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全部车停产，一年不卖车?！捷豹最狠电动化：换标推新品，切割过去

电动取代内燃机，豪华取代大众：捷豹正在重新定位自己。通过修改后的Logo和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依赖电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。

汽车捷豹 2024-11-22

新品牌、新车标，奥迪的电动化能成吗？

图片来源：度哥前几天，奥迪发布了全新的豪华电动品牌AUDI，车标不再沿用奥迪的四环车标，改用新logo“AUDI”。同时奥迪还发布了首款量产概念车AUDI E Concept

奥迪 AUDI 2024-11-14

智能化，比亚迪到了不得不突围的时候

文/卢倩莹编辑/陈锋进入2024年下半年，比亚迪进一步加速了智能化转型进程

比亚迪王传福奇瑞 2024-11-14

【智能化】两部委：加快开展智能网联汽车准入和通行试点

11月12日，交通运输部、国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》，计划提出，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例超过80%。加快推进交通运输智慧物流创新发展

智能网联汽车 2024-11-13

BBA的智能化，逃不过“灵魂论”

来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 楷楷随着新势力车企不断深入BBA腹地，后者的市场份额正被不断蚕食。就在大家苦思转型之道

BBA 奥迪华为智驾系统智能网联汽车 2024-11-07

智能化硝烟渐浓，北汽蓝谷抢得下半场先手

作者：文雨，编辑：小市妹 2024年的新能源车赛道依然充满看点。产业进程犹如离弦之箭一路向前疾进，到9月份，国内新能源汽车销量占比已接近汽车总销量的45.8%，电动对燃油全面反超的历史性时刻即将在我们眼前爆炸

北汽蓝谷新能源汽车小马智行小米极氪 2024-11-07

电动化浪潮下，消费者彻底放弃百年品牌BBA？

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创全文3540字，阅读时间6分钟最近汽车圈有两件事比较有意思，一是宝马旗下高性能车系M系列在表演环节没刹住，追尾了；一是小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩登顶“纽北全球最速四门车”

消费者月份政策电动汽车车主 2024-11-07

新旧势力发力电动超跑，谁真正高端化？谁在凑热闹？

超跑对于很多人来说是遥不可及的梦想，和动辄数十万元的豪华车型相比，超跑的价格一般要到几百万元，不是咬咬牙就能实现的。但随着中国汽车品牌领跑新能源赛道，更加亲民的电动超跑或许可以让部分人有机会实现“超跑梦”

长安电动超跑 2024-11-01

小米打出了高端化的关键一枪

来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 路费小米今年的发布会，越开越有科技春晚的感觉。发布会还没开，小米15就多次被顶上了微博热搜。卢伟冰发微博称“彩排完的任务只有删ppt”，但发布会仍然开了三个多小时

小米汽车小米高端化雷军智能制造新能源汽车 2024-11-01

bZ3X姗姗来迟，广丰电动化如何解读？

导语 Introduction 电动化转型是个系统性工程，没有人会就此认输。作者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨何增荣不出意外，新能源车的市场渗透率将于今年再创纪录。在越过50%的大关后，一切或将如外界预计的那样，将纯燃油车的市场份额压缩至总量的三成

bZ3X 广丰电动化 2024-11-01

高端车型难破局，比亚迪直面智能化大考

比亚迪在电动化方面表现突出，但在智能化方面存在短板，其高端战略面临重大考验。腾势N7、仰望U9声量渐弱，方程豹能否扛起比亚迪高端市场的重任？ @科技新知原创作者丨萧维编辑丨蕨影

比亚迪巴菲特燃油车新能源汽车智能制造 2024-10-28

巴黎车展中国车企占比1/5，关税挑战难阻电动化热情

作为全球五大国际车展之一的第九十届巴黎车展，于当地时间10月20日落下帷幕。今年，这一全球历史悠久的车展重拾热度。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下，中国汽车品牌的展台尤其引人关注。今年巴黎车展共有全球48家汽车品牌参展，其中有9家中国品牌参展，约占参展品牌数量的1/5

巴黎车展长城汽车小鹏汽车 2024-10-21

High level 总结比亚迪汽车智能化探索与实践

最近的 2024 世界智能网联汽车大会，汽车产业的CEO和产品技术领军人物都参加了，发表了不少行业产品技术洞察。本文根据比亚迪韩冰题目为《比亚迪汽车智能化探索与实践》在2024 世界智能网联

比亚迪世界智能网联汽车大会 2024-10-21

扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？

面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌

东风本田丰田日产 2024-10-18

电动化拖后腿！宝马高管呼吁：淘汰燃油车不现实

近日，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策在巴黎汽车峰会上，提出了对欧盟汽车产业未来的重要观点。他认为欧盟要求所有新车在2035年前实现零二氧化碳排放的政策已不再现实，欧洲需要一种新的监管方式，利用其在技术方面的优势，而不是过度依赖电池进口

巴黎汽车峰会宝马汽车大众汽车碳排放欧盟 2024-10-17

本田的电动化，竟然跟上了？

导语在全球市场格局下，本田还在主流位置。作者丨杨晶责编丨曹佳东编辑丨何增荣几年前，汽车行业掀起了一股狂热，纷纷加速推出电动汽车，坚信行业转型已迫在眉睫

本田 2024-10-14

彻底中国化，能否拉合资一把？

导语 Introduction 中国车市的巨大体量，早早就决定了，所有在华车企需要好好为中国消费者造车，来不得半点马虎。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨何增荣自汽车开始进入寻常百姓家，中国车市一向有着自己的特色

上汽大众马自达 2024-10-10

比亚迪，高端化的“野望”

比亚迪和奔驰母公司戴姆勒，正式“分手”。据天眼查消息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更。具体变化为：比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由9

互联网比亚迪腾势 2024-09-26

行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)

?编者按国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义

永达集团经销商 2024-09-23

出海后，车企“内卷”方法论还能玩转吗？ | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)

?编者按国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义

泰国车市奇瑞汽车 2024-09-23

欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)

?编者按国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争

合资品牌宝马集团 BBA 2024-09-18

多方开始放缓电动化转型，我们该如何应对？

真正拥有实力的车企也将帮助中国汽车产业孕育出成熟、强大的智能电动汽车产业链，从而加入全球市场的竞争当中。此前很长一段时间内，拥有百年历史的内燃机成为了许多公司试图摆脱的“负担”

赛力斯华为福特 2024-09-11

内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)

?编者按国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义

汽车业内卷 2024-09-04

被欧盟高税率挡道，上汽全球化之路变得崎岖

导语 | Lead 近日，国内多家车企陆续公布半年报。作为曾经长期国内车企龙头老大位置的上汽集团，由于旗下合资公司表现哑火，财报数据并不亮眼。而随着欧盟关税落地，上汽面临的挑战将越来越大

欧盟电动汽车关税上汽 2024-09-02

坚持发动“关税战”，谁令欧洲电动化需求一蹶不振

此次欧盟的关税调整也会催化车企出海模式的积极转型，海外工厂建设有望加速，出海本地建厂大势所趋。当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：

欧洲电动化关税 2024-09-02

汽车工厂的“少人化”和智能化，中国汽车制造打破全球汽车旧世界

在当今全球汽车产业的变革浪潮中，中国汽车产业以其独特的步伐和姿态，正经历前所未有的转型与发展。工厂自动化的普及、汽车制造效率的提升，以及汽车智能化和跨界智能化供应链的兴起，推动汽车行业快速发展的同时，也带来严峻挑战，共同构成了中国汽车产业发展的复杂图景

汽车制造比亚迪吉利汽车 2024-09-02

比亚迪：高端化难顶，王者变平庸？

比亚迪 (002594.SZ) 于北京时间 8 月 28 日晚，港股盘后发布了 2024 年第三季度业绩。要点如下： 1. 本季度主要预期差在汽车单价上：市场原本预期 DMI5.0 车型能带来量价齐

比亚迪王传福 2024-08-29

“观战”价格战的长城，最终修炼成了智能化

长城汽车新能源汽车比亚迪特斯拉智能制造 2024-08-26

小鹏汽车已无退路：左手智能化，右手性价比

小鹏靠MONA M03挤入第一梯队？从销量数据来看，小鹏汽车似乎与新势力头部阵营越来越远，但看了财报之后发现，小鹏汽车多个数据都在表明品牌正逐步向好。日前，小鹏汽车公布2024年第二季度财报

小鹏汽车新能源财报纯电动 2024-08-22

价格战下的比亚迪，继续高端化“突围”

比亚迪，再次举起了降价的“屠龙刀”。不过，这一次挥向的不是王朝和海洋两个主要品牌，而是成立没太久的高端品牌——方程豹。 7月29日，比亚迪官宣旗下高端品牌方程豹“豹5”车型全系降价5万元，降价幅度最高达17.25%

互联网比亚迪 2024-08-06

自动化的力量｜柯马携电动汽车全价值链解决方案亮相技术日

▲柯马专注全球汽车行业50余年，提供覆盖新能源汽车产业全价值链的专业解决方案，并立足自动化与数字化，致力于推动全球新能源汽车产业发展与绿色制造实践▲深耕中国27年，柯马中国自主研发突破性创新解决方案，

柯马电动汽车 2024-07-17

车路云一体化再迎利好消息

☆ 证券之星新能源汽车行业周报据上海有色网，在江西某锂盐厂发布7月检修的消息后，部分锂盐厂挺价情绪有所加强。期货盘面价格在接近底位的情况下，对利多消息较为敏感，使得盘面价格较周一抬升较大。整体来看，本周市场上游情绪有所提振，但部分下游买方依旧以较低的价格进行了现货成交

车路云一体化 2024-07-01

电动化转型“倒退”，美汽车市场在发生些什么？

欧美汽车制造商按下电动化转型“暂停键”。梅赛德斯-奔驰宣布调整电动化转型计划，将原定于2025年实现的“电动车销量占比达50%”目标推迟至2

美汽车市场奔驰EQ 宝马 2024-06-26

“内卷”堵死中国汽车全球化？贾可言论引争议

中国汽车出海会遇到哪些挑战？《汽车商业评论》总编辑贾可给出的答案是——中国汽车自己太卷了。在日前的“中国汽车蓝皮书论坛”上，贾可作为主办方代表，在演讲环节谈及近期引发行业热议的欧盟针对中国电动汽车加税问题

中国汽车全球化汽车全球化 2024-06-24

中国汽车三包政策OUT 了！只有电动化，不含智能化

智能汽车更需要符合时代的三包政策。提车不到半个月，芯片模块就出现了故障，换作是你，你会更希望免费维修+积分补偿还是退换车？近期，某品牌一车主爆料称，自己6月2日提车，仅仅13天时间，行驶里程776公里，就遇到了汽车重要功能无法使用的情况

三包政策新能源汽车芯片智驾 2024-06-24

传上汽奥迪将“开新号”，奥迪电动化的未来在哪里？

今年5月，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车

上汽奥迪奔驰 2024-06-18

欧美放缓电动化，我们更应该深思这些

欧美车企“放弃”汽车电动化了吗？这些“误会”正在被一个个事实打脸。这些跨国车企“缓而不弃，该缓则缓”背后，问题更值得我们深思甚至警惕

保时捷中国汽车产业欧美 2024-06-03

仰望U8、U9、U7全车系亮相粤港澳车展，U8智能化体验成全场焦点

2024年6月1日，以“面向科技·面向未来·面向市场”为主题的粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳国际会展中心（宝安）拉开帷幕。比亚迪集团再度以“包馆”形式参展，将1号馆作为品牌专馆。作为比亚

仰望U8 仰望U9 仰望U7 2024-06-01

雷军的高端化，可能要在小米汽车上做成了

雷军的高端化，会在小米汽车上全面实现么？5月23日，小米发布SU7上市后的首份财报：营收755亿元，同比增长27%；经调整净利润达65亿元，其中，包括智能电动汽车等创新业务费用23亿元，同比增长100.8%，创单季历史新高

雷军小米汽车 2024-05-27

美国关税“空拳”，难挡中国新能源车全球化

过去半个世纪，国际关系的伟大成就之一，就是显著降低了全球贸易关税。尽管如今这样说，可能已不合时宜。从20世纪70年代到现在，全球进口关税从平均10%以上的，降至如今的3%左右

美国关税比亚迪奇瑞 2024-05-20