虚拟现实
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Pix独家丨上汽通用面对现实：别克旗舰新车舍弃通用方案，降成本打比亚迪汉
最刻板的合资车企，开始制定本土策略。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 旗舰新电车舍弃通用方案 上汽通用从 2021 年开始推进为期五年的新能源转型战略，与通用汽车在北美的步调几乎一致
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沃尔沃为何要留住插混？2030年想要100%靠纯电不现实
导语 | Lead 在调整电动化战略的跨国车企的名单中，最近又增加了一个新的成员，沃尔沃汽车正式对外官宣了其将放弃之前承诺的2030年只销售纯电动车的承诺。插电式混动车型在未来很长一段时间内都将在沃尔沃的车型“型谱”中占据重要的角色
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特斯拉季度销量“二连降”，华尔街预期与现实或呈“冰火两重天”
近日，特斯拉公司公布2024年第二季度的汽车生产量和交付量报告。数据显示，Q2共交付443,956辆汽车，同比下降4.8%，这是特斯拉销量连续第二个季度下滑，也是其自2012年以来首次出现连续两个季度下降
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吉利广汽PK比亚迪长安，国内车产「卷与反卷之战」从现实到口舌
整体让消费者受益的竞争，应该就是优质的竞争 中国车市内卷不断升温，有人欢喜有人忧。 进入2024年后，在首批需求已被满足、车企急需扩大销量、消费者持币观望心态愈浓的环境之下，中国汽车产业面临着全新的挑战
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李想的理想撞上现实，纯电被迫减速
导语 | Lead 在第一季度财报发布后，理想汽车又来到了一个十字路口。作为2023年的新势力销量冠军，理想汽车现在稍有不慎，可能会面临满盘皆输的局面。而在理想汽车之前的年度新势力冠军，像小鹏、哪吒等，当下的境况也并不乐观
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理想败给现实，也撕下了高端纯电的“遮羞布”
导语 Introduction 只顾蒙眼狂奔，往往忽略了许多隐藏在浮华表象之下的伤疤。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “幸亏年初没拿出全部家当，去all in 它的股票
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全系大降价，理想选择回归现实
出品：嘿电HIEV作者：张玮珩 曾经新势力销冠顶不住了，理想汽车遇到进入新能源以来最大危机，决定加入价格战。 相比理想L6七十二小时突破10000单的消息，大家更关心的理想全系降价
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扛不住了，李想向现实低头
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 曾声称“理想汽车不降价”的李想，最终妥协了。 4月22日早间，理想汽车官微发文称，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格
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理想汽车计划2024年销量反超BBA，到底是理想还是现实？
在刚刚过去的2023年，理想汽车成为了最得意的新势力品牌，创下了多个新纪录，解锁了单月销量破3万辆、4万辆、5万辆的成就，同时也成为了首家年销量突破30万辆的新势力品牌，以断崖式的领先领跑新势力阵营。
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日系车不行了？现实让人大跌眼镜，丰田一家碾压中国汽车之和！
随着日系车在中国市场的销量连连下滑，中国本土品牌则呈现快速上升的势头，媒体都宣称日系车败了，那么实际情况真的是如此么？横行全球汽车市场数十年的日系车真的衰落了么？日前日本汽车巨头丰田发布了三季度的财报
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东京车展侧记：在现实与未来间纠结徘徊
因疫情中断四年的东京车展，终于又回来了。身为全球五大顶级车展，今年的东京车展换了个名头，叫做日本出行展Japan Mobility Show 2023，听起来就很政治正确的样子。汽车行业和整个世界一样
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杀泡沫时刻！特斯拉现实很骨感
特斯拉(TSLA.O)于北京时间10月19日凌晨美股盘后发布了2023年三季报。继在超9000亿美金时，海豚君提示了只有真爱粉才敢接之后，三季度的骨感现实再次说明了特斯拉的回调可能还没有到位，真爱粉们
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大众认清现实，斥资7亿联手小鹏补齐智能短板，下一个会是谁？
都说传统汽车巨头转型新能源汽车是一个大象转身的过程，想要顺利转型，背后所付出的努力绝对不会小，对大众而言亦是如此。现在大众似乎也活明白了，对转型新能源汽车已经不想再做努力，而是直接选择“躺平”，用上了中国车企曾经的“拿来主义”
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9万买电池6万造台车？别急着夸小米汽车，因为太不现实
800km卖14.99万，最近小米汽车的定价被网传出来了。 这份定价的公布，并不是经过小米的官方口径公布的，而是小米自家的智能设备小爱同学公布的。根据曝光信息，标准版14.99万元起，WLTC续航800km；pro版17.99万元起，WLTC续航700km
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自动驾驶负责人确认离职，集度的汽车机器人还走进现实吗？
随着新能源渗透率的不断提高，许多新能源车企也是进入了收获期，比亚迪在5月新能源车销量为24.02万辆，同比增长108.99%。同时理想汽车、广汽埃安、吉利极氪等国内头部新能源车公司也是在上个月取得了不错的成绩
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专家说五年内禁售燃油车？不现实，也不科学
不知道大家有没有发现，这两年关于“燃油和新能源车关系”的讨论，已从此前的“孰优孰劣”逐渐转变为了“燃油车必死”的论调，以前唱衰燃油车，最多也就是个别车企老板，跳出来给整两句，其目的也就是奔着营销而去，而现在你随便打开一篇与之有关的推文，就能看到“燃油车即将被淘汰”的声音已成大流
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小鹏的一季度：现实比夜更黑，但改革初见成效
20000辆的月交付目标，这颗子弹将在第四季度飞到结局。 作者|万博 美东时间5月24日纳斯达克一开盘，小鹏股价报8.31美元/股，跌幅近10%。不过，这波颓势小鹏背的不冤。 就在开盘前，小鹏发
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取消“强制单踏板”，不服输的特斯拉向现实低了头
本文来源：智车科技 导读 无论是在国内还是在国外，特斯拉一直都是一个自带话题流量的车企。它开创性地引入了很多全新的理念以及大量的新设计，给传统汽车行业注入了不小的活力。但是在特斯拉的众多设计中，“单踏板”一直是一个存在不小质疑的设计
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媲美千万豪车的国产车，输给出不声不响的特斯拉，疯狂败给了现实
国内车企吹牛是越来越厉害了，之前还说媲美百万豪车，如今说媲美千万豪车，似乎只要吹牛逼就能吸引国内消费者购买，然而现实是他们都败给了声量不大的特斯拉。在手机行业，手机企业曾以吹牛逼的方式给苹果造成了巨大
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从科幻到现实，自动驾驶发展还面临哪些问题？
近年来，随着自动驾驶的关注度越来越高，低速自动驾驶的商用化也逐渐成为现实。未来，高速自动驾驶一定会得到普及，自动驾驶也必将在交通运输中扮演至关重要的角色。然而随着自动驾驶的实际应用，很多问题也愈发凸显，其中技术安全、数据安全及政策完善，是自动驾驶普及中被发现的较为突出的三个问题
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西方品牌离开后，俄罗斯人的现实与无奈
中国品牌有望在2023年夺得过半的市场份额并彻底称霸俄罗斯这个欧洲第二大、世界第八大汽车市场。不管是不是迫于无奈，随着西方汽车制造商的撤离缩小了俄罗斯消费者的选择范围，中国品牌正在填补这一空白。海外分
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亏损新高VS盈亏平衡，蔚来汽车、李斌：什么更现实？
什么才是长期主义？ 作者：树知 编辑：茂贞 风品：恪圭 来源：铑财——铑财研究院 蔚来汽车又亏出了新高，而李斌依然对今年Q4的盈亏平衡有信心。底气何来呢？
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恒驰南沙基地停工两年杂草丛生！许家印造车被现实打脸！
许家印“大大大”的造车豪言，是梦想还是空想？离真相越来越近了！日前，愉观车市亲自走访恒大汽车南沙基地了解到：该基地已经停工两年，门口杂草丛生，看起来一片衰败。虽然之前恒大主席许家印信誓旦旦表示：恒驰2
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Q3亏损16亿：李想的理想折戟现实
2022年12月9日，理想披露了2022年三季度财报，营收93．42亿元，同比增加20．2％；净亏损16．46亿元，去年同期亏损仅为0．22亿元，Q2亏损为6．41亿元。尽管三季度财报并不乐观，但李想
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自动驾驶的2022：从仰望星空到回归现实
作者 ｜ 魏启扬来源 ｜ 洞见新研社在即将过去的2022年中，自动驾驶行业主动将泡沫戳破。曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶公司Argo AI在今年宣布解散；行业领军企业Waymo的估值已从最高
自动驾驶 2022-12-07 -
百年豪强向现实低头？奔驰电动车暴力降价背后
狂降23万，百年豪强向现实低头。作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会11月15日晚，奔驰官方发布一则通告，正式宣布对旗下的EQ系列车型进行调价（官降）：从11月16日开始，奔驰将会下调部分车型的售价
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理想与现实的距离：掉队的爱驰汽车想靠上市博条出路
10月13日，沉寂许久的爱驰汽车官宣第二款量产车爱驰U6正式上市。9月中旬，爱驰汽车曾传出谋求赴美上市的消息，计划采用不太寻常的反向“借壳”方式抢在哪吒、威马之前登陆二级市场，这一举动在新造车企业中显得颇为另类
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富士康汽车代工接连开张，现实距离野心还有多远？
文：郑开车＠谈擎说AI主编近日，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。新车定位为紧凑型两厢掀背车，基于MIH纯电动平台打造。按照计划，Model B和一款名叫Model V的电动皮卡将于10月18日举办的年度科技日正式发布
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自动驾驶与现实的距离
“一场需要30年，甚至更长时间才能实现的变革”编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）从2014年开始，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）每年都会承诺，特斯拉将在“明年”实现自动驾驶
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