购置税减半
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对华加征电动汽车反补贴税？欧盟这次是真的急了
引言 就在刚刚过去的6月12号，欧盟宣布对华加征电动汽车反补贴税的消息，已经沸沸扬扬、满城皆知了，具体消息如下： 欧盟委员会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽
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伤人又伤己！欧盟拟对华电动车加征反补贴税17.4%-38.1%
6月12日，欧盟委员会宣布，拟从7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。我国商务部发言人表示，欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，是赤裸裸的保护主义行为
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“史上最严”车船税新政7月施行，宏光MINI或将“避无可避”
如果你的爱车是一台传统燃油车，每年给爱车购置车险时大多都会一同交付一笔车船税。不过如果你的爱车是一台新能源汽车，无论是纯电动车还是增程亦或是插混大概率都是不用缴纳这笔车船税的。不过就在近日，工业和信息化部官方发布公告，史上最严车船税新政将于7月1日起开始施行
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续航不达标的新能源车要交车船税，7月开始实施！
随着节能减排成为全球共识，我国相关部门也持续推出举措以促进绿色出行，2024年6月5日工业和信息化部官方公告，自2024年7月1日起，工业和信息化部、财政部、国家税务总局将联合调整关于节能、新能源车船享受车船税优惠的产品技术要求
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降税招商，只求特斯拉建厂？中国汽车日渐红火，让印度急了？
众所周知，印度一直都把中国看作是自己在亚太地区乃至全球最大的竞争对手，特别是最近几年，中国汽车产业取得了骄人的进步，更是让印度人有些着急。为了吸引车企们来印度投资，印度政府可谓是费尽心思，花了血本。
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明年新能源车有望冲刺1150万辆，购置税减免门槛“刷新”
导语 | Lead新能源车继续春风得意马蹄疾。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）预计，2024年新能源车销量有望达1150万辆。不过，新能源车市虽然不断升温，但竞争不断加剧，技术门槛也越来越高，相关车企需要强化技术标准和品牌输出，提升用户黏性
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下大力气稳定汽车消费，要不要重启购置税减免？
故技重施还会有用吗？ 7月17日，乘联会秘书长崔东树呼吁重启燃油车购置税优惠引发行业热议。 乘联会秘书长崔东树指出，今年上半年汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大，2023年车市消费需要有持续政策支持
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购置税“窗口期”延长4年，30万以下新能源车型或迎“井喷”
自2014年首次针对新能源车型推出免征购置税政策以来，9年多的时间内，这一对车市影响力巨大的政策已经三次延续。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字则超过688万辆
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中国汽车品牌迎来真正考验，新能源购置税落地，还能弯道超车？
在政策的驱动下，国内新能源汽车市场在近十年的时间里迎来了井喷式增长，消费者对新能源汽车的态度也由一开始的嗤之以鼻，转变为了“真香”！但对国家而言，新能源汽车的利好政策并不会永久存在，当新能源汽车已经初具规模时，相应的政策也势必会进行调整
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购置税或继续减免，国产新能源加速狂飙？
随着4月上海车展的举办，新能源汽车成为一大亮点，各大车企纷纷推出了新款或概念的新能源汽车，展示了其对于新能源汽车发展的重视和信心。而与此同时，乘联会也放出了三月份的乘用车的销售数据，从数据来看，整体车市表现平平，与三月惊心动魄的价格大战不相匹配
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MG5上险量减半，MG名爵如何解锁销量密码
愈发严峻的车市大环境给几乎所有汽车制造商都带来了挑战。一个最直接的影响便是销量下滑。不同的是，强势车企受环境的影响较小，而相对弱势的车企则面临伤筋动骨的影响。而MG名爵，显然属于后者。 最近的交强险上险量数据显示，今年前两个月，MG名爵的累计销量只有15419辆，同比暴跌了51.27%
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中央财办宣布延续免征车辆购置税政策，车市春天能否如约而至？
2022年太难了，相信这是各行各业共有的心声，汽车市场更是如此。受疫情、原材料上涨、油价上涨的多重影响，国内汽车市场的严峻程度比2020年还更甚。2022年上半年，在疫情、芯片荒、电荒等多重因素下，中
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购置税优惠明年延续，车市有戏了？
导语Introduction尤其是在“缺芯贵电”的大环境下，宏观层面的引导至关重要。作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌无论是新能源汽车的全额减征，还是今年6月份开始到年底结束的部分燃油车的减半，购置税优惠对于车市的拉动作用毋庸置疑
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新能源汽车免征车辆购置税政策延续至2023年底
为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。公告显示，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税
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三个月减税230亿，汽车购置税预算为何才花掉了38%？
对于有购车计划的消费者来说，今年下半年将会是一个不错的时机。在今年4月份的长三角疫情让国内汽车产业几乎停滞了2个月。6月1日，为刺激汽车市场的消费，财政部和税务总局今年5月31日联合发布的公告，对购置
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停售燃油车还要看黄历？取消购置税减半，现在就凉给你看
无论从产品、市场还是政策端口来看，纯燃油车的“死亡”本身就只是一个时间问题。在刚刚落幕的2022世界新能源汽车大会上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣，“建议加快转型的步伐，将我国停售燃油车提上议事日程”
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确定！新能源汽车免征购置税再延一年
“继续免征”。为促进新能源汽车消费、新能源汽车产业升级，近日国务院常务会议决定，将免征新能源汽车购置税政策再次延期，延至2023年底；且这已是国内第三次延长免征新能源车购置税政策了。另外，为保持新能源
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定了！新能源汽车将继续免征购置税
根据2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》相关内容来看，购置的新能源汽车免征车辆购置税的起始时间从2021年1月1日开始，一直截止到2022年12月31日。而免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力、增程式汽车以及燃料电池汽车
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确定延长！新能源车购置税继续免征
导语Introduction中国自主品牌新能源汽车的渗透率不断攀升。作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌2014年，出于各方面因素考虑，我国首次实行新能源汽车购置税免征政策
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实锤了！免征新能源车购置税政策确认延期，明年不用多花钱了！
相信买了新能源车以及想买新能源车的朋友，有一部分原因是它免征购置税，可以省下小几万块钱。但是从年初开始，各种关于新能源车免征购置税的政策到期，明年就要开始收税的消息就传开了。那么明年到底能不能免征购置税？现在阿贵君可以肯定地告诉大家，明年依然可以享受免征新能源汽车购置税的政策
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新能源汽车购置税免征今年到期，明年要多花钱了？官方这样回应！
今年以来，油价接连上涨，是不是有不少朋友把目光转向新能源车。而且此前关于新能源汽车明年即将征收购置税的传闻也不断，大家都非常关心。所以明年到底能不能免征购置税？官方有了回应。7月19日，国新办就202
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购置税减半刺激100万辆新车销量，当车企产能不足，政策能继续有效吗？
汽车购置税减征已经实施1个月，71亿元惠及超过100万辆汽车，接下来会往哪个方向发展？减征购置税已经有一个月了，总共71亿元，惠及109．7万辆车。从排量来看，1．6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48％；1．6升至2．0升排量乘用车减征税款37亿元，占比约52％
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专家称，购置税减免政策将挽救车市，事实真的如此吗？
今年前两个季度，国内汽车市场经历了最近几年最糟糕的“开局”，疫情反弹，工厂停工，原材料价格的上涨加剧了整个行业的供应链危机，在此局面下，不少车企都采取了加价的措施，将成本压力部分转移给消费者。在经济下
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17部门支持新能源汽车消费！研究免征购置税政策到期后延期问题
7月7日，商务部、工信部、发展改革委等17部门发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，对免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期等问题作出了回应。为搞活汽车流程、扩大汽车消费，《通知》聚
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车辆购置税政策“满月”红利初现，但今年是购车的最好时机吗？
购置税减征600亿，或许是一剂用来维持汽车消费的“兴奋剂”，是否能成为发挥奇效的“灵丹妙药”还有待观察。近日，国家税务总局最新发布的数据显示，自今年6月份我国对部分乘用车减半征收车辆购置税新政实施以来，全国一个月共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109．7万辆
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车购税新政落地首月减征71亿元
电车汇消息：7月4日，国家税务总局发布的最新数据显示，部分乘用车减半征收车辆购置税新政实施一个月来，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109．7万辆。从排气量来看，1．6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48％；1．6升至2．0升排量乘用车减征税款37亿，占比52％
车辆购置税 2022-07-05 -
减征600亿购置税，能解汽车消费降级么？
汽车业放大招了，减征乘用车购置税600亿元。这个大招放的时机非常微妙，正好在四月车市数据公布之后，五月结束前。为什么选择在这个时候放一个大招？因为有一个词，时隔三四年之后再一次被提起了，“消费降级”。01 “降级”信号如今车市已经正式进入了消费寒冬
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新能源汽车购置税减免或延期
导语Introduction政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。作者丨杨 晶责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌一辆新能源汽车的购置税费用是多少？参考一下这个公式：车辆购置税减免比例为10％，减免金额＝10％＊［发票价／（1＋增值税率13％）］
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取消购置税，买车的人就会变多吗？
“信心比黄金重要。”由于受到了疫情影响，今年4、5月份国内的汽车市场依旧保持较为低迷的状态。乘联会数据显示，2022年5月乘用车市场零售达到135．4万辆，同比下降16．9％，环比增长29．7％。1－
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比600亿购置税补贴更值得期待的，是新能源汽车下乡？
2021年回暖的销量，让不少人都对今年的汽车市场充满了期待。然而随着一波疫情的侵袭，在经历过4月的滑铁卢之后，整个汽车行业似乎都陷入了一种悲观情绪之中。作为大宗消费品的汽车品类，对于拉动整个市场的活力有着重要意义
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“减免多少加价多少”：被4S店“偷走”的购置税补贴
政策出台前，经销商考虑的是生存问题政策出台后，经销商考虑的是温饱问题“买车的心情如同坐了过山车”这件事，对张伟（化名）而言多少有些匪夷所思。5月8日，张伟在河南一家4S店里谈好了优惠价格，交了定金，约定6月5日之前交车
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明年新能源汽车减免购置税政策将延续？工信部：正在落实
虽说新能源汽车补贴退坡的趋势不可逆转已经是既定的事实，毕竟按照此前《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》来看，新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策到2022年12月31日就截止，但好消息是政策后续可能会有变动
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等不及啦！工信部：尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策
6月14日，在中宣部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，目前，我国新能源产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面存在短板和不足，下一步要尽快研究予以解决，比如要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策
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600亿购置税补贴“落地”，车市能否“应声”上涨？
在芯片短缺、原材料涨价、疫情波及等多重不利因素影响下，我国汽车产销均受到较大影响。尤其4月份国内疫情大面积蔓延的情况下，车市整体跌至冰点，销量创下近十年以来同期月度新低。乘联会数据显示，今年4月乘用车
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