景略半导体
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斑马技术重磅发布2023年《汽车生态系统愿景研究报告》
重点概要：? 根据斑马技术2023年《汽车生态系统愿景研究报告》，大多数买家希望了解车辆上材料和零部件的来源，并在制造过程中具有端到端的可见性。此外，鉴于数据和信息透明度对消费者和车队经理也同样重要，他们还希望能够了解车辆数据将如何被汽车生态系统使用
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海马汽车的“依附病”，景柱能治得好吗？
在海马汽车7X-E的试驾会上，海南海马汽车董事长卢国纲说："过去六年，海马汽车过得很艰难，求生存；努力新能源转型，谋发展"。这话说得很真实，说出了这些年海马汽车过得并不如意——无论是在传统燃油车业务方面还是新能源转型方面，海马汽车过得都不如意
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福特中国2.0战略受挫，对华市场策略再调整
文|王启蒙 图/网络 2018年福特中国从亚太地区剥离成为独立单元。彼时，陈安宁回归出任福特中国总裁兼首席执行官。次年，“福特中国”2.0战略正式发布，旨在聚焦五大核心计划，以此推进品牌本土化、强化产品力的同时，深耕电动化转型
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上汽集团子公司参设40亿元产业基金，聚焦汽车电子、半导体等领域
“基金首次封闭规模33.734亿元，其中上汽集团拟合计认缴14.7亿元，持有43.58%份额；意在为公司未来发展发掘优质投资标的。” 作者：soleil 编辑：tuya
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海马汽车站上危崖，景柱等待“白衣骑士”？
图片来源：Pixabay曾经依靠甩卖房产，成功扭亏“摘星脱帽”的海马汽车（000572．SZ）又一次站在了危险的悬崖边。1月30日，海马汽车发布业绩预亏公告，称公司预计2022年营收22亿元～26亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损12亿元～18亿元，扣非净利润亏损12．7亿元～18．7亿元
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比亚迪半导体终止IPO，中国车芯第一股何时诞生？
作者｜Pan编辑｜Duke来源｜钛财经一则好消息，一则坏消息。11月16日，比亚迪第300万台新能源车正式下线，比亚迪董事长王传福向足球运动员、亚洲足球小姐王霜交付了比亚迪第300万台新能源汽车。不过，子公司比亚迪半导体分拆上市的计划却是一波三折
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好饭不怕晚！比亚迪半导体终止上市
比亚迪就是任性。多少企业削尖了脑袋，过五关斩六将，想上市而不得。比亚迪拆分旗下半导体业务，寻求创业板上市，同样历经重重艰难。终于在今年1月过会，上市只差临门一脚。11月15日，比亚迪突然宣布，主动终止拆分半导体业务单独上市，待时机成熟后，将再度择机启动拆分上市计划
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突发！比亚迪半导体终止IPO
11月15日晚，比亚迪突发公告，宣布终止推进控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（比亚迪半导体）分拆上市事项，并表示待条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。对于此时终止IPO，比亚迪随后也
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比亚迪终止旗下比亚迪半导体分拆上市工作，将继续投建晶圆产能
盈利情况呈现增长态势。本文为IPO早知道原创作者｜Alice微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，11月15日晚间，比亚迪（002594．SH）发布公告称，终止推进子公司比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）分拆上市，撤回相关上市申请文件
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巴菲特重仓台积电，引爆半导体板块炒作激情！国内汽车SOC芯片迎接大时代
“2025年之前为国产「芯」上车的关键时点，届时国内座舱SOC市场规模将达到112亿元，CAGR达24．5％。”作者：Eric编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）春江水暖鸭先知
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中国汽车半导体迈出重要一步！
2022年上半年，半导体产业持续一整年的强劲增长有所缓和。随着消费电子下行周期来临，半导体行业也难免受到冲击。根据工业和信息化部运行监测协调局统计，上半年我国集成电路产量1661亿块，同比下降6．3％
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汽车半导体巨头的AI野心 谁能“一统江山”？
从2021年开始汽车缺芯持续了一年后，似乎依旧没有改观。在整个芯片行业猜测缺芯和产能过剩的真实情况时，汽车芯片的供应情况一直稳定的缺。在此趋势下，“出货”成为了汽车厂们的第一竞争力。缺芯停产成为困扰国
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“日产汽车2030愿景”高管解读：古普塔撰文讲述推动电驱化
“近期，我有幸应邀出席了由英国《金融时报》举办的2022年“汽车的未来”峰会，并与现场的参会者共同探讨了身处当今大变革的时期，汽车行业所面临的课题和挑战。在我看来，“汽车的未来”意味着终极的自由出行，而自由出行又因为每个人的需求和选择而有所差异
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高端汽车MCU芯片设计企业「摩芯半导体」完成数千万天使轮融资，兴旺投资领投
核心成员来自于中兴，华为等国内外头部ICT公司。本文为IPO早知道原创作者｜Claire微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，高端汽车MCU芯片设计企业「摩芯半导体」日前完成数千万天使轮融资
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吉利商用车集团与五家金融公司达成100亿战略合作
电车汇消息：5月16日，吉利商用车集团与五家金融公司达成100亿元战略合作意向。此次合作由吉利商用车集团发起，旨在探索绿色金融新路径、新举措，合力推动商用车产业实现碳达峰碳中和目标，合作单位将利用金融
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汽车半导体有哪些芯片巨头？有哪些种类？
“缺芯”可能是疫情和地缘政治下最热门的话题，也是很多汽车品牌产销量下滑的罪魁祸首或者“借口”，我在之前文章《汽车芯片供应链危机 》中或许简单描述为什么会缺芯，但其实对于汽车半导体到底有哪些种类？用在哪
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比亚迪发布全新车规级半导体芯片
电车汇消息：4月20日，根据比亚迪获悉，比亚迪半导体进一步扩大了车规级8位通用MCU系列产品阵容，现已推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，客户端应用开发项目已全面启动。据介绍，BS9000
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半导体周期处于什么阶段？还缺芯吗？
半导体的研究框架分为两个阶段：2018年之前，和2018年之后。2018年之前，全球包括中国大陆都遵循一个半导体研究框架：基于供需的库存周期与创新周期的双波叠加模型。2018年之后，中国大陆半导体研究
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理想汽车的半导体阳谋
理想汽车与三安光电联手了。近日，一家半导体公司在苏州成立。苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，股权穿透显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体有限责任公司共同持股
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三度被暂停！比亚迪半导体IPO审核再被中止，上市为何如此艰难？
3月31日，据多家媒体报道，深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站显示，国内车规半导体“明星”公司——比亚迪半导体的上市审核被深交所再一次中止，原因是IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期。图
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Stellantis发布2030战略规划 在华采取轻资产模式
在正式成立一年多之后，Stellantis于今年3月1日发布了其雄心勃勃的Dare Forward 2030战略规划，称该规划为其未来十年的发展指明了方向。除了深化电气化进展之外，Stellantis还设立了各种财务目标，并公布了中国市场的战略规划
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狂砸钱扶持半导体，全球芯片补贴战打响
“新工业革命”、“数字经济的核心”、“历史性的投资”，这一切撼动市场及资本的力量都指向了芯片。过去30年，全球半导体产业的持续创新发展奠基于按利益与专业分工的全球供应链架构。在这个架构下，欧美侧重于IC设计与销售，日本、荷兰专注IC材料与设备，韩国、马来西亚、中国则聚焦于生产与制造
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宏景智驾完成新一轮超亿元融资
本文来源：智车科技／ 导读 ／继2021年快速完成两轮超亿元融资后，宏景智驾再传捷报，再次完成过亿元融资。据悉，本轮融资由沙特阿美旗下的风险投资基金Prosperity7独家投资。在短短不到一年时间内
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日产升级美国坎顿工厂：奔向2030愿景，产纯电动车
本世纪，再没有哪天会有今天这么“2”了，而这么好记的一个日子里，日产汽车做了一件计划之中，但却比计划稍早一点的事儿：今天，日产汽车宣布斥资5亿美元，对美国密西西比州坎顿工厂（Canton Vehicl
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意法半导体：汽车芯片纪要
本文来自2022年1月27日发布的报告《意法半导体2021Q4业绩会议纪要》意法半导体STM2021Q4业绩会议纪要免责声明：本纪要仅供方正证券的客户使用，本公司不会因接收人收到本纪要而视其为本公司的
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比亚迪半导体成功过会
电车汇消息：1月27日，创业板上市委发布2022年第5次审议会议结果公告称，比亚迪半导体股份有限公司（首发）符合发行条件、上市条件和信息披露要求，创业板IPO成功过会。这则公告表明，比亚迪半导体终于要成功上市了
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