爱康尼克
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日产和本田谈崩，富士康：这回轮到我了吧
短暂暧昧后寻新伙伴 ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 日产和本田的连续剧要反转了。 最新消息，昨天日产汽车公司社长内田诚，正式向本田公司社长三部敏宏传达了日产将终止与本田合并的决定
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把汽车当iPhone造，富士康想多了
作者 | 王言富士康还在做着特斯拉的梦。近日，有媒体报道称，富士康已与日产汽车公司进行接洽，希望获得其控股权。该报道援引一位不愿具名人士的说法，富士康母公司鸿海科技（下称“鸿海”）一直在大力投资工厂生产电动汽车，其对收购整个日产公司感兴趣，且不仅是该公司的工厂和设备
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本田想当日产的“白衣骑士”，但富士康想当“第三者”
富士康，造车之心不死。 近日，日产的心情不太好，毕竟破产传闻甚嚣尘上。作为收购意向者的本田，心情也一般，因为那个“爱造车，却一事无成”的富士康，准备插手日产收购的事情了。
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富士康的造车梦，被日本车企抱团击碎了
导语 Introduction 转型压力来临，富士康无法固守原有阵地，而既有痼疾和欠缺的汽车制造根基，又增大了失败的风险。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 富士康是全球最大的消费电子产品代组装商，也是苹果产品的主要组装商
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本田与日产谈合并，富士康凑什么热闹？
12月18日，据日本媒体报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，未来可能还将考虑加入三菱汽车，以集结技术力量等经营资源，以适应快速的全球竞争，力争成为世界第三大汽车集团。 受此消息影响，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限
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日产待价而沽？本田拟合并，富士康伸出橄榄枝
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 12月18日，针对本田和日产正在就合并事宜进行谈判的报道
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新款概念车发布，富士康造车是认真的
出品｜华博商业评论 富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司于10月8日再次发力，发布了全新的纯电MPV Model D和纯电中型巴士MODEL U。 据悉，这两款新车由富士康与裕隆汽车合资成立的鸿华先进公司共同打造，预计将在两年内上市
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马斯克爱画饼，但特斯拉需要新故事
在画饼阶段不适合谈竞争力。 最近，马斯克的心情像过山车一样起起落落。 10月10日，特斯拉两款全新具备完全无人驾驶功能的新车亮相。包括无人出租车“Cybercab”以及可容纳20人的无人驾驶客货两用车“Robovan”
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豪华外衣下还有“虱”，蔚来还值得爱吗？
在海豚君对于新能源行业上篇的分析中《新能车 “诸侯乱战”：越打越散，2024 注定 “悲情”？》，海豚君看到了从新能源车渗透率、竞争拥挤度、供给需求匹配、市场规模机会比较大主要有两个大的价格带机会：a) 5-20 万；b) 30 万以上
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极狐的“火”，代康伟能救吗？
亟需来一场刮骨疗毒 正文 多年造车无人问，一次抠标天下知。可以说是极狐汽车的真实写照。在汽车市场上一直默默无闻的极狐汽车，最近火了。关于极狐阿尔法S起火和抠标事件，相信大家已经有所
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“搁浅”的爱驰在美借壳上市，或主攻欧洲市场
日前，有消息显示，爱驰汽车欧洲公司将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition Corp. 合并的方式借壳上市。 早在2023年5月，爱驰汽车已连续两月未发工资，工厂已停产，至今已有1年
爱驰汽车 2024-05-21 -
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爱玛，终于坐上造车新势力的牌桌
在行业发展规律中，有这样一个现象：在行业初期入局的企业最多，但是到了成长期、成熟期之后，大多数企业都会倒下，只留下少部分玩家在场。新能源汽车行业的发展也遵循这一规律，早期上百家新势力百家争鸣，现如今剩下的新势力，用两只手都能数得过来，大多数企业都在大浪淘沙的过程中倒下
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示，从长远来看，竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车，并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示，“不要提高关税
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吉利爱玛联手，起死回生的知豆胜算几何？
据媒体报道，吉利和爱玛将联手复活老牌造车新势力——知豆汽车，在资金、研发、供应链、销售渠道等多个方面都给予支持。品牌焕新后的首款车型知豆彩虹，将在今年第二季度发布。大多数人并不熟悉知豆汽车的名字。其实
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爱玛，抄底了一家新势力
知豆再战微型车 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 淡出江湖已久的知豆汽车，终于到了复活时刻。 最新消息是，知豆汽车已完成破产重组，计划于今年二季度发布首款新车。 创立于2006年的知豆汽车，绝对算是国内首批新势力造车，论辈分，今天的蔚小理都得叫声大哥
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前脚还在“去中化”，后脚富士康就要借势中国新能源？
从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称
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车企年关不好过，爱驰汽车成“老赖”
随着新能源汽车市场的兴起，中国车市中诞生出一批新势力造车企业。不过随着近几年车市“内卷”的愈发激烈加之传统车企纷纷开启转型，新势力车企被迫面临着巨大的生存挑战。进入2023年以来已有多家新势力车企陷入穷途末路，其中以威马最为出名
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爱眼日，谁来管管新能源汽车泛滥的屏？
无论车载大屏如何创新，都离不开最基本的原则，安全比娱乐更重要。10月12日，第23个世界爱眼日，但是，如今的世界，各种电子显示屏，已经无处不在，从手机到汽车。甚至
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国人更爱增程，理想8个月卖20万台，扼杀了多少纯电销量？
几年前的纯电车高增速，今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已经发布，调研机构Counterpoint Research给出的数据，是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场份额，比亚迪占据了15%左右的份额
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爱玛科技营收净利双增但股价走低，竞争下半场如何抢占先机
《投资者网》丁琬璎8月21日晚间，爱玛科技集团股份有限公司（以下简称“爱玛科技”，603529.SH）发布了2023年上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，爱玛科技实现营业收入102.17亿元，同比增
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外资派遣人员空降CEO，爱驰成立工作组即将“复活”？
在发生近2000名员工集体讨薪的事件之后，被认为已经走到淘汰边缘的爱驰，如今又传来了高层换血，以及复工复产的消息。 近日，爱驰汽车发布了关于任命公司CEO及财务总监的通知，任命朱小华为公司CEO
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缺钱的爱驰，终于等来外援，新任CEO启动复工复产
还有多少生存空间？ 作者｜在洲 曹婷婷 经历员工讨薪、工厂停摆的爱驰，要复活了。 7月20日，爱驰的员工收到一份公司发来的通知，是通知他们来上班的。 这份《关于成立股东治理临时工作组
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执掌奔驰4年，康林松踏上蜿蜒转型路
作者：大众侃车 张娜排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品那边，奥迪高调换掉杜斯曼（Markus Duesmann），这边，康林松（Ola Kaellenius）或低调连任奔驰
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收购东风裕隆，杭州国资意在富士康？
导语Introduction新能源越是火爆，造车资质才是抢手货。作者丨杨晶责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉2016年成立的北京宝沃在去年破产清算，在前段时间向工信部申请注销汽车生产资质。去年有消息传出，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，后续不会再给任何新入局造车的企业发生产资质
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2000名员工集体讨薪，爱驰能否扛过生死线？
爱驰汽车又一次被推上了舆论的风口浪尖。 近日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。文章指出，近2000名员工被拖欠工资已经超过三个月，员工们的相关诉求只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公
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“小电驴”争夺战，雅迪、爱玛谁是“新宠”？
电动两轮车下半场，谁是“新王”？ 6月15日，爱玛科技有限公司（下称“爱玛”，603529.SH)迎来了上市两周年。 作为电动两轮车的头部玩家，雅迪
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爱驰汽车被员工集体讨薪，造车新势力生死边缘
传统车企的优胜劣汰还没有完全结束，造车新势力又被疯狂的内卷裹挟至残酷的淘汰赛中。且不说力帆、众泰、海马、宝沃这些燃油车时代的出局者，继自游家、恒驰和拜腾这些造车新势力被市场放弃之后，又一家新势力品牌爱驰汽车陷入被员工集体讨薪的负面舆论旋涡之中
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富士康大规模招聘汽车人才？寒冬之下造车能成富士康的出路吗？
最近一段时间，消费电子市场的寒冬无疑备受市场的关注，在这样的情况下市场上传出了富士康大规模招聘汽车人才的消息，这让人不禁想问在消费电子寒冬之下造车能成富士康的出路吗？我们到底该怎么看富士康造车的玩法呢
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爱驰销量低亏损严重，2000名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿
车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪，而车企总部办公室早已退租，人去楼空，车企也走在退市的边缘，到底发生了什么？我们一起来看看吧！ 6月25日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传
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