欧盟
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上汽集团回应欧盟警告:拒绝提供
欧盟反补贴调查锁定的三家中国车企上汽集团、比亚迪、吉利汽车,上汽集团作为唯一国企,对该调查的表态也在一定程度上代表着主管部门的态度,该配合的尽力配合、无理要求则坚决拒绝。 上汽集团出口欧洲的新能源汽车 近日,针对欧盟委员会针对中国电动汽车行业的反补贴调查,上汽集团表现出了异常的坚定与硬气
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济,让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(Ola K?llenius)表示,从长远来看,竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车,并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示,“不要提高关税
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欧盟坚持调查,比亚迪回应:无所谓
近日,有媒体报道称,针对欧盟近期对中国纯电汽车的反补贴调查,比亚迪方面也对其给予了比较”强硬“的回复。据了解,比亚迪执行副董事兼美洲区总裁李柯在接受媒体采访时表示,尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查,但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长
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反补贴调查波及“自己人”,欧盟将搬起石头砸自己的脚?
近日,欧盟委员会正式发布公告,决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。据了解,调查不仅限于中国车企,还包括在中国生产的西方车企。10月6日,宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔(Walter Mertl)就透露,宝马目前正在填写欧盟的调查问卷,要求提供iX3电动汽车的相关信息
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欧盟打压中国电车,这波免费的广告,我们赚大了!
为慕尼黑车展撑起半边天的中国电车,前脚刚带完欧洲姥爷们见了世面,后脚就遭遇欧洲姥爷们的背刺。 10月4日,欧盟对外宣布,正式对中国进口的纯电动汽车(BEV)发起反补贴调查。一旦调查结果成立,欧盟委员会将确定对从中国进口的纯电动汽车征收反补贴税
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欧盟终于对我国电车发起反补贴调查,最大影响竟然是特斯拉?
该来的总会来。10月4日,欧盟选择拿起保护主义的大棒,将对从中国进口的电动车发起反补贴调查。商务部新闻发言人在第一时间回应,欧盟该行为完全是主观臆断,缺乏足够证据支持,不符合世贸组织相关规则。9月14
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欧盟将对华电动车“反补贴”调查,新能源车企何去何从?
撰文|大蔚编辑|凯旋 当地时间9月13日上午,欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。 她称,全球市场充斥更便宜的中国电动汽车,其价格因巨额补贴被人为压低,“扭曲”了欧洲市场
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欧盟搬起石头,砸了德国的脚
导语 Introduction 从很多方面来说,电动汽车行业的发展需要两个集团之间深化合作。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 德国经济疲软、法国不断施压、欧洲经济安全政策的制定,一直围绕着欧洲的竞争力造成了紧迫感
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欧盟反制早有预料!中国车企站稳欧洲不能靠“口嗨”!
欧盟对中国车企进行的反补贴调查,并不是毫无征兆。实际上,为了能在欧洲市场取得长远的发展,中国在欧洲市场的先行车企,在取得既定目标后,已经纷纷启动了更加深入的欧洲战略。 “我们两三个月前就想好了,建厂是其中之一的措施,我们刚从欧洲考察回来
上汽集团 2023-09-25 -
欧盟拟启动反补贴调查,中国电动汽车出海的“第一个大考”?
当地时间9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。在此之前,刚刚结束的慕尼黑车展上,展车均为新能源车的中国企业
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打压是因为“害怕了”?欧盟将对中国电动汽车反补贴调查
由于电动化的先手布局,目前我国在电动汽车的电池、智能化、供应链领域有着很强的优势,其中自主品牌新能源车型就凭借这些优势抢占了不少合资品牌的市场,同时电动汽车出口也是屡创新高,正当国产新能源汽车想在海外市场有一番作为时,欧盟却玩起了“保护主义”
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欧盟用e-fuels给内燃机续命,但是买得起车加不起“油”
今年2月份,欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议,到2030年,所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%,到2035年均减至零。这意
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欧盟禁燃令下,德意等国“反对有效”
近期,在比利时布鲁塞尔举行的欧盟会议中各成员国最终达成共识:欧盟将允许在2035年后销售使用合成能源燃料的汽车。这意味着由德国和意大利为主要提出者的e-fuels方案最终被欧盟接受,部分传统发动机在2035年之后可以继续使用
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欧盟“禁燃令”刚通过,意大利立马跳脚,这是在玩“变脸”?
北京时间2023年2月14日,欧洲议会在斯特拉斯堡正式敲定并通过了2035年欧洲停售化石燃料汽车的议案。前几日小编在与大家分享这则消息时就曾指出,在本次议案投票表决的过程中,虽然有340票表示赞成,但
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欧盟确认2023年起禁售燃油车,国内车企“出海”潮爆发前夕?
近日,欧洲议会批准了一项逐步淘汰内燃机汽车的法律——《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,此举将彻底重塑欧洲汽车行业。据悉,该法规要求,到2035年,所有汽车制造商必须实现销售的所有新车的二氧化碳排放量减少100%,这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型2035年起无法在欧盟上市
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欧盟敲响内燃机丧钟,将重塑欧洲交通行业
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)欧洲敲响了内燃机丧钟。2022年10月27日晚,欧盟三大主要机构——欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一项协议,自2035年起,全面禁止销售新内燃机汽车
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欧盟WVTA认证,智蓝轻卡进军欧洲!
7月26日,福田智蓝轻卡荣获欧盟整车形式认证(Whole Vehicle Type Approval,WVTA)证书,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TüV大中华区(简称“TüV莱茵”)与福田汽车联合举办颁证仪式
智蓝轻卡 2022-07-27 -
2035前停售!欧盟决定2035年前全面停售内燃机汽车
据外媒29日报道,欧盟成员国同意2035年前停止内燃机汽车在其境内销售,该提案有可能成为欧盟法律。路透社报道称,欧盟国家周三早些时候就应对气候变化的拟议法律达成协议,支持2035年逐步淘汰新的内燃机汽车销售,并设立一个欧元基金,以保护低收入公民免受政策带来的费用增加的影响
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百年变局真的来了,欧盟对内燃机一刀切,对自主品牌影响有多大?
如果要问燃油车是选择自主品牌还是合资品牌,相信更多的人仍会选择合资车;而如果要问新能源汽车选自主还是合资?大多数人都会毫不犹豫的选择自主品牌,这也就是自主品牌在新能源领域超越合资车的标志。一百多年前,中国错失了发展汽车工业的黄金期,导致自主汽车工业直到现在都还未跟上世界潮流
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