多连杆独立悬架
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唱衰声中，李斌完成了蔚来多品牌布局
原创 | 车评君在各种倒闭和被收购的唱衰声中，蔚来不知不觉完成了多品牌布局。12月12日，蔚来创始人兼CEO李斌在“媒体面对面”上透露，12月21日蔚来用户日NIO Day这一天，第三品牌萤火虫的车型将在广州亮相
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吉利汽车整合背后：多品牌战略短板凸显
近期，吉利汽车(00175.HK)的一系列整合动作吸引了市场的注意力，反映出国内汽车行业巨头浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)在新能源市场竞争加剧背景下进一步加快了战略转型的步伐
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传统车企的十字路口：用优生代替多生
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3147字，阅读时间9分钟 近日，网上流出了一则令人咂舌攒眉的传言，比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团。 不过第一时间，比亚迪和蔚来都予以否认，蔚来甚至报了警
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汽车多品牌时代要终结了？多子多福的汽车发展理念不奏效了？
在汽车市场上，多品牌战略几乎已经成为了不少知名车企的共同选择，似乎车企多品牌已经成为了常态，不过就在最近汽车多品牌战略似乎开始出现了反向声音，甚至有媒体认为“汽车多生孩子好打架&rdquo
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汽车品牌 “多生孩子好打架”又过去了？
战略收缩 面对汽车市场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务调整来降低成本，以期重新聚焦核心业务，提升竞争力。 日前，上汽集团旗下的高端新能源品牌——飞凡汽车，在独立运营三年后，因市场表现不佳，决定重新并入荣威品牌
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极氪领克整合，中国汽车多品牌战略进入拐点
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 吉利汽车进入战略转型新阶段，吉利多品牌战略也进入调整新周期
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告别多品牌乱战，吉利开始觉醒
“这些看似宏观的战略调整，实际上透露出的是吉利的战略收缩。品牌整合不是单纯的强上加强，更多是将没有前景的“战略性放弃”。” @科技新知&nbs
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上汽集团转型阵痛：飞凡汽车放弃独立重回荣威
近期，上汽集团(600104.SH)股价坐上了“过山车”，继两连板后，股价在11月18日触及19元/股年内最高点。但次日股价迅速回调，最终以跌停收盘。截至11月20日午间收盘，报16.88元/股，涨幅2.18%
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广州车展重磅新车那么多，谁能上市即爆款？
2024年度最后一场A级车展——第22届广州国际汽车展览会将于11月15日至24日在广交会展馆举办。本届车展精心规划A、D两大展区，汇聚全球汽车精粹。令人瞩目的是，本届广州车展将有78款新车璀璨首发，近1200辆展车闪耀登场，其中新能源车型占据主导地位，引领绿色出行新风尚
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P7+大定超3万！何小鹏：订单多挤爆服务器，少赚但不会亏
“他们说按照5倍扩容，但今天有20多倍，刚刚一下子2万个下单，一上去服务器就爆了。”在11月7日小鹏P7+的上市发布会后的媒体沟通会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，P7+的上市表现要比MONA M03还要猛
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比亚迪: 卖车多砸得更多，当大哥也照尴尬
比亚迪股份于北京时间 10 月 31 日晚，港股盘后发布了 2024 年第三季度业绩。要点如下： 1. 汽车毛利率环比回升，超市场预期：本季度由于 DMI 5.0 车型开始放量，插混主力车型从荣耀版
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订单大几万，月销却不足千！车企订单水分咋这么多？
近期密集开售的新车，使得晒订单之风再度盛行起来。就在10月14日巴黎车展开幕首日，小鹏P7+开启预售，以20.98 万元起的价格，在预售不到两个小时的时间里，收获订单超3万。这使得外界认为，P7+这款车型将会是中大型轿车市场中的又一款爆品
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多地停车场对新能源汽车“SAY NO”，自燃的锅不该消费者来背
近日，杭州、宁波等多地的酒店商超的地下停车场频频传出对新能源汽车“SAY NO”的消息。面对新能源汽车的“劝退”或“拦截”，燃油车却可以大摇大摆畅通无阻，这引发了众多新能源车主的公愤
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拿回品牌后独立销售！赛力斯玩得转“问界”品牌吗？
车企也要有梦想。 从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈，赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣，无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界，该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款，M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌
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小米SUV最新谍照曝光，加长加高的小米SU7，空气悬架是刚需？
从难度更大的轿车入手，且在市场上站稳了脚跟，小米跨界造车的第一步无疑是成功的。而第二款车推出SUV，在技术上就是水到渠成。近期，网上就又曝出了有关小米SUV车型的最新谍照。从谍照中可以发现，小米SUV停在小米SU7的旁边，居然并不显高
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进入多地政府采购目录，特斯拉多项业务已“铺好路”？
将特斯拉纳入采购目录的地方政府名单正在加长。 7月4日，特斯拉Model Y首次入围江苏省政府用车采购目录。而此之后，上海城投兴港集团、临港投控集团等多家国企也采购了一批特斯拉 Model Y 车辆作为企业功能用车
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小米拿到独立生产资质到底意味着什么？
脱离北汽的小米或将成为，“北京”汽车新的标杆。 240天后，小米终于凑齐造车版图上的最后一块拼图，7月12日，在工信部官网发布的第385批《道路机动车辆生产企
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蔚来一季度营收99.1亿元，李斌：蔚来能源有独立融资计划
6月6日，蔚来2024年一季度财报发布。财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元，环比减亏3.4%。 随着蔚来Q1财报披露，蔚小理三家造车新势力一季报已全部出炉
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长城魏建军：孤注一掷比撒芝麻、脚踏几只船风险要小的多。
2024年5月17日，长城汽车推出的首款摩托车“长城灵魂”在北京摩博会首发亮相。8缸+8DCT的动力组合，让这款摩托车放眼全球也是独一无二的存在。 发布会上，长城汽车董事长魏
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“多合一电机”成为车企的新赛场
不起眼但很有意义。 早期的新能源车受制于技术水平，还没有多合一驱动的概念，为了让动力系统运行起来，车企采用的往往是分体式的做法，即电机、电控（逆变器）、减速器等关键零部件独立设计，各自工作。 从工
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多生不等于滥生？新能源品牌次子会不会重蹈覆辙？
5月15日，蔚来第二品牌乐道正式发布，据称第三品牌计划在年内发布。无独有偶，同为造车新势力的小鹏汽车在上个月举行的北京车展上为新品牌MONA揭开面纱，据称MONA将于6月正式推出。 如果把时间往前推
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新能源车同质化，有多严重？
比亚迪发布云辇-Z底盘技术，是不是意味着，新能源车三电、智能化取得突破性进展后，最后一块技术拼图也完成了？ 宁德时代发布磷酸铁锂电池，神行PLUS，兼顾1000km长续航和4C超充，10分钟补能600km续航，固态电池的需求，似乎也没那么急了
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第一周多车企销量下滑，市场变了什么？
4月第1周销量出炉，造车新势力销量排名发生变化。 理想终于拿回了第一的位置，问界降至第二位；极氪001大卖，加上007推出的低价版车型，来到第四名，与第三名的零跑相差无几；令人意外的是蔚来，在插电混动车型销量激增的大背景下，比深蓝卖得好；小鹏3月强势期后，4月第1周又遇冷
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你以为BBA电车不行？看看宝马财报里电车有多挣钱
作者 |许行知 编辑 |德新 如果放在中国市场百花齐放、争奇斗艳的电动车里，宝马的电动车乍看确实平平无奇。 但从全球市场来看，电动车早已成为宝马重要的利润增长点。 3月末，宝马集团举办线上沟通会，总结了其2023年的业绩表现，并发布了新世代X概念车
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吉利“抛弃”睿蓝背后，为独立上市做准备？
从此次起亚汽车发布创新高的销量及年度财报我们得以了解，作为一家有些历史的造车企业，其造车实力依然不容小觑。 正文 2月20日晚，吉利汽车在港交所公告披露，其附属公司浙江吉润汽车有限
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比亚迪打响第一枪，吉利、长安、哪吒、五菱多品牌卷入价格战
在降价这个领域，比亚迪一直都是市场的引领者。说它是引领者不是说它动作快，而是说它动作狠，真敢把价格往死里打。2月19日，比亚迪推出的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以7.98万元的起售价震撼上市。这一举动再次震惊市场
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新能源车在海南：外地的走不了，本地的故事多
作者|甄瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2月15日，大年初六，晚上10点，严磊（化名）一家驱车驶入海南省海口市滨海大道，准备返乡。在海南愉快游玩了5天，他们带着美好回忆，想在海口新海港登船回家
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2024，20万以上电动车用麦弗逊悬架，就是智商税？
当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后，一向显得默默无闻的底盘悬架，成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架，似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架，则遭遇了前所未有的“白眼”
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自主经营！智界走向“独立”，产能终于有了保障
由奇瑞方面主导 作者｜楚门 奇瑞和华为合作发生一系列风波后，又有了新消息。 有媒体报道称，奇瑞内部已将EH事业部（智界事业部）升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营的方式。财联社最新报道称，此事不是华为做的，而是由奇瑞方面主导
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十多万的宝马奥迪，玩哪门子“车电分离”？
导语 Introduction 为了降低门槛，为了增加获客，为了卖新能源车，无所不用其极…… 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 2020年，蔚来正式发布了BaaS电池租用服务
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