续航400km
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混动2000公里续航，执念和暗战
导语 Introduction 卷到极致，卷自己。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 “把纯电实打实搞到1000公里，才是王道。” “反正都是加油，1000和2000有啥区别，就是油耗2.9L和4.9L的区别吧
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重返30万辆，杀入续航2000公里，宇宙比亚迪，真的要来了？
本文来源：智车科技 3月28日小米su7的发布，整个汽车行业的聚光灯都照耀着小米，三月就这样在雷总欣慰的笑容中结束。来到 4 月，随着各家销售数据的发布，中国新能源车战场继续上演群雄逐鹿的戏码
比亚迪 2024-04-07 -
虚标续航，虚假宣传，任意锁车，经销商跑路……这些投诉引热议
古往今来，315一直是消费者们投诉的一大窗口。一年之中所有的愤怒都会在3月15日这一天爆发。虚标续航、虚假宣传、任意锁车以及经销商跑路等投诉持续引起热议。据车质网统计数据显示，2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗，创历史同期最高纪录
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充电5分钟 续航300公里，能效充电桩2024新品发布
2024年3月2日，以“双向奔赴 绿动未来“为主题的能效电气新品发布会在深圳圆满落幕。本次发布会标志着能效电气正式大规模进军充电桩C端市场，诚意满满地展示了全栈自研，全场景覆盖的充电桩产品，并推出了多款“王炸”级充电桩新品
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“电动车续航焦虑”成春运焦点，真不够用还是夸大其词？
趴窝了吧？ 找不到地方充电了吧？ 被困路上了吧？ 知道燃油车的好处了吧？ 知道电动车有多不靠谱了吧？ 如果你是新能源车主，那么在这个春节的回城途中，你一定会听到类似这样的嘲讽。 &ldqu
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终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
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高合停工调查：400客服“失联”，门店只能苦撑
曾经主打高端豪华自主新能源汽车品牌的高合汽车在龙年的第一个“开工日”里却传来了停工停产6个月的噩耗。 有消息称在今年2月18日第一个春节假期后的复工日里，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月
高合汽车 2024-02-20 -
“怕冷”的新能源车，如何走出续航焦虑？
近年来，汽车电动化浪潮席卷全球，国内新能源汽车始终保持着高速增长的态势。中汽协数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于22年同期5.9个百分点
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新能源车低温续航砍半，热管理能解决吗？
奇偶派（jioupai）原创 作者 |叶子 编辑 |钊 在2023年的收关之月里，新能源汽车圈的流量，大多都在关注电车冬日低温续航的问题，而事情的起因，则要从一家自媒体的冬测活动谈起
新能源 2024-01-13 -
小米的冬季续航之王没那么好当
12月28日，雷军在小米汽车的技术发布会上说：“作为一辆纯正的北方车，小米定了一个小目标，立志做电动车冬季续航之王。通过强大的电池热管理技术，小米汽车可在低温环境下，实现续航保持率同级最高，空调升温速度同级更快，充电速度同级更快
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寒风中，新能源汽车续航严重打折，消费者重投燃油车怀抱
统计数据显示，12月12日至12月17日这一周，燃油车销量大幅反弹，燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪，似乎显示出消费者再度青睐燃油车，导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。一、
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蔚来老板亲测续航，纯电续航谁不急？不急是假的
众所周知，懂车帝和各大新能源车企对续航能力的一场测试，遭遇了诸多新能源车厂商的质疑和不满。如今，蔚来老板李斌亲自下场测试了。李斌与腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起，从上海出发，亲身测试神秘的蔚来“150度电池包”，挑战自驾1000公里的路程
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寒冷冬天，再次撕下了新能源汽车的续航遮羞布，北方真不适合
随着懂车帝的冬测，新能源汽车的冬天续航成为关注焦点，电池性能在冬天里缩减众所周知，不过从来没有机构告诉消费者，到底冬天电池的续航会减少多少，如今这一切显然暴露在人们眼前了。 懂车帝的冬测显示除了
新能源汽车 2023-12-16 -
电动车冬季续航问题，真的无解吗？
近期懂车帝的冬季长测项目成为了车圈焦点。参与测试的车型包括小鹏、理想、问界、比亚迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流电动车，包括纯电动、插电混动和增程式混动车型。从这次测试结果来看，许多车型在面对极寒气候（测试当地气温目前位于-18℃-8℃）时，依然难以解决续航水平快速下降的问题
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新能源电动汽车续航里程短的原因
电动汽车续航短的原因主要涉及以下几个方面：1. 电池容量有限：电动汽车使用的电池容量决定了它能够存储的电能量。目前市场上的电动汽车电池容量相对较小，无法与传统燃油车相媲美，从而导致电动汽车续航能力相对较短
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纯电续航比特斯拉多近一倍，奇瑞三年后能追平比亚迪？
2023奇瑞科技日，更像是给汽车市场的一个“预告片”。在这次科技日上，奇瑞董事长尹同跃自嘲到奇瑞在新能源车方面是起了大早赶了个晚集，但接下来就不会像之前那样客气了。同时，他还立下了一个Flag：明年新能源车一定进入全国头部，绝不靠亏损来换取销量
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新能源车“续航焦虑”或成过去时，“800V超充”真有那么厉害？
众所周知，“续航焦虑”一直都是影响新能源汽车普及的最大阻碍，各大车企为了提高电动车续航可以说是使尽了浑身解数，但无论是增大电池体积还是使用能量密度相对较高的电池，都无法从根本上解决问题。事实上，当下电动汽车续航焦虑的根源，不在于绝对续航时间的长短，而是充电效率太过低下
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新能源电动汽车续航里程一般多少？
电动汽车续航里程是指一辆电动汽车在一次充电下可以行驶的距离。续航里程是电动汽车的重要指标之一，它直接影响了用户对电动汽车的可用性和实用性的评价。电动汽车的续航里程取决于多种因素，包括电池容量、电动机效率、车辆质量、行驶速度、气候条件等
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丰田又憋大招：1000公里续航+20分钟快充+全固态电池
强者从来不做选择题。 在这股加速洗牌的新能源转型浪潮下，技术路线的选择一直是众多车企难以抉择的思考题。选混动，怕纯电路线入局晚了被友商抛离，选纯电，又怕续航焦虑加上电池成本太高难以打造出有竞争力
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超400亿，沙特投资中国造车新势力
据沙特国家通讯社消息，6月11日，在利雅得举行的中阿合作论坛第十届企业家大会上，沙特投资部与华人运通（Human Horizons）签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业
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从卷续航到卷智能驾驶，新能源汽车内卷时代下一步该如何卷？
今年的国内汽车市场听得最多的就是“内卷”，不仅新能源汽车之间在相互内卷，甚至连燃油车市场内卷也在不断加剧，不同汽车品牌也喊出了不同的口号，就比如长城汽车的“科技平权”，凯迪拉克的“油电共享”等，这些口号的背后实际上也正是因为国内汽车市场太卷所致
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质量和续航都被质疑，AION Y如何谈“降维打击”？
特斯拉降价，逼得新能源汽车几乎全线降价，以价换量的模式确实也是带来了预期的销量增长，如今价格也将成为一款新能源车型能否热销的决定性因素。如今广汽埃安的新车型AION Y Younger也是选择低价入市
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续航乱标销量低迷！零跑汽车短时“掉”电快 ？
进入3月，行业复苏的景象映入眼帘，但是新能源车企却有人欢喜有人愁。近日，各大新能源车企公布了自家2月份的销量数据，整体来看，部分新能源车企在2月份的交付量战绩显著，涨幅颇高。其中，理想汽车2月份交付量
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融资400亿！威马汽车为何突然陷入危机？
威马汽车确实犯了一些错误，但这些表象背后，隐藏着另一个重要原因。作者丨铅笔道编辑部近期，融资超400亿的威马汽车陷入经营危机。从外界传出的消息看，威马汽车此次危机波及各方：1，波及供应商。拖欠供应商账款，导致可信零部件断供；2，波及工厂
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4S店开始降价，比亚迪或参与“价格战”，能冲击400万年销量？
近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息
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比亚迪力争400万辆，吉利最踏实，2023年销量目标谁能完成？
2022年中国车市各车企销量成绩已基本落地，其中比亚迪超越一汽－大众成为年度销冠就是去年车市最大的看点，开启了中国汽车品牌反超合资车的序幕。进入到2023年，汽车市场受疫情影响将逐渐减少，虽然芯片短缺
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月均上险数不足400辆，高合汽车要“放下身段”冲量了？
图片来源：度哥“品牌向上”正成为新能源汽车品牌的发展主流，但在不够理想的销量面前，新势力高端品牌的代表“高合汽车”却有了下探的想法。数据显示，2022年，高合汽车首款售价在57万元～80万元的旗舰车型HiPhi X上险数为4349辆
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对续航夸大其词，特斯拉被罚223万美元，是活该还是另有隐情？
近日，韩国反垄断监管机构对特斯拉公司罚款28．5亿韩元（约223万美元），原因是特斯拉对其产品的续航里程做“虚假广告”。据韩国公平贸易委员会表示，自8月以来，特斯拉在其官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”
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特斯拉夸大续航被韩国罚款224万美元，国内也处罚续航虚标你支持吗？
随着新能源汽车的蓬勃发展，暴露出来的问题也不少，其中，用户最为担心的还是续航焦虑，普遍认为新能源汽车不仅标定的续航水分太大，而且受外界环境较大，天越冷续航能力打折越严重，这也是新能源汽车目前的现状，不管你是哪家多牛的车企，都是无法绕开的“门槛”
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2022新能源冬测成绩出炉，续航最少打6折，国产车性能完胜合资？
近两年国内新能源汽车行业飞速发展，虽然新能源车型在快速进步，但是围绕着新能源车型的焦虑依旧存在。尤其是在冬季，随着室外温度的降低，产品的续航、性能、安全性等方面都将大打折扣，而消费者最关心的自然是车子实测的水平究竟怎么样
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续航里程一直在增加，为何纯电动汽车用户还会感到焦虑？
近几年，纯电动汽车迎来了春天，先是如雨后春笋般涌现出的造车新势力，再到传统车企纷纷转型电动化，让原本冷清的市场热闹了起来，产品也逐渐多了起来，并且产品的性能提升了一个层次。尤其续航里程方面，从原来的2
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岚图“出海版”续航缩水超10%？海天酱油：我懂你的苦衷
文：郑开车＠谈擎说AI主编近日，海天酱油陷入“添加剂国内外双标”舆论风波的新闻登上热搜。尽管海天已经发布了澄清公告，解释称“海天产品的内控标准要求大多都高于甚至远高于国家标准”，试图以理服人。但是“双标”问题显然激怒了不少消费者
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新能源车百公里电费多少？纯电动汽车续航400公里能跑多远？
目前新能源车大多是在市区内行驶的，其百公里电耗是14-18度电之间，当然新能源车具体耗电多少还得看车型跟车辆配置、以及驾驶习惯、行驶路况和温度环境来决定，具体的还是要以实际为准，以上数据仅供大家参考。
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