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从卷续航到卷智能驾驶,新能源汽车内卷时代下一步该如何卷?

2023-06-06 13:52
车轱辘
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今年的国内汽车市场听得最多的就是“内卷”,不仅新能源汽车之间在相互内卷,甚至连燃油车市场内卷也在不断加剧,不同汽车品牌也喊出了不同的口号,就比如长城汽车的“科技平权”,凯迪拉克的“油电共享”等,这些口号的背后实际上也正是因为国内汽车市场太卷所致。

在各车企的内卷之下,最后受益的还是消费者,正所谓有竞争才会有进步。就比如合资车,曾经的合资车无一不是高傲得很,但面对中国汽车品牌的崛起,合资车也不得不放下自己高傲的姿态,变得务实了起来。那么,现在的汽车市场卷的到底是什么呢?

内卷之下各出奇招

面对不断内卷的国内汽车市场,车企们也是上演了一波“八仙过海各显神通”,“卷”的方向也很奇葩。有的汽车卷豪华,要的就是极致的吸睛;有的汽车卷故事,要的是极致的故事;也有的汽车,卷内涵,从“洗浴”卷到“按摩”。之所以会出现这样的情况,说白了就是车卖不动了,必须玩儿出点新花样来吸引消费者。

即便是增速迅猛的新能源汽车市场也是如此,新能源汽车在刚兴起的时候,基本都是在卷续航里程,谁的续航里程更长,谁就会有更多的话语权。当续航问题已经不再是新能源汽车的短板后,新能源汽车品牌又开始卷起了大屏幕,特别是新势力品牌,恨不得将整个前排都装上大屏。

但对于汽车来讲,屏幕越多就真的越好吗?显然不是的,就以副驾驶娱乐屏为例,相信很多人都会有这样的经历,就是在乘车的时候如果玩手机,就特别容易晕车,同样的道理在副驾驶娱乐屏上也是如此。如果是在行车的时候,一直盯着副驾驶娱乐屏刷视频,后面的体验就一定好吗?既然在行车的时候副驾驶娱乐屏没有用武之地,那么它存在的意义又在哪儿呢?

当热潮褪去后,车企显然也发现了这个问题,所以又将内卷的方向集中在了智能驾驶和智能座舱领域。在智能驾驶方面,大量新车装配上了激光雷达,无论是20万元以内还是20万元以上车型,都在重点宣传激光雷达,在激光雷达的个数和性能方面,更是卷得不可开交,“激光雷达+高精地图”的方案,似乎已经成了当下的标配。

但是,以现在的技术来看,只能实现L2+级别的自动驾驶辅助,想要达到L3级自动驾驶,在短期内根本无法实现。

同样在智能座舱方面,最普遍的就是搭载高通骁龙8155芯片,部分车型甚至还搭载了双8155芯片,已经把高算力的智能座舱卷到了不到10万元的车型上。但是,各车企之间所谓的智能座舱又出现了同质化严重的问题,基本都是大同小异,根本无法形成差异化。

有没有想过,在激光雷达和骁龙8155芯片烂大街之后,新能源汽车之间比拼的还能有什么呢?

新能源汽车下一步该如何卷?

既然续航和智能化已经卷不动了,部分车企又将注意力集中在了底盘上,特别是理想汽车,一直以来都将空气悬挂当作自己的核心卖点。在理想L9上市时,理想更是将其配备的魔毯空气悬架吹得天花乱坠。

但空气悬挂毕竟是豪车的专属,受成本限制,中低端市场根本无法普及。理想汽车的空气悬挂再怎么卷,也不会波及到中低端市场玩家。

反观长城汽车这边就不一样了,则是直接卷到了四驱上来。一直以来,国内汽车市场都是以两驱车为主,虽然四驱车在20万元以内也有不少,但碍于价格原因,即便是很多人想买四驱车,也不得不向现低头,最终选择更便宜的两驱车。

但哈弗枭龙MAX的上市,则直接将搭载四驱系统SUV成为了全系标配,且在价格上还与市面上同级别的两驱车处于同一水平线,难能可贵的是,哈弗枭龙MAX还有着可观的燃油经济性。

很显然,哈弗枭龙MAX的出现,又为各车企之间的内卷提供了一个新的方向。可以预见的是,从今年开始,市面上会出现越来越多标配四驱系统的SUV车型出现。但是,在卷完了四驱系统后,下一步又该如何内卷呢?这也是车企该思考的问题。

写在最后:

在车轱辘看来,车企内卷的终点还是得回归到价格上来,如果消费者买不起,产品做得再好也是枉然。对于绝大多数消费者而言,买车最关注的还是价格,所谓的配置只是起到锦上添花的效果,并不占绝对主导权。就目前的市场环境来看,新能源汽车价格不断下探已经是大势所趋,至于燃油车,所占的市场比重只会越来越小。

       原文标题 : 从卷续航到卷智能驾驶,新能源汽车内卷时代下一步该如何卷?

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