不少国内车企将产品出口到了多个国家和地区
单店平均月亏损超百万,价格战下经销商已命悬一线
在当前中国汽车市场中,持续的“价格战”如同一把双刃剑,虽然短期内刺激了销量,但却让汽车经销商承受了前所未有的伤痛。这场由车企发起的竞争策略,最终却让处于市场前端的经销商背负了沉重的负担
被唱衰的混动技术,还有黄金时代?
新事物很美好,但拥抱的同时,也需要我们冷静的思考,究竟什么才是真正的价值。 正文 最近一段时间,电动势在对全球汽车市场研究的过程中,发现了两组有意思的数据。 一组来自欧盟市场。刚刚过去的8月,欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量下降22.3%,与此同时,混合动力汽车销量逆势增长6.6%
推出“史上最大”新车型后,smart就能走向主流吗?
图片来源:度哥 2023年4月摄于上海车展 为了获取更多市场,主打小型车的smart不得不把车越造越大,甚至也开始做起了“方盒子”。 日前,smart精灵#5正式开启预售,预售价格为24.5万元起
合资车节节败退,中国合资车时代真要终结了吗?
在中国汽车市场上,合资车可以说是一个非常重要的名词,在之前的那个时代合资车风头无两,是中国汽车市场绝对的执牛耳者,各大榜单几乎都被合资车霸榜,国产汽车只能敬陪末席,但是最近几年汽车市场风云突变,合资车
出海后,车企“内卷”方法论还能玩转吗? | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
燃油车加速退场,5年后你可能没地方加油
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 你身边的绿牌车是不是越来越多了?这是有数据支撑的。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联会)最新零售销量数
和奔驰“分手后”,比亚迪独自“抚养”腾势
如果你不再有用,那就不再需要你了? 这句话用在如今合资品牌上,再贴切不过……。 想想就后怕,也许这就是商业的残酷,淘汰“冗余”是每一个企业生存下去必需选择的路
享界S9上市后,北汽蓝谷马上增资100亿,投资华为引望?
北京时间9月2日,A股上市公司北汽蓝谷(600733.SZ),公布公告显示,旗下子公司北汽新能源,拟公开挂牌增资不超过100亿元,在引入战略投资人后,北汽蓝谷仍为北汽新能源控股股东。但公告显示尚无法确定增资方
拿回品牌后独立销售!赛力斯玩得转“问界”品牌吗?
车企也要有梦想。 从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈,赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣,无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界,该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款,M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌
提车后遇大降价被指“背刺”车主,方程豹的口碑问题何解?
进入8月下旬,汽车市场“金九银十”的销售旺季即将到来,将行业“内卷”推向新高峰。即便有宝马等高端豪华品牌退出“价格战”的先例,但为刺激销量,不少车企依旧推出了各式各样的价格优惠政策,行业内部价格竞争狼烟四起
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