法国汽车市场在2025年5月经历了剧烈震荡，整体销量同比下降12.3%，电动车私售暴跌58%，成为市场最醒目的信号。

而在本地传统品牌如雷诺、标致、雪铁龙步履维艰之时，中国品牌却在夹缝中逆势扩张，名爵表现很稳定。

01

销量下滑与动力结构重构：

市场震荡中的主流品牌更替

2025年5月，法国新车销量跌至12.4万辆，同比下降12.3%，创下自2020年疫情高峰以来的最差5月表现。

累计前五个月，销量同比下滑8.3%，全年预计将难以超过150万辆，回落至1970年代的低位。

● 需求端，私人购车与企业车队同步下滑，分别下降超过18%。唯一撑起市场的，是短期租赁与厂商自购通道，但这也是战术性出货，不具备可持续性。

● 在动力系统结构中

◎ 插电式混合动力与纯燃油车型皆出现大幅下滑，电动车（BEV）整体销量下降18.8%，其中私人用户购买电动车同比下降58%，市场份额由去年同期的16.9%跌至14%。◎ 相对而言，混合动力（HEV）是唯一增长的技术路径，销量同比大涨14.7%，市占率从去年的33.7%升至44%，几乎成为当前法国消费者的默认选择。这也反映出，电动车在缺乏补贴、充电不便、二手车贬值过快等背景下，面临信心危机。

● 品牌方面

◎ 雷诺依旧位居第一，但同比下滑15.2%；◎ 标致小幅下降5.2%，份额基本稳定；◎ 雪铁龙虽同比微增2.7%，但总量已被达契亚反超，后者增长12.4%，市场份额达9.6%，为近一年最高。

德国系表现全面承压，大众、宝马、奔驰、奥迪均为双位数下滑。其中宝马跌幅高达22.2%。丰田更是剧烈萎缩26.5%。在此背景下，斯柯达成为欧洲传统品牌中的唯一亮点，增长13.3%，首次进入前八。

● 车型榜方面

◎ 雷诺Clio 以近1万辆的单月销量再次稳居第一，同比增长23.4%，创下自2020年疫情以来的最佳表现。◎ 标致208、达契亚Sandero 和标致2008 分列2-4名，但均为负增长。◎ 值得关注的是雪铁龙C3新一代车型跃居第五，年初表现平平的达契亚Duster和标致3008新款则实现三位数级增长。

02

中国品牌的逆势扩张：

以电动为矛，中国制造加速渗透

整个法国市场在2025年5月深陷销量与信心双重低谷，但对于中国品牌而言，这却是突破的最佳窗口。

表现最为耀眼的是名爵，名爵销量同比暴涨190.4%，达2500辆，跃升至品牌榜第14位。

在具体车型中，MG 3 与 MG ZS 分别以1059辆与1022辆跻身销量榜前30，MG ZS 月度同比增长超过700%，MG 3 更是高达566%。两款车型合力构建了名爵在法国市场的量产基座。

中国品牌主要借助电动车切入法国市场，打的依旧是“性价比+智能配置”的组合拳。

纯电动在法国整体销量下滑，但中国品牌却能逆势增长，一方面说明产品结构契合市场某些细分人群，另一方面也表明传统品牌在10-30万人民币价格带的BEV产品仍存在空档。

相比较而言，特斯拉跌幅达67.2%。

小结

法国汽车市场正处在供需与技术路径的多重转型中，整体销量承压、电动信心波动、主流品牌力衰退。而中国品牌在这种不确定性中找到了增长裂缝，从电动小车到智能SUV，逐步构建起以产品差异化为锚点的新秩序。

       原文标题 : 欧洲车市 |法国2025年5月：电动汽车私人购买量暴跌