车载边缘运算
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福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？
导语 | Lead 近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能
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边缘造车新势力的救赎之路
导语|Lead 2024年，对于绝大部分新势力来说，都将历经一个“生死劫”。这并非危言耸听，而是已有一些企业在生死边缘挣扎。今年以来，包括爱驰、高合以及哪吒汽车等新势力车企都有种种消息传出
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中国边缘化，现代起亚全球风生水起？
2023年，豪华品牌“以价换量”的俯冲，以及包括新势力在内的中国品牌新能源车的仰攻，让合资品牌“腹背受敌”，生存价值受到挑战。如果从销量来看，合资品牌的名单中少不了逐渐被边缘化的韩系品牌。但在国际市场上，韩系品牌现代和起亚却交出了一份令人瞩目的成绩
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传大疆车载收到比亚迪投资意向，“灵魂论”后Tier 1怎么与车企共赢？
近日，有业内人士称，大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。 此前有报道称，2023年1月，大疆车载部门已正式拆分独立，新公司名为“深圳市卓驭科技有限公司”；2023年8月，大疆车载有意接受外部融资，融资完成后估值有望达到15亿美元
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大疆车载靠“灵活”闷声发大财
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 在与上汽通用五菱合作了3款车型后，大疆车载终于和第二家主机厂正式达成合作，并官宣了量产车型：iCAR 03。 有意思的是，在智界S7秀无人泊车技术，自己开上发布会舞台之后，大疆车载加持下的iCAR 03一样用无人驾驶的方式自己开上了舞台
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全新产品中国不销售，斯柯达站在退市边缘
日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月，劳斯·泽尔默就曾表示：“斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定
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入华18年，斯柯达站在退出边缘
图片来源：度哥2020年11月摄于广州车展创立于1895年的斯柯达品牌，在进入中国市场18年后，正面临着去或留的艰难抉择。据外媒消息，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确
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沦为边缘角色，合创汽车苦等逆袭
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展有多少人还记得曾经贵为广汽和蔚来“嫡出太子”的合创汽车？在经历了股权变更、升级改名后，这个车圈“小透明”终于要有大动作了。在即将到来的10月13日，合创汽车将带着重磅新作V09搅局纯电MPV市场
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二三线边缘车企扎堆出海，国外市场真的能救他们吗？
随着国内车市内卷的形式越来越严峻，不少二线三线车企，开始把战略重心转移至海外，不过与比亚迪、蔚小理不同，这些车企没有选择市场相对发达的欧美地区，而是把目光锁定在了中东、东南亚等地，以此来避开和强敌的竞争
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爱驰汽车被员工集体讨薪，造车新势力生死边缘
传统车企的优胜劣汰还没有完全结束，造车新势力又被疯狂的内卷裹挟至残酷的淘汰赛中。且不说力帆、众泰、海马、宝沃这些燃油车时代的出局者，继自游家、恒驰和拜腾这些造车新势力被市场放弃之后，又一家新势力品牌爱驰汽车陷入被员工集体讨薪的负面舆论旋涡之中
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耗资超240亿，贾跃亭到了“最危险”的边缘
贾跃亭的故事总有续集，缺钱则是最终的归宿。经过了几轮的演绎，现在谁也猜不到贾跃亭造车的结局了。6月21日，法拉第未来创始人贾跃亭发布了公开信，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，称导致此次交付推迟的有两个深层次的系统性原因：第一，FF团队的工业化能力不足；第二，融资能力不足
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APP清空、欠薪、欠租金，爱驰汽车或已走到退市边缘
近日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》。通知显示，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。此外，通知还称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐多有缓发的工作和各项福利
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零跑汽车销量回暖，为何仍处于危机边缘？
3月以来愈演愈烈的价格战使得汽车行业普遍承压，不过，从4月初公布的销量成绩来看，造车新势力并未受太大影响，反而呈现出一种整体复苏的态势。 3月销量榜单中，零跑汽车的回暖之势最为明显，新车交付量达到6172辆，环比暴涨93%，是五家造车新势力中增速最猛的车企
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已然身处市场边缘，谁还会买起亚的高端车？
近几年，起亚在中国市场中的存在感越来越低。这一点，它连续多年持续走低的销量可以窥见一二。在经历过三年短暂的辉煌过后，起亚的销量在2017年几乎腰斩，随即开启了跌跌不休的状态。公开数据显示，2017年，起亚的销量降至35.95万辆，同比下跌约45%
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2023的淘汰赛：边缘车企挣扎求生，快速洗牌期来临
2022年的中国汽车市场，无论是供应链的堵塞与疏通、新能源汽车渗透率快速提升，还是各品牌全年销量位次的变化，都预示着中国车市的淘汰赛进入加速阶段。进入2023年，中国车市有望实现小幅增长，但包括新能源汽车在内的细分市场增幅将显著放缓，车企在市场上的两极分化趋势也将更为明显
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问界汽车海报惊现“HUAWEI”标志，华为在造车边缘疯狂试探
众所周知，华为不造车，只帮助车企造好车。在2020年10月26日任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明，华为不造车，只是帮助车企造好车，其末尾写着“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。可以这样理解，华为三年内不会造车，但三年过去之后说不准
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降薪求生存，威马已到生死边缘？
上次看到威马的消息，还是在“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的热搜上，一个月过去，威马的汽车销量没什么长进，负面新闻倒是又多了一个。近日，有威马内部员工透露，自10月份开始，威马员工工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放，以期顺利度过资本寒冬
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支柱伊兰特风光不再，北京现代抵近市场边缘
近日，北京现代官方发布了销量数据：7月份，第七代伊兰特销量达到11226辆，同比增长33．9％，环比增长30．8％；但其余车型的销量并未公布。公开数据显示，7月份，北京现代共售出了18097辆，在所有厂商中排名第23位
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车载KTV、二排大屏、全景天幕，这些配置越高级越鸡肋？
在中国汽车产业崛起之初，国人对于汽车的理解无非是4个轮子＋1个沙发。轮子在路上跑，人在沙发中坐着，这就是人们对汽车最基础的需求。但是随着智能汽车的发展以及自主品牌的崛起，越来越多的智能化数字化配置被应用在汽车上
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“烧光”170亿却一车未卖，又一造车新势力站在存亡边缘
合资品牌开始持续发力，自主品牌完成首轮布局，电气化时代开始进入新一轮竞速赛。而率先吃下市场红利的造车新势力们，马太效应凸显。保守估计，目前国内造车新势力大概在400家左右，但真正能被消费者熟知认可的品牌，寥寥无几
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车载基础软件行业发展窗口已至，“中国方案”落地还会远吗？
汽车智能化、网联化的提速，推动了汽车电子电气架构向域集中式、整车集中式转变，传统的汽车供应模式逐步被打破，软件定义汽车时代已至。车用基础软件作为“软件定义汽车”的核心要素，是实现整车电子电气架构转型的重要基础，随着主机厂加速布局汽车硬件架构研发，中国车用基础软件市场已迎来发展窗口
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抵近市场边缘，长安马自达将被遗忘还是迎来希望
近几年来，国内车市正在经历一场巨变。很多车企从颠峰跌落，不复当年之勇。体量小的厂商日子更难，或已经退出了市场，或正在逃离人们的视线。公开数据显示，长安马自达4月份的销量仅3531辆，同比下跌了76．4％
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亿光、LGD车载新动作，大厂如何选择？
2022 05·19 行家说快讯：据Digtime报道，亿光电子预计其用于汽车显示器的 Mini LED BLU的出货量将在 2022 年下半年增加，届时其在中国台湾的产能将大幅扩大
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优化升级车载语音操作系统，小度与蔚来汽车达成合作
电车汇消息：近日，小度与蔚来汽车达成合作，双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级，进一步提升人车交互体验。据了解，此次合作是基于前沿的AI语音技术小度助手技术能力，围绕车载内问答及影音娱乐需求进行技能升级，三位一体连接车主、汽车和互联网，成为车主驾驶途中的AI助手
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电动汽车车载充电器的工作原理和使用注意事项介绍
车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。下面大家跟着小编一起来了解一下电动汽车车载充电器的工作原理是什么
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电动汽车车载充电器的特性、应用和注意事项
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电
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车载感知融合标准化需求研究报告
传感器融合是合并来自多个传感器的数据的过程，以减少智能驾驶汽车在运动中可能涉及的不确定性。传感器融合有助于建立一个更准确的世界模型，以使智能驾驶汽车的导航和行为更加成功。传感器融合的概念试图复制中枢神经系统同时处理来自多个传感器的感觉输入的能力
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边缘化中国市场，全球车企仅Stellantis一家
曾几何时，关于合资车企“中方零贡献”的说法，是部分自主品牌内心的伤痛，在自主品牌集体向上、股比开放的今天，似乎以另外一种方式被摆上了台面。3月1日，由标致－雪铁龙集团和菲克集团合并的Stellantis汽车集团，召开了“Dare Forward 2030”战略规划发布会
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AI智能车载语音101及其供应链
没有人会怀疑智能驾驶座舱是四化下的一个重要的板块，何为智能驾驶座舱，是满眼的大屏？显然智能驾驶座舱的智能是懂消费者，懂消费者是从哪几个方面？懂消费者说的话，懂消费者的表情姿态，基于目前的阶段显然懂消费者说的话是最先需要满足的，因为语音直接
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