与欧盟单独谈判?吉利、上汽辟谣
欧盟对中国电动车加征关税大棒政策牵动着不少国人的心,最终裁判结果是征收为期五年的最终反补贴税,税率在17.8%至45.3%不等。同时,网上也爆出消息,上汽集团和吉利集团三品牌与欧盟单独谈判。
这样的反补贴调查让人感觉无奈,或多或少对中国电动车出口设置了障碍。当更让人愤怒的是,“欧方在谈判过程中,采用“阴阳手段”,试图绕开中国政府与个别企业单独谈判,还在用其他手段,试图拖延谈判。”
相对最终的高关税落地,这样一则消息更让人不忿。其实,业内业外都对这几家单独谈判的车企到底是谁颇为好奇,谁又敢冒这样的大不韪?日前,有媒体发布报道,援引欧盟披露的“反补贴调查终裁报告”观点称,上汽集团、smart和沃尔沃三家企业参与了“单独谈判”。
一石激起千层浪。
之前,有谣言称“小鹏汽车参与单独谈判”。之后证明是“恶意剪辑采访何小鹏内容”。广汽集团也被传言与欧盟单独接触,不过两家车企官方都已辟谣。这样的消息也被认为是欧盟的“拉拢”“分化”伎俩。
相对之前的传言,此次是欧盟正式的“反补贴调查终裁报告”披露消息,可信度就让人很难反驳。而且,这样的行为被认为是“叛变”,无论吉利还是上汽,被加征的关税都不算低。面对这样的行径,上汽集团和吉利集团迅速进行了回应。
上汽集团回应称:“经上汽集团内部自查,并与国家相关权威部门沟通确认,上述报道内容严重背离事实,纯属造谣。”上汽集团强调,在欧盟反补贴调查案中,上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方,从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。
随后,吉利控股集团也发布了辟谣声明。声明表示,吉利集团(包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌)始终在中国机电产品进出口商会(指导下推进谈判工作,吉利提交方案均送机电商会备案,从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
看到这里,相信不少人心里都有了一个数。此次,欧盟单方面披露“反补贴调查终裁报告”,并刻意提到了三家车企的名字,无论是上汽集团还是吉利集团,在欧盟都有不少汽车业务。MG品牌在7月初欧盟关税草案曝光后,就立刻发表了强烈反对的声明。
上汽集团是国企态度肯定没问题,吉利集团也表示会以大局为重。欧盟此次行为不排除又是“分化”伎俩的故技重施。不过,欧盟忽视了中国车企的坚定态度,最终会得不偿失。
上汽集团2024年三季报显示,主营收入4304.82亿元,同比下降17.74%;归母净利润69.07亿元,同比下降39.45%;扣非净利润10.5亿元,同比下降88.92%;
其中2024年第三季度,公司单季度主营收入1457.96亿元,同比下降25.91%;单季度归母净利润2.8亿元,同比下降93.53%;
单季度扣非净利润2916.61万元,同比下降99.23%;负债率63.33%,投资收益102.7亿元,财务费用17.83亿元,毛利率8.91%。
原文标题 : 与欧盟单独谈判?吉利、上汽辟谣
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