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宝马电动化


  • 电动汽车“不争气”,欧洲“2035禁燃令”恐难实现

    为减少交通碳排放,2023年欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,要求所有新车在2035年前实现零二氧化碳排放,这意味着燃油车将在2035年被禁止销售。然而,随着欧洲电动汽车需求疲软、销售乏力,“2035禁燃令”能否实施被打上了一个问号

    电动汽车欧洲 2024-10-30
  • 最高达35.3%!欧盟对中国进口电动车加征关税正式生效

    10月29日,欧盟委员会公布了对中国进口纯电动汽车反补贴调查的终裁结果文件。文件显示,在欧盟标准的10%汽车进口关税基础上,欧盟将对中国进口纯电动汽车加征为期五年的7.8%至35.3%的反补贴税。

  • 中欧电动汽车关税谈判,进入“加时赛”阶段

    导语 Introduction 但我们的耐心,也是有限的。 作者丨林登万 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 本以为自从月初的时候,欧盟最终投票表决通过为止,这场有关欧盟对华进口电动汽车关税的闹剧,就已经尘埃落定不会再有变化

    电动汽车关税 2024-10-30
  • 比亚迪海外发布电动皮卡,中国车企出海先求“挤上牌桌”

    10 月 26 日,比亚迪在柬埔寨举办了全新电动皮卡SHARK 6 的发布会,并推出了比亚迪的DM技术。  SHARK 6是比亚迪专门针对海外市场的皮卡车型,售价56800美元(约40万人民币)

  • 高端车型难破局,比亚迪直面智能化大考

    比亚迪在电动化方面表现突出,但在智能化方面存在短板,其高端战略面临重大考验。腾势N7、仰望U9声量渐弱,方程豹能否扛起比亚迪高端市场的重任? @科技新知 原创 作者丨萧维 编辑丨蕨影

  • 再传上市消息,奇瑞汽车追赶智能电动的“风”

    近日,彭博社引述消息指出,奇瑞控股集团已选择中金公司、广发证券、华泰国际负责安排旗下汽车子公司奇瑞汽车潜在的IPO事宜。奇瑞汽车最早或于明年在香港上市,期望IPO估值超1,000亿元人民币。知情人士表示,审议仍在进行中,IPO 规模和时间等细节可能会发生变化

  • BBA时代过去了?宝马最新销量出炉:涨价降价一样卖不好

    近期,宝马集团公布了第三季度销量数据。数据显示,其全球交付量为540,882辆,同比下降了13%。今年前三季度,宝马集团的累计交付量为1,754,158辆,同比下滑了4.5%。在中国市场,宝马的表现尤为不佳,销量同比暴跌29.8%,仅售出147,691辆

  • 宝马M3上混动?直列六缸保留,奔驰会怎么想?

    宝马M部门近日确认,下一代M3车型将继续保留直列六缸发动机,但将引入48伏轻度混合动力系统,而非插电式混合动力系统。这也意味着,宝马在高性能车型上的电气化转型将采取更为谨慎和轻盈的路径,但值得留意的是

  • 巴黎车展中国车企占比1/5,关税挑战难阻电动化热情

    作为全球五大国际车展之一的第九十届巴黎车展,于当地时间10月20日落下帷幕。今年,这一全球历史悠久的车展重拾热度。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下,中国汽车品牌的展台尤其引人关注。 今年巴黎车展共有全球48家汽车品牌参展,其中有9家中国品牌参展,约占参展品牌数量的1/5

  • 日产电动汽车,安全神话破灭?

    对于日产的电动汽车,乃至混动,业内是无感的,或者说,日产给外界的新能源印象,已经倒退太多了 正文 时代的洪流,容不下曾经的王者躺平。 在电动汽车市场竞争日益激烈的背景下,日产汽车近期宣布在美国召回超过2.3万辆Leaf电动汽车,此次召回的原因是车辆在快速充电过程中存在起火风险

    日产电动汽车 2024-10-21
  • “中国电动车没有核心技术”?魏建军遭网友炮轰:是长城没有吧?

    根据乘联会公布的最新数据,9月份国内新能源乘用车市场累计售出112.3万辆,同比增长50.9%,新能源渗透率高达53.3%,这也是新能源乘用车市场渗透率连续第三个月突破50%大关,燃油车再次成为少数消费者的选择

  • High level 总结比亚迪汽车智能化探索与实践

    最近的 2024 世界智能网联汽车大会,汽车产业的CEO和产品技术领军人物都参加了,发表了不少行业产品技术洞察。本文根据比亚迪韩冰题目为《比亚迪汽车智能化探索与实践》在2024 世界智能网联

  • 中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁?

    作者 鲁镇西 车企负责人不必都是“大嘴” 如果说华为余承东给车圈带来的变化,最显著的应该是让部分车企负责人误以为:只要出来博眼球,就能带来正向改变。 日前,长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议

    长城魏建军 2024-10-18
  • 扛起日系电动化的未来,东风本田先革丰田日产的命?

    面对日益萎缩的市场份额,东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年,似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现,特别是在新能源车型上,似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话,大概是新势力>自主品牌>合资品牌

  • 电动化拖后腿!宝马高管呼吁:淘汰燃油车不现实

    近日,宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策在巴黎汽车峰会上,提出了对欧盟汽车产业未来的重要观点。他认为欧盟要求所有新车在2035年前实现零二氧化碳排放的政策已不再现实,欧洲需要一种新的监管方式,利用其在技术方面的优势,而不是过度依赖电池进口

  • 欧盟投票通过对华电动车征超高关税,车企出海或开启“合资时代”

    10月初,欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此,欧盟通过这项决议,预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布,这一决定旨在保护欧盟汽车产业,防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势

  • 欧洲品牌打响电动攻势,巴黎车展中国车仍然“唱主角”

    1898年,一场名为“国际汽车沙龙”的展会,在享有“时尚之都”美誉的巴黎举行,这也标志着“国际车展”历史的开篇。如今的巴黎车展,经历了120多年的演变,依然是国际五大汽车展览中最具观赏性的展会

    车展车企 2024-10-15
  • 本田的电动化,竟然跟上了?

    导语 在全球市场格局下,本田还在主流位置。 作者丨杨   晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 几年前,汽车行业掀起了一股狂热,纷纷加速推出电动汽车,坚信行业转型已迫在眉睫

    本田 2024-10-14
  • 打得过国产吗?奔驰首款电动MPV确认:动力很强,要卖60万?

    在电动汽车的浪潮中,奔驰作为汽车工业的巨头,也在不断地推动其电动化进程。最近,我们获取了一组全新奔驰EQV的测试谍照,这款接近量产状态的纯电车型,预示着奔驰在电动MPV领域的野心。  EQ

  • 每逢长假,电动车就成了“电动爹”?

    导语 Introduction 有惊喜,有吐槽,有点赞。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 刚刚结束的“金九”,仅从诸多新能源车企公布的成绩单来看,无疑喜讯连连,纷纷响起涨声一片

    电动车蔚来 2024-10-11
  • 宝马重返价格战,传统豪车的面子还有吗?

    导语 | Lead 今年7月份,以宝马汽车为首的豪华品牌十分硬气地宣布退出价格战,原因是这些车企意识到降价会严重影响到自己的品牌影响力,给用户传递一种传统BBA巅峰不再的信号。然而,紧接着8月份宝马

    宝马奔驰奥迪 2024-10-10
  • 欧盟对华电动汽车加征关税引多方反对,开放合作是破局关键!

    本文来源:智车科技 欧盟应该做出理智选择 欧盟在当地时间10月4日就关于是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。确定在现有10%税收基础上,对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税,计划于10月底生效

  • 彻底中国化,能否拉合资一把?

    导语 Introduction 中国车市的巨大体量,早早就决定了,所有在华车企需要好好为中国消费者造车,来不得半点马虎。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 自汽车开始进入寻常百姓家,中国车市一向有着自己的特色

  • 欧盟对华加税,宝马:做法行不通,破坏自由贸易原则

    日前,欧盟就是否对中国电动汽车征收五年反补贴税进行了投票。据欧盟委员会声明,其提议的对自中国进口的纯电动汽车征收关税措施已获欧盟成员国必要支持。 此结果意味着欧盟委员会将对比亚迪、吉利及上汽等中国汽车企业开征最高45.3%的关税

    欧盟宝马 2024-10-09
  • 对华电动车高筑贸易壁垒,欧盟就能改变本土车企的疲态?

    导语 | Lead 最近一段时间,和国内股市连续快速上涨形成鲜明对比的是,欧洲汽车股价却是接连走低。由于欧美汽车市场的疲软,让不少欧美车企都处在困难时期。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张&n

    欧盟电动车 2024-10-08
  • 卖不动的宝马,欲借“氢能车”翻盘!

    退出价格战之后的宝马,日子似乎不太好过。近日,宝马发布一则公告,调整了2024财年业绩指引,预计交付量同比略有下降。宝马表示,由于技术问题导致部分汽车停产,加上中国等重要市场的需求持续低迷,对销量产生

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