神龙
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短暂复苏后再次下滑，神龙汽车被“打回原形”？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展去年3月，一场声势浩大的降价活动让东风雪铁龙和其背后的神龙汽车短暂“高光”了下，回归平静后我们发现，这家合资车企并未能实现“以价换量”，依然处在危险的边缘。根据
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销量腰斩，神龙汽车又熄火了？
去年销量有些起色的神龙汽车，今年又熄火了。据东风汽车股份有限公司披露的数据显示，9月份，神龙汽车的销量为6523辆，同比下滑53.22%；今年1-9月，神龙汽车的累计销量为63774辆，同比下滑29.47%
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卖工厂转租赁，中法股东表态全力支持，神龙战略调整已“就位”
继东风雪铁龙和东风标致双品牌营销整合后，神龙公司再次迎来了战略调整。10月19日，东风集团和Stellantis同时在官方平台上发布公告，就神龙公司未来发展达成共识，称双方将进一步深化合作，保持神龙公
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17.14亿，东风集团收购神龙汽车资产
10月19日，东风汽车集团股份有限公司（下称东风集团.00489.HK）发布交易公告称，公司拟购买神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物（下称“目标资产”），交易对价17.14亿元
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法式浪漫遭遇“滑铁卢”，神龙汽车能否再显“神通”？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展去年恢复了些“元气”的神龙汽车，今年似乎又“熄火”了。9月11日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK）发布8月产销快报。快报显示，今年8月，神龙汽车实现销量8028辆，比去年同期少了2056辆；1-8月累计销量57251辆，同比下滑25.14%
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双品牌营销整合，半年后神龙将迎战新能源汽车市场
尽管亲眼看着国内新能源汽车市场经历一轮又一轮的激烈角逐，神龙汽车仍选择给自己留半年时间，用于全面迈向新能源前的营销变革和组织架构调整。近日，为加快全面电动化转型，提升内部效率、提升经销商盈利性，更好更
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标致雪铁龙整合，神龙汽车拼死一战
导语Introduction过去对外做出了足够的努力，如今是时候在内部武装一下。作者丨杨晶责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉去年，有销量统计的合资品牌总共31家，其中该年销量低于10万辆的有13家之多。对于很多车企来说，年销20万辆是一个门槛，它是决定一家车企能否活下去的基准线
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慢吞吞的神龙，真的复活了吗？
神龙真的复活了吗？龙在东方文化中一直是神秘而又高贵的象征，许多企业在名字上都会带上龙字，期望企业能像龙一样一飞冲天。由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作的汽车企业就将自己的中文名定为神龙，但是神龙汽车在最近几年的表现却不像瑞兽所呈现的祥瑞
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“生死劫”后，失势的神龙汽车能复“元”吗？
图片来源：度哥在广汽菲克申请破产之后，Stellantis集团似乎将心偏向了另一个合资公司——神龙汽车，标致、雪铁龙品牌也成为了法系车在中国市场“最后的希望”。来自官方的信息显示，2022年，神龙汽车累计销量为12．7万辆，同比增长30％
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电动化布局不明，神龙汽车将成为中国新能源市场的看客？
最新数据显示，神龙汽车10月份共售出了14589辆新车，同比增长了45％。这已经是神龙汽车连续23个月同比正增长。根据此前披露的数据，截至10月16日，神龙汽车的累计销量达到了10．06万辆，已经超过了2021年全年销量
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神龙汽车为销量沾沾自喜时惨遭合资股东抛弃？
近日，神龙汽车公布一则喜讯。截至10月16日，神龙汽车今年的销量达到了100600辆，超过2021年全年，实现了连续23个月销量同比正增长，这是神龙汽车自去年销量翻番之后取得的又一个重大战果。这个成绩在比亚迪看来不值一提，但对于神龙汽车而言却值得庆祝
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三十而立的神龙汽车，路在何方？
5月18日，神龙汽车迎来了三十周岁生日。受“疫情”影响，神龙汽车并没有举行大规模庆祝活动。当然，考虑到现在略显低迷市场业绩，神龙汽车也很难大张旗鼓地庆祝。2015年达到销量顶峰后，神龙汽车的销量一直处于下滑中
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神龙汽车30年：需要新的加速度
立足本土，开发适合中国市场的具有竞争力的产品特约撰稿 ｜ 贾新光编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）01．神龙汽车是我国1980年代确定的轿车三大项目之一，发展历程异常艰难。有人说，中国汽车工业发展战略是以市场换技术，但当时并不存在较大规模的私人轿车市场
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起底神龙汽车：东风雪铁龙与东风标致，双品牌“单飞”
文／乐居财经 靳文雨此前几年，神龙汽车频频和“下一个退出中国市场的品牌”这个标签联系到一起。因其在5年时间里，从年销70万辆的“大厂”，跌落成为了年售车不足5万辆的边缘车企。而求变、复兴，成为这几年神龙汽车官方对外宣传时最常提起的话题
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法系车为什么没人买了？神龙汽车能否实现法系车的复兴？
大街上的法系车，肉眼可见的，越来越少。百万辆的产能规划，对应十万辆的产销量，“瘦身”与“变革”是如今的神龙汽车绕不过的话题。神龙汽车是谁？也许很多人并不熟悉，但一定熟知它旗下的两大汽车品牌——东风雪铁龙与东风标致
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被“误解”的神龙汽车
导语Introduction站在更为宏观的视角上不难看出，中法双方提出构建“两室一厅”架构的设想是站在更优质、更长远的发展角度之上的，并非仅仅是表面上“分家”这么简单，毕竟改革只是手段而并非目的。作者丨徐进凯责编丨徐进凯编辑丨别致神龙再一次被推上了风口浪尖
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第二工厂转手东风本田，“瘦身”的神龙汽车能跑起来吗？
当年喊出“年销150万辆”时有多豪情，如今的神龙汽车就有多煎熬。2021年，神龙汽车售出了100567辆新车，同比2020年翻了一倍。这是个好兆头，但却无法扫去神龙汽车头顶的“阴霾”。近几年来，神龙汽车一直处于大幅下滑状态
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神龙汽车如何在“芯片慌”“电池贵”等众多桎梏中，加快新能源领域的蜕变
沉寂许久的神龙汽车，在21年呈现出明显的复苏态势。面对芯片短缺、竞争加剧等多种压力下，不仅连续13个月销量同比正增长，还在近期达成了连续3个月销量破万的成绩。并借此势头，神龙汽车提前完成了10万辆年度目标，为2021年终大考划上了完美的句号
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神龙公司的安全理念与匠心：做让人信赖的产品
神龙公司的安全理念与匠心③作者 ｜ 李国政编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）近年来，用户对汽车安全重视程度越来越高。除应试成绩优秀外，在实战中，神龙公司也有着过人表现。过去这些年，
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神龙公司的安全理念与匠心：压不垮的坚韧
神龙公司的安全理念与匠心②作者 ｜ 李国政编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）位于四川北川曲山镇的5·12汶川特大地震纪念馆里，陈列着一件特殊的藏品——一辆车身严重损毁的东风雪铁龙凯旋
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神龙公司的安全理念与匠心：造用户放心的“救命车”
神龙公司的安全理念与匠心①作者 ｜ 李国政编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）很多人都对中国轿车第一撞记忆犹新。 1998年6月18日，清华大学对神龙公司富康轿车进行中国轿车史上第一次碰撞安全性测试
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神龙汽车积极转变，法系的诚意能打动国人吗？
近日，东风标致推出了首款线上直销车型，也就是标致2008 THE ONE版。单看标致2008，作为标致入门的SUV车型，法式的“执拗”在这款产品上体现得淋漓尽致：1．2T三缸加双离合的动力总成，同级偏小的车身尺寸和不太亲民的售价，让这款精品小型SUV很快失去了存在感
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同比大增51% 神龙汽车追平了退市前的长安铃木
眼见业绩向好，神龙汽车立马不再遮遮掩掩。只有百分比的销量海报成了过去时。近日，神龙汽车公布了最新的销量数据。7月份，神龙汽车的整体销量达到了7230辆，同比增长了51％。在此之前，神龙汽车公布了今年上半年的销量
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神龙汽车上半年“阶段性涨停”，第二春要来了？
一进入7月份，神龙汽车早早地公布了今年上半年的销量成绩：1－6月份累计销量40558辆车，同比暴涨75％，半年销量完成率更是高达105％。只是当前看来，这份销量数据还缺乏说服力，毕竟2020年疫情肆虐
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神龙汽车触底反弹，上半年同比增长75％
相较于德系和日系的热卖，法系车和韩系车在国内可以说一言难尽，并且随着自主品牌的迅速崛起，二者的市场份额被进一步压缩。近日，据神龙汽车公布最新销量数据显示，2021年上半年累计销量40558台，同比增长75％，目标完成率105％
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高管贪腐、销量下滑，神龙汽车痛点重重，破局之路会在何方
近期，神龙汽车高层频传大新闻。从4月至今，神龙旗下双品牌东风标致、东风雪铁龙均有高管因贪腐被调查。6月1日，神龙汽车再传人事变动，罗明任东风标致品牌部总经理，前任法国人葛林德因派驻期满返回标致雪铁龙的母公司Stellantis集团
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PSA决定继续增资！神龙复活不再“卡脖子”
尽管PSA资金支持消息和神龙汽车文化节的举办，暂时打消了此前外界对PSA或将退出中国市场的疑虑，但掉队已久的神龙汽车仍被认为处在生死边缘，而对于生存的严峻性，神龙汽车内部也已有充分的认识和准备——向死而生、破釜沉舟、背水一战
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“元+”计划加持 神龙公司的绝地求生正式开启序幕
神龙公司的背水一战，终于打响了。10月24日，英雄之城武汉，2020神龙汽车文化节在此举行。本次，神龙公司发布了一系列举措，包括＂元＋＂计划发布、＂五心守护行动＂落地、战略合作签约、双品牌经销店启动、致敬抗疫英雄等，神龙汽车希望以此重塑客户价值，回应市场期待，重整行装，重铸信赖
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神龙：重回赛道，从（自黑）开始
最近，神龙节奏不断。10月19日，神龙总经理、党委书记陈彬在公众号发表了一篇公开信。且不说这个动作本身令人感到惊喜，再说其中的关键词“背水一战”、“以客户为中心”等，也让大家觉得有那个味儿了，神龙这是要发狠了啊
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法系车在华份额仅剩0.3%！神龙：未来五年将投放14款新车
国产自主品牌随近几年迅速崛起，已让韩系、法系等合资品牌逐渐边缘化，尤其法系车型近几年市场占比进一步下滑。据乘联会统计，自雷诺品牌推出市场后，法系品牌1－9月市场占比已降至0．3％。对此，神龙汽车预将在推超多款车型重振市场
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新能源是神龙重回赛道的唯一机会
1992年，雪铁龙汽车正式被引入国内市场，而第一款车型正是大名鼎鼎的富康。富康除了开启许多中国家庭的家轿生活，也是现在不少年轻一代司机的驾校考证车型，包括像我们这些媒体记者。可以说，富康陪伴了我们几代人的有车生活，而雪铁龙品牌也一直在我们心中
神龙 2020-09-29 -
五年跌8成！神龙失守，如何拯救法系车最后的溃败？
人事变动无疑是神龙汽车自救计划的一部分,但神龙汽车能否走出困境,关键在于能否抓住PSA在经过此轮整合后的下一轮机会,无论从争取资源还是解决历史问题的角度,继任者陈彬都需要多去见见唐唯实。而眼下,神龙汽车需要做的是:好好盘一盘中国市场上的法系车拥趸
法系车 2020-09-09 -
上汽通用“老三强”光环褪去或成下个神龙
车市下行背景下，一些大体量车企的日子也开始不好过了。根据乘联会8月销量数据，上汽通用销量为108304辆，同比下降23％，在车企排名中居第四，其“老三强”的宝座被东风日产占领，事实上，上汽通用年内已多次跌落“三强”
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神龙汽车计划3年重回40万销量，复兴之路并非坦途
在国内车市下行的大环境下，法系车似乎寒意最浓。短短一年半的时间里，销量持续下滑的神龙汽车已经亏损60亿元，深陷出售工厂、裁员泥潭。在如此重压之下，PSA集团并未放弃对中国市场的信心，并且在采取积极措施以挽救局面
神龙汽车 2019-09-10 -
裁员、关闭工厂传言四散，神龙汽车：并厂歇工
销量和营收双双跌入谷底的神龙汽车最近又陷入了裁员和工厂关停的传言当中。根据外媒报道，根据神龙汽车一内部文件显示，经东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团共同协商，针对双方在华的合资企业神龙汽车的亏损局面，做出关停武汉一工厂和裁员的决定
神龙汽车 2019-08-16 -
“三大”之一的神龙汽车又陷困境：车企洗牌来得太快
曾经被称为汽车行业“三大”（上海大众、一汽大众、东风神龙）之一的神龙汽车，近日却被曝出关厂裁员的消息。近日，据媒体报道，神龙汽车一份内部文件显示其将推出关闭工厂、裁员等举措。该报道称，这是东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团（PSA）双方对其合资企业神龙汽车亏损局面所做出的决定
神龙汽车 2019-08-15
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