延缓补贴退坡

汽车以旧换新政策成为了各家车企、地方的必争之地。从国家七部委联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》到各地积极响应出台的相关政策，这一趋势正在全国范围内如火如荼地展开。 首先，看看上海的补贴政策

众所周知，小米SU7汽车的订单实在是太多了，近日雷军已经表示，小米SU7锁单量已经超过了7万。 这么多的订单，对于小米而言，是甜蜜的烦恼，因为这是小米第一款车，产能没这么多，所以提车周期确实太长了一点

3月26日，商务部发布消息称，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施已正式诉诸世界贸易组织争端解决机制。 商务部称，美方以

因为电动汽车的需求增长速度低于预期，制造商们正通过降低价格来应对这一趋势。Tavares警告汽车行业不要过快降低电动汽车的价格，因为这可能会对整个行业造成严重打击。 这位欧洲第二大汽车集团的领导向《金融时报》表示，制造商冒险在利润方面引发“血腥屠杀”

价格战的背后是行业变革 撰文/ 陈邓新 编辑/ 孟会缘 “百亿补贴”，又有了新战场。 日前，奇瑞汽车微信公众号宣布启动“新年购车回馈活动&rd

近期，欧美国家在纷纷收紧新能源补贴政策。 由于联邦预算出现缺口，德国电动汽车补贴于12月18日起，不再接受新的购置补贴申请。这意味着，德国成为英国之后又一个终止补贴的欧洲国家。在此之前，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制

导语|Lead 近日，德国政府突然暂停电动车补贴申请，一下成为欧洲的热点事件。一直崇尚推广电动车的德国政府为什么暂停了电动车补贴？德国电动车将何去何从？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张弛 编辑|禾子 全文2592字 阅读需4分钟 德国的新能源汽车遇到前所未有的挑战

编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 当欧盟对中国电动汽车补贴展开调查时，欧洲车企已经做好准备，迎接来自超级大国的痛苦回击

在欧洲几大车企开始集体炮轰欧洲反补贴调查过去一周之后，关于这件事的消息并没有新的发酵，开始逐渐平淡。事实证明，业内此前的很多分析观点是完全错误的。比如，欧洲的汽车产业，明显感受到了竞争压力，要进行狙击

在过去的十年中，中国汽车出海屡创佳绩。2015年，中国成为全球最大的新能源汽车市场；2022年，中国超越德国成为全球第二大汽车出口国；今年上半年，中国又超越日本成为全球第一大汽车出口国。正当中国车企想乘着新能源的春风在全球市场弯道超车时，欧盟却来了一波保护主义

在刚刚结束的“金九”销售旺季，中国汽车市场整体产销呈现稳中上涨的趋势。伴随汽车消费利好政策不断出台、各车企让利销售以及经济形势的不断回暖，三季度中国汽车产销整体表现好于预期。汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现

近日，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。据了解，调查不仅限于中国车企，还包括在中国生产的西方车企。10月6日，宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）就透露，宝马目前正在填写欧盟的调查问卷，要求提供iX3电动汽车的相关信息

汽车产业链，这个欧洲的支柱产业，正在受到一些危机影响。正在影响欧洲汽车产业链的，正是我们国产的新能源汽车。国产汽车在今年上半年，完成了234万辆的出口量，而且从出口区域和品类上细分，欧洲发达国家市场和新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点

该来的总会来。10月4日，欧盟选择拿起保护主义的大棒，将对从中国进口的电动车发起反补贴调查。商务部新闻发言人在第一时间回应，欧盟该行为完全是主观臆断，缺乏足够证据支持，不符合世贸组织相关规则。9月14

撰文｜大蔚编辑｜凯旋 当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。 她称，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场

当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。在此之前，刚刚结束的慕尼黑车展上，展车均为新能源车的中国企业

编译|杨玉科 编辑|Jane 出品|帮宁工作室（gbngzs） 欧盟正对中国产电动汽车举起大棒。路透社报道称，当地时间2023年9月13日上午，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩

由于电动化的先手布局，目前我国在电动汽车的电池、智能化、供应链领域有着很强的优势，其中自主品牌新能源车型就凭借这些优势抢占了不少合资品牌的市场，同时电动汽车出口也是屡创新高，正当国产新能源汽车想在海外市场有一番作为时，欧盟却玩起了“保护主义”

当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。冯德莱恩认为，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场

从3月的湖北开始，第一波价格战开始。从6月的大量官降开始，大众、蔚来、理想、小鹏、马自达纷纷下场。 消费者逐渐知道，等等党终将胜利。车企们知道不断的内卷里出现了很多的恶性竞争，但我们想问，价格战和降价潮的代价是什么？ 油电同价，已经不能作为厂商的宣传点，转而变成了电低于油，压的合资车喘不过气

日前，江淮汽车集团股份有限公司发布了2023年半年度业绩快报。 今年上半年，江淮汽车营业总收入224.54亿元，同比增长26.06%；归属上市公司股东的净利润为1.52亿元，与去年同期-7.12亿元的归母净利润相比，实现了大规模的扭亏为盈

图片来源：Pixabay近几年，新能源汽车的发展有目共睹，自主车企的成绩也令人欣喜。只是在这繁荣的表象背后，有一只无形的手在“施魔法”，是巨额的补贴支撑了车企利润相当可观的一片天空。《车圈能见度》注意到，最近就有一些上市车企相继发布政府补贴相关公告，包括东风汽车、北汽蓝谷、北汽福田、亚星客车等

一边是长城举报比亚迪“高压油箱”事件未了，主管部门尚在调查中；一边是比亚迪80万辆在用车辆的新能源补贴正在如火如荼申请中，并已经到了公示阶段。这究竟妥不妥？据愉观车市从多个渠道得到的消息，已经有人提出异议

导语Introduction今年3月湖北车市的成交量堪比春节前后的销售旺季。作者丨康琴责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“20多万的C6全是缺点，但12万的C6全是优点。”“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重

“我们并不是保护主义者，不会关闭法国市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业发展”。 这是法国总统马克龙说的一段话！ 听起来自相矛盾，但这句话如今被用在了法国的新能源纯电市场

前言：“本次杭州公交的整车采购中标价格，再创历史新低”。各投标方基本都采用了整车负毛利（亏损）的投标价格，以求中标，而吉利商用车的做法，大概率是“先低价中标，再通过本地专项补贴”的方式来弥补亏损

蔚来正在探索一种新的可能，将服务变现，原有被外界诟病的重资产模式很有可能在今后成为蔚来的一个重大盈利点。 在上海车展前夕，蔚来组织了一次媒体沟通会，话题内容无关车型仅仅集中在两个方面。一是公布了增强领航辅助NOP+的订阅计划和费用，二是换电权益的进一步退坡

导语 Introduction 本质上是车市回归到常态竞争后，如何笑到最后。 作者丨杨   晶 责编丨罗   超 编辑丨靳鹏辉 “如果给

尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。 乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前

半个月之前，湖北带动的一波降价潮，还没彻底平息。紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴

在过去的两周时间里，由湖北省和东风汽车掀起的超级政企补贴已经成为了全国人民热议的话题。参与补贴的省份越来越多，而且参与补贴的品牌也越来越多。关于购车补贴的最新消息是：地方政府方面，成都发布了购车补贴促

乘联会指出，2月份各周销量虽然并未大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因为没有春节假期的极端低销量因素，因此2月份车市在总量上强于1月份。（图片来源：车事小说/摄）文|车事小说 无花果3月8日，乘

3月9日，工信部发布通知称，按照相应年度新能源汽车补贴的文件要求，工信部开展了2021及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作，现将最终的清算审核情况予以公示

作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）东风本田全系车型含补贴最高可优惠6．8万元；岚图梦想家限时降价4万元；雪铁龙最高补贴9万元；红旗、奔腾、一汽－大众、一汽奥迪补贴自5

年初前脚特斯拉刚降完价，比亚迪就跟着增配降价。而现在，湖北省联合东风汽车集团又开启了史上最强购车优惠活动，涉及东风系所有合资品牌和自主品牌，优惠金额最高9万元，优惠幅度最高接近50％。现在才年初，大家就迫不及待地把手里的牌全部出掉，杀得刺刀见红

2023年开年，中国汽车市场遭遇了特斯拉降价、竞争对手跟进等一连串的大事件，导致整个车市的消费信心严重不足。有人会问，降价是好事啊，消费者不是最喜欢降价大促销的吗？表面上如此，可实际情况却是，在日常市场经济中，一个消费行为的最终完成，是受多方面因素影响的