车用混合材料
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2025年，为何车企都开始卷大车了？
2025年一场关于中大型SUV的“大车混战”即将拉开序幕。2025年1月3日，刚刚进入新年节奏，领克就率先打响了新品发布的第一炮。作为领克的旗舰车型，正式亮相的领克900不仅是领克迄今为止最大的车型，也是其进军大型豪华SUV市场的标志性产品
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车均华为，等于没有华为
导语 Introduction 竞争回到起点。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 任谁都可能没想到，曾经硬气十足的日系车企们，也终于放下身段
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被中国车企逼到墙角，特斯拉使出一记回马枪
去年销量出炉之后，关于“特斯拉跌落神坛”的论调就不绝于耳。事实上，我们不应该小看特斯拉，它依旧是全球最牛新能源车企。 中国新能源车企进步太快、攻势太猛，特斯拉一时大意被逼到墙角
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国产车，到东南亚卷翻日本车
文源 | 源媒汇 作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 东南亚，一直是日系车雷打不动的销量腹地，尤其是“两田”——丰田、本田。 以当地汽车市场规模相
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2025年车市开局火药味十足
导语 | Lead 2025年第一周，国内新能源汽车市场的火药味就开始显现。在不同维度的统计榜单上，吉利和小鹏强势出击，分别对自己主要的竞争对手比亚迪和理想汽车发起了挑战。 本文出品|禾颜阅车工作
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新能源汽车欠费致刹车失灵，刹车用软件控制，远程刹车惹争议！
近日，多家媒体报道了新能源汽车因欠费导致刹车失灵的事件，引发社会广泛关注。据了解，部分新能源车型采用软件控制刹车系统，存在远程操控可能性，这一技术应用在安全性方面备受质疑。HUAGE-1刹车失灵事件频发，安全隐患引发担忧新能源汽车刹车失灵并非孤例
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新能源车企的2024：留在桌上比利润更重要
2024年，国内新能源车市场风云激荡，留下了许多“吸睛”之处。卷价格、卷技术、卷规模，甚至还要卷老板的流量，2024年的中国汽车行业，依然“卷”字当头。在这一年里，我们看到了老牌车企的自我革新、新兴品牌的异军突起，也看到了被淘汰者的无奈
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2024年度最失意车企盘点：又有几个倒下了
2024年，中国汽车市场竞争进入白热化状态。各大车企大打“价格战、营销战、技术战”，源源不断的资金被投入到这场没有“硝烟”的战争当中。在行业大浪淘沙之下，部分销量规模迟迟无法突破且亏损的车企不得不面临被市场淘汰的命运
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造车新势力年度销量排行榜出炉，插混才是更优解？
刚开年，造车新势力就纷纷发布了2024年的“成绩单”。不出意外，理想汽车力压群雄，以超过50万辆的成绩位列榜首，赛力斯紧随其后，全年交付量达到42.69万辆，排
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全球销量同比下滑21.28%， Model Y被中国车企逼着焕新？
"如果没有中国玩家，Model Y还在吃老本。" 作者 | 李太白 编辑 | 卢旭成 1月10日，2024年中国最畅销的电动汽车终于迎来了焕新。 特斯拉中国官网今天发布了焕新的Model Y，预售价26.35万元起
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2025，新能源车企“血战到底”
“决赛”之前，先“活下来”。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘
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2024车市众生相：市场加速出清，生存从未如此艰难
2024年，注定是不平凡的一年。 新能源汽车增长强劲，渗透率突破50%； 价格战愈演愈烈，引发市场大洗牌； 车企营销花样百出，车圈竞争“饭圈化”； 智能化快速发展，
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“都十年了，哪还有什么新势力造车”
导语 Introduction 曾经充满褒义，如今些许讽刺。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 此刻，魔幻的2024年正式落下了帷幕。 而在愈发内卷的
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2024，车企们开始“断舍离”
临近2024年底，越来越多的车企开始了“断舍离”。 前不久，吉利集团旗下高端品牌领克品牌并入极氪。原因是两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与重复，产品规划上“相互打架”造成内部竞争而进行的战略调整
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2024年的新能源汽车市场，变化不可谓不剧烈。竞争形势日趋白热化，造车新势力们接踵推出新产品和新技术；销量榜从季度比到月销，又从月销比到周销，丝毫不敢松懈；牌桌上有来有回，有新面孔势头正劲，也有旧面孔黯然离场，让人不免唏嘘
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新能源车的2025，风往哪里吹
文 | 无锈钵 对于新能源车市来说，2024注定是冷热交织的一年。 “冷”来自于横贯全年头尾的几大新势力停摆消息。 从年初被曝停工停产的高合，到年底传出原地解散消息的极越，再算上自救失败的威马，整个2024，太多的新势力倒在了黎明前夜
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特斯拉交付量十年首度下滑，电动车“优秀生”怎么啦？
导语 | Lead 特斯拉再度走到发展的十字路口。马斯克对AI的执着，让特斯拉在传统汽车工程领域的投入或受到影响。在销量受到竞争对手持续冲击的情况下，AI技术能否伸出手拉汽车业务一把，将成为2025年特斯拉能否实现业务重回增长的关键
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造车新势力“期末考”放榜：暗流涌动 格局激变
2025的第一天，造车新势力的2024年的年度销量榜单新鲜出炉。连续12个月稳居单月交付榜首的理想汽车以50万辆的年销成绩夺得2024年新势力年销冠军，鸿蒙智行以44万辆的成绩紧随其后。零跑、深蓝、极氪、蔚来分别以20+万的年销成绩位居第二梯队
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仅6家车企完成年度销量目标，2025年要定的更高？
2024年一过，车企纷纷发布过去一年销量数据，“汽扯扒谈”粗略的统计一下，绝大多数车企在2024年销量表现有所增长，其中不少车企去年表现实现近几年新高。 但另一方面，能够完成
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年收入30万的家庭，进入选车最难的一年
随着各大汽车集团亮出了2024年度成绩单，销量第一的中国车企首度易主：比亚迪以超427.2万的销量超越401.3万辆的上汽集团。在此之前，上汽集团是连续18年的国内车企“一哥”
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超30家车企宣布降价，今年车市开局即恶战
导语 Introduction 国家补贴，厂家促销，这车非买不可？ 作者丨杜余鑫 责编丨石 劼 编辑丨王 越 在经历开局趋势不错，到年终
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价格战再打下去，用户、车企、供应链谁获益最多？谁受伤最重？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟 2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场
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4家新能源车企完成2024年销量目标，新年谁又率先立下了flag？
鞭牛士 今日报道 1月2日消息，日前，各大新能源车企公布了12月以及2024年全年销量数据。根据这些数据，鞭牛士本期制作了两份数据表，一是车企12月份销量环比变化，看看与11月对比是进步还是退步，或原地踏步；二是车企年销量目标完成率，看看它们年初立下的flag是否兑现
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新实力车企24年成绩大盘点：突破与挑战并存
新势力24年成绩盘点完之后，来看看新实力们的表现。也是很久没盘过新实力们的销量表现了。 01极氪 极氪2024年12月交付27190台车，再创历史新高。 2024年全年交付222123台车，对照之下，23年销量是118685台车
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写在2024年的最后一天：车企要成为胖东来还是山姆？
不知是不是历史的巧合，在十年前蔚来、小鹏和理想陆续成立，当然还有更早一些的乐视汽车，由此中国车市掀起跨界造车的风潮。虽然十年之后，“存活”下来的造车新势力寥寥，但是有了造车新势力的影响和带动，如今新能源品牌遍地开花，中国车企在新能源赛道已经遥遥领先
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新势力造车十年的血色浪漫
往往都是事情改变人，人却改变不了事情。可他们还是改变了一些事情的。 2014年的春节，全国老百姓一边沉浸在王铮亮《时间都去哪了》的感怀伤情中，一边在刚刚上线的微信红包里乐此不疲。 冯小刚执导的春晚骂声不断，马云距离成为爸爸仅仅一步之遥
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除了逼供应商降价，2025车企还能靠什么赚钱？
当外界质疑卖新能源汽车什么时候能盈利之际，在近日的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，旗下新能源品牌—深蓝汽车在经营层面已经开始盈利了。 除了特斯拉与比亚迪靠规模化提前进入盈利时代，上一个宣布扭亏为盈的新能源车企是理想汽车
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极越汽车一夜崩盘，映射新势力车企困境
埃隆·马斯克在去年五月预言，电动汽车行业的破产浪潮即将来临，现在看来这个预测并非空穴来风。在上一年度，美国新兴的电动汽车制造商Fisker的破产重组计划得到了特拉华州破产法院的批准，允许该公司在出售其车辆后，使用剩余的资金来偿还其债务人
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真牛！贾跃亭又找到钱了，但FF至今仅交付15辆车
论找钱的能力，谁都不得不服贾跃亭。眼看着FF汽车账上似乎要没钱了，但突然之间贾跃亭又找来了新融资。12月23日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，FF法拉第未来在继9月完成3000万美元融资后，又成功完成了新一轮3000万美元的融资
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日产拥抱本田，难抵日系车企大败退
搁十年前大家绝对想不到，“日系三杰”有一天也会迎来合并的结局。近日，多家海外媒体报道称，本田与日产计划就合并事宜进行谈判。《日本经济新闻》称本田与日产计划成立一家控股公司，未来还有可能将三菱纳入控股公司旗下
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年终销量冲刺 一众车企刺刀见红
时间的脚步匆匆，转眼间2024年的最后一月也悄然接近了尾声。而这个时间点也到了车企一年中冲量的至关重要时刻，为了能达成销量任务，多家车企纷纷推出限时权益购车权益。据不完全统计，比亚迪、理想汽车、东风本
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新能源车企“血战”2024：出圈or出局
竞争愈加残酷的市场不会给弱者喘息的机会。2024年，新能源市场的两极化趋势进一步加大，有的高歌猛进，有的已消失在加速洗牌的市场中。 内容/阿文 编辑/咏鹅 校对/莽夫 又到年末，回望今年新能源车市场新老势力的激烈交锋，恰似一场冰火交融的史诗大剧
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丰田新战略曝光：放弃双车战略，再造中国市场
燃油车和电动汽车的全球市场再平衡，2025年将是决定全球车企生死存亡的关键一年，而日系汽车品牌已提前开始布局以应对挑战。 本田与日产计划于2025年6月合并，成立全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众
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蔚来卖一台车亏10万，是时候叫醒装睡的李斌了？
蔚来还有未来吗？这是一个被外界反复提及的问题。毕竟2019年，蔚来差点破产倒闭，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的人”。 李斌造车十年，蔚来月交付量在两万徘徊，每卖一辆车巨亏10多万元
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