增程
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阿维塔15曝光,增程动力上车,要抢理想L6饭碗?
近日,阿维塔科技总裁陈卓在社交媒体上发布了一组新车“官方谍照”,并对外表示,阿维塔第三款车型将会在今年下半年如期与大家见面。 而根据近日网上流出的信息,基本上可以确定陈卓所说的第三款车型,将是阿维塔15(内部代号为E15)
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华为下一款增程SUV,比问界油耗低1.2L,还能加92号油?
增程式就是卖得好,这点从理想到问界都已经验证过了。但增程式技术含量低的说法,也一直不绝于耳。那么,增程式可以把技术含量做高吗?就算以最传统、朴素的视角来看,即将上市的星纪元 ET,应该可以堵住旁观者的议论
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落后的增程是混动终局?比亚迪反击了
“混动的终局是增程”,这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到,此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后,比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为:中国科学院院士欧阳明高再次指出,插电混动技术比增程更强更全面
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弃增程选插混,主流合资车企为何押宝PHEV?
哪怕到了2024年,网上还有一种论调,那就是买新能源就是智商税,但是放在实际的购车环境中,尤其是家用车,同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型,哪怕是不少对于纯电车型续航有焦虑的消费者,也得看看同级的插混才行
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混动市场的2024:增程或将是最大赢家
关于增程,长久以来都是国内汽车行业争论的焦点。最具代表性的论战,当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗,以及理想汽车创始人李想在微博公开预测长城、吉利等自主品牌一定会放弃多挡DHT路线,拥抱增程路线
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预谋1000V干掉增程,所以奔驰和宝马合作超充站?
奔驰和宝马的合作,听起来很不可思议? 而这两个品牌也不是第一次合作了,在2019年就在出行业务板块进行过合作,也在智能驾驶领域有过共同合作的经历。直到11月30日,奔驰和宝马联合宣布,华晨宝马与梅赛德斯-奔驰(中国)签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,共享充电桩
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插混、增程“傻傻分不清楚”,谁更值得拥有?
在如火如荼的新能源汽车市场中,“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月,包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%,远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比,插电混
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李想大胆预测:长城吉利都会转向增程,2025年就可验证
冷饭热炒作者|王磊华为和小鹏的AEB之争刚和解,李想又换话题“挑事”了。“中国自主品牌还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。”他还给出了时间节点——2025年就可以验证
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增程不容二虎:理想的防守战,问界的生死战
撰文|冷泽林 编辑|王潘 前几日,华为的秋季全场景新品发布会上,当外界都在试图从蛛丝马迹中寻找“消失”的Mate 60,亦或是讨论刘德华代言的ULTIMATE DESIGN时
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造车新势力终究绕不开增程路线?
日前,小米官方发布造车新研发岗位,包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等,这意味着小米汽车目前正在寻找增程汽车的产品突破点,而不仅仅是押宝纯电车型。图片来源:小米据多方消息源显示
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姗姗来迟何以翻盘?小米汽车:靠增程!
没有一家新势力,可以拒绝增程技术。 小米也不例外。国庆长假期间,闷声发大财的小米悄咪咪地上线了多个汽车业务相关职位,关键是,这些职位都和增程技术相关,包括:增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等
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2024冷冬,百姓开始关注PHEV和增程的硬伤
“最近天气变凉了,好多第一次买新能源车的人忽然有点下头了,开始犹豫。”没有了疫情,金九银十迎来了久违的热度,汽车消费迎来了久违的回归,但就在十一假期期间,北方的不少汽车销售顾问却发现用户消费又有了一些小变化
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超级增程竞相登场,“超”在哪里
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室(gbngzs)插混市场还没决出胜负,增程市场也开始疯卷。9月20日晚,零跑汽车以“超级增程 超真诚”为主题举办发布会,宣布基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01上市,新车推出3个版型,售价为14.58万~16.98万元
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充电新国标发布,利好增程,纯电变贵?
最近使用纯电车的用户,可能已经发现,自己的用车成本有些变高了。从6月开始,国内多个城市的公共充电桩的充电价格开始上涨,例如北京、上海、重庆、郑州以及青岛等地,这些一、二线城市的充电价格涨幅在30%-50%左右
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国人更爱增程,理想8个月卖20万台,扼杀了多少纯电销量?
几年前的纯电车高增速,今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已经发布,调研机构Counterpoint Research给出的数据,是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场份额,比亚迪占据了15%左右的份额
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零跑汽车财报解读:短跑“增程”双动力,长跑“自研”加速度
3月21日晚间,零跑汽车交出了上市后的首份年度成绩单。纵观零跑汽车这份财报,其2022年的发展不乏亮点。2022年,零跑汽车实现营收123.85亿元,同比增长295.41%。以远超行业的水平实现营收的迅速增长,充分证明了零跑汽车强大的经营韧性
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理想汽车的“增程”还能走多远
新的产品策略能奏效吗?文 | 追辛编辑 | G3007日前,理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报。财报显示,2022年Q4理想汽车营收同比增长66.2%至176.5亿元,全年营收452.9亿元,同比增长67.7%
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零跑汽车的自救之路:入局增程能否扛起未来?
(本文系紫金财经原创稿件,转载请注明来源)2022年对于所有造车新势力来说都是压力逐渐增长的一年。尤其是随着12月31日国补的正式退出,意味着新能源汽车销量正式由政策导向转为以市场导向为主。与此同时,
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销量失速,C11增程版会是零跑汽车的“救星”吗?
“从目前看,我觉得零跑更像汽车界的小米”。2021年10月,零跑汽车朱江明公开表态称,零跑汽车像汽车界的小米。因为T03走量大卖,这款售价在6.89-8.49万之间的车型,让零跑和接地气、小而美等词汇画上等号
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理想带火增程,8家车企跟着做,除非做到比亚迪那么便宜否则没戏?
增程式汽车发展到了今年,市场竞争变得激烈,面临的挑战都是什么?最近买增程式混动车的人开始多了起来,多到身边朋友就有准车主。市场内除了消费者在位增程式混动买账之外,厂商也没停下把增程式混动捧起来的节奏。
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比亚迪vs理想,插混与增程必有一争
从大众变速器厂的关停,到新能源汽车渗透率已达24.7%,近期的种种行业变局,似乎宣告着传统汽车的时代即将走向末期。然而,纯电车并没有名正言顺地接燃油车的班。如今卖得最好的新能源车,是比亚迪的混动车。来自其他品牌增程车的声音,也闹得沸沸扬扬
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转子增程器仅是“开胃菜”,马自达要“激进”转型电动化
在距离去年6月发布基于技术研发长期规划“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的一年半以后,一向执着于内燃机研发的马自达,开始用更加“激进”的做法,向电动化转型目标发起了冲锋。日前,马自达宣布更新中期经营计划,同时发布了面向2030年的基本经营方针
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要么买混动,要么买纯电,夹中间的插混增程已经完成使命
汽车的发展应该是做减法而不是做加法,混动与纯电都具备这种特质。而插混(增程)车型更像是一个中间派。随着国内车市的繁荣与丰富,相对早期几乎是车企给什么买什么的情况,现在的汽车消费者是幸福的。但幸福也有烦
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理想汽车增程式技术新专利解读:多变路况如何控制增程器发电?
知情郎·眼|侃透公司专利事儿众所周知,蔚小理造车新势力中,理想是增程式技术路线的坚定执行者。理想ONE更是增程式电动车的开创者。在纯电技术还未完全成熟之前,增程式方案确实可以作为由燃油过渡到纯电的方案
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醒醒吧!别拿“增程”当救命的解药
作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致“做增程不一定能热销,关键还是谁来做、怎样去定义。”“这个世界上只有一个人能决定我该做什么,那就是我自己。”刚刚过去的周末,一个偶然的机会,位于某短视频软件,重温了美国电影《公民凯恩》,当中的一句经典台词令人印象深刻
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燃油车最好的替代者?增程车型到底有何优势?
寻找确定性,几乎是每个人、每一天都要面对的课题。确定约会时间、确定家人安好、确定郊游行程、确定消费的价格,每个决策与动作,都是对确定性的追寻,是我们对安全感、幸福生活的渴望,也是改造外部世界的根本动机
增程车型 2022-10-21 -
明年起上海插混含增程车不能上绿牌了,影响了谁?下一个城市是哪
2023年起上海购插混和增程电车“没牌了!”2023年1月1日起,上海即将就要开始执行《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的新政策,总结一下,就是对购买插电混动车(含增程式)不再送牌照,需要与燃油车一起拍牌
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“伪电动”的冬天来临,插混和增程到底算不算新能源?
相比燃油车,新能源汽车可以说赶上了“好时候”。从推广之初到现在不仅受到了政府补贴以及免征购置税等各项福利,同时还能免费上绿牌,尤其是对于限牌城市来说无疑非常友好,这也成为不少消费者购买新能源汽车的首要原因
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增程VS插混争议再次升级!本是同根生,相煎何太急?
"有关“插电式混动与增程式到底谁更好”的舆论战又开始了!"长城魏牌CEO“炮轰”华为余承东的事情刚刚平息,近日魏牌又向理想汽车“开炮”。长城汽车首席增长官CGO兼魏牌CEO李瑞峰在社交媒体上公开表示“