轻资产模式
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理想汽车：穿越周期阵痛，开启长期增长模式
当理想汽车展现出韧性的一面，意味着这家新势力也将走得更远 正文 前几天，理想Q1的财报来了。 老实说，这确实是一个非常漂亮的财报，各方面都很亮眼。 但是我们深度的推演了一下隐藏在财报背后的内容，发现这份财报，其实藏着理想更加的深远的未来思考
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科技资产大重估，小米的野心与筹码
导语：小米Q1财报，给中国科技资产重估的干柴，再添一把烈火。 回望过去十年全球资本市场，以美国为代表的科技“七巨头”（Magnificent 7），推动了美股长期走牛。而如今，以小米为代表的“中国科技巨头”，正在开启对中国科技资产的重估叙事
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双向发力，中国品牌开启“内外通吃”模式
市场格局不断分化、国产豪华品牌竞争力增强、产能出海成为必然……2025年，中国汽车品牌将在“内”“外”市场持续发力，实现双线突围
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小米的双线战役：在造车与造芯的「地狱模式」中杀出血路
2025年是小米创业的第15周年。 继去年小米在新能源汽车领域，取得了小米SU7上市1天大定8.8万台的记录后，今年5月，小米又交出了芯片领域一份令人惊艳的答卷——玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程，跻身第一梯队旗舰体验
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第二批试点启动，瞄准新技术新模式
近日，八部门正式启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。十座城市将深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用，全面拓展新能源汽车市场化应用。 为进一步推动提升公共领域车辆电动
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超豪华车主调研：从资产配置到性能崇拜，中国品牌缺失的不仅是LOGO
超豪华车（售价15万美元以上的汽车）行业作为汽车市场的高端细分领域，一直以其极具辨识度的设计、卓越的产品性能、显著的价格溢价和优秀的驾乘体验吸引着全球消费者的目光。近年来，随着全球经济的持续增长和消费者收入水平的不断提升，超豪华车市场展现出蓬勃的发展态势
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大众入局换电模式，能否带来市场破局？
近日，大众中国正式宣布与宁德时代达成换电领域合作，计划推出适配多车型的标准化电池模块。作为全球最大的传统车企之一，大众的选择不仅折射出行业对充电基础设施待持续完善的焦虑，更标志着换电模式从新势力主导的小众市场，正式迈向主流车企竞逐的新阶段
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6.4万元的特斯拉“残血”FSD入华 国内车企的免费模式能反杀么
当特斯拉FSD（完全自动驾驶）在中国市场展开首次大规模推送时，一场关于自动驾驶技术、本土化适应能力与商业策略的复杂博弈悄然拉开帷幕。从北美到中国，FSD承载着特斯拉颠覆传统驾驶体验的野心，却也在一系列实测中暴露出技术与现实之间仍存诸多差距
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合资车兴起“一口价”，营销新模式能否自救？
导语 | Lead 随着合资车的生存空间被国产新能源智能车不断压缩，曾经高高在上的合资品牌开始采用各种方式 “自救”，但此前接连推出优惠活动不尽人意。面对新能源车型透明的价格
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齐普策：用宝马模式打败特斯拉
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 对宝马集团来说，2025年是至关重要一年，因为“新世代”（Neue Klasse）纯电动汽车家族将亮相
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战略合并后，极氪资产质量将大幅改善，但中小股东们并不买账
简单点来看，任何企业的任何战略调整、资产/业务的合并或剥离的背后，基本都蕴含着企业发展更深层次的逻辑内涵和现实需要。 换言之就是，企业调整的目的性会很强。 所以，这次极氪合并领克的动作也不例外，这
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新能源车企加码经销商模式，是嫌爆雷少吗？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 近日，网上传出了阿维塔将放弃直营模式的消息。 随后，阿维塔官方辟谣，称此事为不实信息。阿维塔相关负责人表示，“阿维塔4月份启动渠道调整，6月份全部切换完毕，目前是直营+他营经销商加盟模式
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批售模式受阻，小鹏汽车营销再换帅！
近日，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。据了解，王桐现已调至管理总裁办业务。2023年小鹏汽车直营和经销商两大团队合并后，王桐成为销售负责人，他在这个岗位时间仅为1年
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价格战升温，老车主开启“吐槽模式”
价格战升温、销量透支、长假效应……2月乘用车市场零售出现暂时低迷。乘用车市场信息联席会（以下称乘联会）数据显示，2月乘用车市场零售量同环比均出现两位数下降。乘联会认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈
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大浪淘沙，车企进入“内卷2.0”模式
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “新能源汽车行业现在是混沌发展阶段，再卷上两三年，可能会出现几家世界级的中国本土车企。”“明
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长安汽车股价突然涨停，与华为牵手后即将开启“暴走”模式？
2023年已经进入尾声，在仅剩1个月左右的时间，许多行业都在此间披露了前三个季度的业绩情况。细分到汽车领域，尤其是越来越依赖新能源的诸多车企，更是有了“得新能源者得天下”的共识。仅以目前的态势和销量情
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蔚来裁员收缩，让合资模式在中国基因突变
2023年快要过完，11月的蔚来和李斌，又有了新的不同身份。 现实里，员工手握N+3被裁，拿着十几万甚至几十万的赔偿款，在感谢李斌很大方和企业对员工的仁义； 网络上，新一轮的裁员开启，蔚来是在
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登上热搜！累计亏损约630亿！蔚来模式再临生死大考
近日，蔚来汽车#五年半亏损764亿#的话题登上了热搜，登上当天热搜榜第10位，累计阅读量超过5300万。不过经我们仔细审查之后，蔚来汽车累计亏损额应为约630亿元而不是764亿元；时间也不是五年半，而是七年半
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“蔚来模式”再临生死大考：裁员数千人，项目暂停，半年巨亏百亿
蔚来会是继威马之后，第二个因销量不及预期而倒下去的新能源车企吗？11月3日，由蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封针对蔚来汽车公司员工的全员信引发市场关注。李斌在信中确认蔚来将裁员10%，具体调整会在11月完成
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海马汽车发布三季报，卖资产“自救”屡试不爽？
图片来源：Pixabay 许久没有新动态的海马汽车，凭借三季报重回大众视线。 10月31日，海马汽车披露了2023年前三季度报，报告显示，前三季度海马汽车实现营业收入19.39亿元，同比增加10.64%；归属于上市公司股东的净亏损1.49亿元
海马汽车 2023-11-01 -
改写合资公司新模式，零跑汽车终让汽车巨头低头
10月26日，零跑汽车发布公告，Stellantis集团计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。这是继小鹏和大众达成合作协议之后，又一家国际汽车巨头和国内造车新势力完成战略合作
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突发！江淮拟转让蔚来工厂资产，蔚来将追求独立生产
车主终于不用自己扣标了作者｜融溪 王磊蔚来开始谋求独立生产资质了？昨晚，江淮汽车发布公告，公司通过公开挂牌方式转让部分资产。涉及包括乘用车公司三工厂存货等在内的三个资产包，拟转让资产账面净值约42.12亿元，拟转让资产评估价值约44.98亿元，增值额约2.86亿元，增值率为6.79%
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17.14亿，东风集团收购神龙汽车资产
10月19日，东风汽车集团股份有限公司（下称东风集团.00489.HK）发布交易公告称，公司拟购买神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物（下称“目标资产”），交易对价17.14亿元
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小鹏汽车为何走回“4S店模式”？
汽车渠道代理制和直营模式之间此消彼长的关系，似乎开始反转。 9月初，国内“最像”特斯拉的小鹏开始扩大代理经销商的招募。今年年内，与小鹏做出相似选择的品牌还有蔚来、极氪、岚图、领克等
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内卷的魔咒：世界汽车产业正被拖入“东亚模式”
如今，中国新能源汽车产业呈现出冰火两重天的局面：一边是振奋人心的好消息，如比亚迪下线了第500万辆新能源汽车，新能源车正在快速取代传统燃油车。又比如大众牵手小鹏、丰田牵手比亚迪，中国汽车市场正在进入“反向合资”的时代
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曝特斯拉重大更新：FSD测试版入华准备，影子模式先行
终于迈出关键一步。 作者|王磊 编辑|在洲 特斯拉FSD，或许在偷偷摸摸为入华做准备了。 8月10日，推特博主Tesla China Analyst（特斯拉中国分析师）爆料，“FS
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中东资金竞逐中国核心资产
导语：美元基金的退场，给“不差钱”的中东投资者留出了空间。 01“通吃”优质赛道 中国北方连续的高温暑气蒸人，令人懒散浑身乏力。但有一类人群，却异常兴奋
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蔚来再启“自救”模式
蔚来终究没能抗住市场大势，借助用户权益调整，全系新车起售价下调3万元。（图片来源：车事小说/摄）文/车事小说 无花果“（减3万）是调价，不是降价”。在6月12日下午召开的一场车主沟通会上，李斌针对当天早些时候蔚来宣布下调全系新车起售价一事对现场车主强调
蔚来汽车 2023-06-13
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