爱康尼克
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爱玛，终于坐上造车新势力的牌桌
在行业发展规律中，有这样一个现象：在行业初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。新能源汽车行业的发展也遵循这一规律，早期上百家新势力百家争鸣，现如今剩下的新势力，用两只手都能数得过来，大多数企业都在大浪淘沙的过程中倒下
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示，从长远来看，竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车，并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示，“不要提高关税
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吉利爱玛联手，起死回生的知豆胜算几何？
据媒体报道，吉利和爱玛将联手复活老牌造车新势力——知豆汽车，在资金、研发、供应链、销售渠道等多个方面都给予支持。品牌焕新后的首款车型知豆彩虹，将在今年第二季度发布。大多数人并不熟悉知豆汽车的名字。其实
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爱玛，抄底了一家新势力
知豆再战微型车 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 淡出江湖已久的知豆汽车，终于到了复活时刻。 最新消息是，知豆汽车已完成破产重组，计划于今年二季度发布首款新车。 创立于2006年的知豆汽车，绝对算是国内首批新势力造车，论辈分，今天的蔚小理都得叫声大哥
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前脚还在“去中化”，后脚富士康就要借势中国新能源？
从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称
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车企年关不好过，爱驰汽车成“老赖”
随着新能源汽车市场的兴起，中国车市中诞生出一批新势力造车企业。不过随着近几年车市“内卷”的愈发激烈加之传统车企纷纷开启转型，新势力车企被迫面临着巨大的生存挑战。进入2023年以来已有多家新势力车企陷入穷途末路，其中以威马最为出名
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爱眼日，谁来管管新能源汽车泛滥的屏？
无论车载大屏如何创新，都离不开最基本的原则，安全比娱乐更重要。10月12日，第23个世界爱眼日，但是，如今的世界，各种电子显示屏，已经无处不在，从手机到汽车。甚至
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国人更爱增程，理想8个月卖20万台，扼杀了多少纯电销量？
几年前的纯电车高增速，今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已经发布，调研机构Counterpoint Research给出的数据，是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场份额，比亚迪占据了15%左右的份额
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爱玛科技营收净利双增但股价走低，竞争下半场如何抢占先机
《投资者网》丁琬璎8月21日晚间，爱玛科技集团股份有限公司（以下简称“爱玛科技”，603529.SH）发布了2023年上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，爱玛科技实现营业收入102.17亿元，同比增
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外资派遣人员空降CEO，爱驰成立工作组即将“复活”？
在发生近2000名员工集体讨薪的事件之后，被认为已经走到淘汰边缘的爱驰，如今又传来了高层换血，以及复工复产的消息。 近日，爱驰汽车发布了关于任命公司CEO及财务总监的通知，任命朱小华为公司CEO
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缺钱的爱驰，终于等来外援，新任CEO启动复工复产
还有多少生存空间？ 作者｜在洲 曹婷婷 经历员工讨薪、工厂停摆的爱驰，要复活了。 7月20日，爱驰的员工收到一份公司发来的通知，是通知他们来上班的。 这份《关于成立股东治理临时工作组
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执掌奔驰4年，康林松踏上蜿蜒转型路
作者：大众侃车 张娜排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品那边，奥迪高调换掉杜斯曼（Markus Duesmann），这边，康林松（Ola Kaellenius）或低调连任奔驰
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收购东风裕隆，杭州国资意在富士康？
导语Introduction新能源越是火爆，造车资质才是抢手货。作者丨杨晶责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉2016年成立的北京宝沃在去年破产清算，在前段时间向工信部申请注销汽车生产资质。去年有消息传出，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，后续不会再给任何新入局造车的企业发生产资质
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2000名员工集体讨薪，爱驰能否扛过生死线？
爱驰汽车又一次被推上了舆论的风口浪尖。 近日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。文章指出，近2000名员工被拖欠工资已经超过三个月，员工们的相关诉求只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公
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“小电驴”争夺战，雅迪、爱玛谁是“新宠”？
电动两轮车下半场，谁是“新王”？ 6月15日，爱玛科技有限公司（下称“爱玛”，603529.SH)迎来了上市两周年。 作为电动两轮车的头部玩家，雅迪
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爱驰汽车被员工集体讨薪，造车新势力生死边缘
传统车企的优胜劣汰还没有完全结束，造车新势力又被疯狂的内卷裹挟至残酷的淘汰赛中。且不说力帆、众泰、海马、宝沃这些燃油车时代的出局者，继自游家、恒驰和拜腾这些造车新势力被市场放弃之后，又一家新势力品牌爱驰汽车陷入被员工集体讨薪的负面舆论旋涡之中
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富士康大规模招聘汽车人才？寒冬之下造车能成富士康的出路吗？
最近一段时间，消费电子市场的寒冬无疑备受市场的关注，在这样的情况下市场上传出了富士康大规模招聘汽车人才的消息，这让人不禁想问在消费电子寒冬之下造车能成富士康的出路吗？我们到底该怎么看富士康造车的玩法呢
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爱驰销量低亏损严重，2000名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿
车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪，而车企总部办公室早已退租，人去楼空，车企也走在退市的边缘，到底发生了什么？我们一起来看看吧！ 6月25日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传
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唐唯实向左，康林松向右
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 曾几何时，全球汽车制造商把中国当成世界上最大的自动取款机
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曾与“蔚小理”同一起跑线，爱驰汽车为何沦落？
上海车展之后，新能源汽车行业正在加速洗牌。继威马、天际、恒驰、牛创陷入困境后，爱驰也被爆出欠薪裁员。 近日得知，爱驰员工已经连续两个月未收到工资。爱驰给出的解决方式是让员工自费垫付社保公积金，并且还要求员工为此配合改签劳动合同
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爱驰汽车员工“自费”工作，三线新势力重压之下难翻身
今年以来，不少造车新势力被逼到悬崖边，强如蔚来、小鹏等也面临着销量腰斩的困境。随着国补的退出和车企价格战，爱驰、天际、威马等三线新势力车企接连出现问题，在行业人士看来，未来两年是决定各家走向的关键期。 新能源行业的二轮淘汰期已经加速到来
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欠薪两个月、销量持续低迷，爱驰汽车还能撑多久？
作者：龚进辉 今年以来，造车新势力第二梯队的洗牌明显提速。继威马、天际、恒驰陷入困境后，爱驰汽车（以下简称“爱驰”）也正处于至暗时刻，几乎命悬一线
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爱驰汽车今天的窘迫，是谁造成的？
民生视角看车市/左右观车5月25日海南报道：纵观近几年的中国车市，不断叫嚣的新能源风口，让很多社会资本再也坐不住了，“投资新能源汽车项目”成为资本大佬们的共识，于是乎，在加强新
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再开行业先河，欠薪两月的爱驰汽车倡导员工带“资”上班
日前，被曝光欠薪两个月的爱驰汽车，不仅没有解决员工欠薪问题，反而建议员工自费垫付社保公积金，并且不仅是个人缴费部分，还需要垫付公司缴费部分，算是开行业之先河，员工带“资”上班。不仅如此，由于没有资金缴纳办公室房租，爱驰汽车位于上海长阳创谷的办公室已经被业主收回，爱驰汽车要求员工在家办公
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丰田高管再轰电动车：推广越快，司机越爱油车！
明修栈道，暗渡陈仓” 作者｜楚门 丰田又又有新“反电动车”言论了。 丰田首席科学家、丰田研究所首席执行官吉尔•普拉特（Gill Pratt）刚表明了丰田对电动车态度：还是不喜欢
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爱驰的陨落，只是冰山一角
导语Introduction最近一段时间，各式各样的“丧钟”位于行业中，可谓再度此起彼伏。作者丨崔力文责编丨罗超编辑丨靳鹏辉“在这个行业里干活，你会发现有一些很让人无语的现象：舆论对创业失败的创始人会有不同程度的冷言讽语
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APP清空、欠薪、欠租金，爱驰汽车或已走到退市边缘
近日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》。通知显示，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。此外，通知还称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐多有缓发的工作和各项福利
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延迟发薪销量不过百，爱驰或成下一个威马？
继威马汽车停薪留职、天际汽车停工停产后，爱驰汽车成为又一个站在危险边缘的造车新势力。近日，一封来自爱驰汽车内部的通知在网络上流传：“因客观原因，爱驰不得不做出工资延迟发放的决定，但员工三月社保、公积金会正常缴纳
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获腾讯宁德时代入股的爱驰汽车，又双叒叕缓发工资了
雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海 又有造车新势力站在危险边缘？近日，成立于2017年的爱驰汽车，被曝延迟发放员工3月份的工资。据雷达财经不完全统计，这已是爱驰汽车第四次因给员工发放工资而引发外界关注
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又一家造车新势力遇困境，爱驰汽车延发三月员工工资
就在天际汽车被爆停工停产，鼓励员工自谋就业之际，总部位于上海的又一家造车新势力——爱驰汽车也出现严重问题。来自爱驰汽车内部邮件显示，爱驰汽车人力资源部称因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心
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走国际化道路的爱驰汽车如何自救？
现实总是残酷的，即使是曾经的主角也将面临曲终人散。 不知从何时开始，作为最早一批的造车新势力爱驰突然没有了消息，在新能源市场急速膨胀的背景下，包括零跑哪吒等车企都逐渐走向正轨，可惜的是，目前已然看不到爱驰的身影
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