逸动PHEV
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被曝或将采用DM-i超级混动，丰田在国内“投靠”比亚迪，能行吗？
进入了新能源车的“内卷”时代之后，丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后，丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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“混动鼻祖”丰田低头，只为中国DMI这块香饽饽？
混动市场，或许要变天了。 近日，据财经汽车消息，丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且，其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用比亚迪的DM-i技术（超级混动技术）
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混动2000公里续航，执念和暗战
导语 Introduction 卷到极致，卷自己。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 “把纯电实打实搞到1000公里，才是王道。” “反正都是加油，1000和2000有啥区别，就是油耗2.9L和4.9L的区别吧
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落后的增程是混动终局？比亚迪反击了
“混动的终局是增程”，这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到，此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后，比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为：中国科学院院士欧阳明高再次指出，插电混动技术比增程更强更全面
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油电混动的失败，无法逆转
插电混动先降价，纯电再跟上，燃油车也不甘落后，今年的降价潮愈发混乱。 其中，只有燃油车市场完全受到价格战压迫，被动降价，而插电混动和纯电，表面上看，降价底气在于电池成本下降，实际仅是如此吗？ 新能
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两会风向吹往节能车，混动将迎来时代红利
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 今年汽车产业的工作重点之一，仍是推进落实“双碳”目标。 在刚刚闭幕的2024全国两会上，汽车界代表委员
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从务实路线出发，混动汽车驶向更广阔的天地
导语 | Lead对于传统燃油车而言，新能源汽车与节能车均代表新质生产力。新能源汽车已经成为国民经济的重要支柱，带动中国汽车产业在全球实现弯道超车，并且是实现“双碳”目标的战略之举。而节能车在当下虽然
混动汽车 2024-03-14 -
合资车企换道奔跑，混动赛道能解新能源之困？
2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为，但来势汹汹，合资品牌也不得不跟进，打破既往定价体系，于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景
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混动车型的春天要来了？
悄然变化！车企的生存、生死和未来 今年开年以来，汽车市场再一次掀起了此起彼伏的价格战，新能源车、燃油车纷纷下场。3月初，“1天内9家车企宣布降价”冲上热搜，此后几天上市的多款新车也在发布会上直接“官降”
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弃增程选插混，主流合资车企为何押宝PHEV？
哪怕到了2024年，网上还有一种论调，那就是买新能源就是智商税，但是放在实际的购车环境中，尤其是家用车，同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型，哪怕是不少对于纯电车型续航有焦虑的消费者，也得看看同级的插混才行
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大众又砸130亿搞混动，难道我们错怪丰田了？
让子弹飞一会儿作者｜王磊编辑｜秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力平台和新车型，只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西，大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型，显然醉翁之意不在酒
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今年车市还涨得动吗？
导语 Introduction 消费端的问题得到一一解决后，2024年的车市才会迎来大涨，中国车市的未来才会更加光明。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 2023年3月中旬，由湖北
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混动市场的2024：增程或将是最大赢家
关于增程，长久以来都是国内汽车行业争论的焦点。最具代表性的论战，当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗，以及理想汽车创始人李想在微博公开预测长城、吉利等自主品牌一定会放弃多挡DHT路线，拥抱增程路线
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小米12月造车300辆：三年定三款新车，首款混动命名“昆仑”
汽车像素(ID:autopix)独家获悉，上周小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。此外，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标，比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月开启量产（SOP），新增产量主要是为了供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度
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2024冷冬，百姓开始关注PHEV和增程的硬伤
“最近天气变凉了，好多第一次买新能源车的人忽然有点下头了，开始犹豫。”没有了疫情，金九银十迎来了久违的热度，汽车消费迎来了久违的回归，但就在十一假期期间，北方的不少汽车销售顾问却发现用户消费又有了一些小变化
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从争议到新宠，插电混动车型怎么就成为消费者的心头好？
数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年前8个月，新能源乘用车累计批发销量达到507.8万辆，同比增长38.5%。 具体来看，8月纯电车型批发销量达到55.1万辆，同比增长11.8%
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插电混动车型为何成了“香饽饽”？
按照国家现行规定，插电式混合动力汽车和纯电动汽车属于新能源汽车。过去几年，插电式混合动力汽车在新能源汽车中所占的比例较低，市场销量也处于不温不火的状态。但是这一局面开始得到改变。不仅中国自主品牌推出许多插电式混动车型，合资品牌也频频推出插混车型
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充电桩将迎新技术加持，纯电和混动的充电桩之争将破局？
近日，有博主曝出一条视频，其中展示了在新疆一蔚来充电桩前遇到的一幕，该博主表示一位广州蔚来车友在新疆自驾游途中，于蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正需要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法
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PHEV汽车是不是一定要用高压油箱？
导语Introduction同样的技术目的，实现的技术路径可以有许多条。作者丨Poinko责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉长城汽车公开其举报比亚迪股份有限公司旗下两款车型，涉嫌“整车蒸发污染物排放不达标”的事件，经过两天时间的发酵已经闹个满城风雨
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自主车企的混动化，用户只是品牌向上的垫脚石
随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，各种混动技术随之开始全面爆发。主流自主车企都相继发布了拥有响亮名号的油电混动技术，并开始逐步向市场和用户推出全新的混动车型。 对于油电混动技术，我们更多地将之理解为降低油耗的节能技术
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变速箱过热遭集中投诉，长安UNI-K智电iDD混动陷隐忧
继2022年长安蓝鲸系统发动机漏油后，2023年开年第二个月，长安UNI－K智电iDD混动系统变速箱问题就遭车主集中投诉。据汽车门网投诉数据显示，2月，长安UNI－K智电iDD投诉指数为62．4，位列SUV投诉榜第九位
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2023第一波电动车降价潮之后，国产PHEV过得更爽了？
插混车型仍然是能够满足大多数选择电气化产品的消费者，实现各种复杂工况下的良好用车体验的优质选择之一。不过前提是，它们确实足够便宜。在汽车电气化的漫长战线中，相比埋头苦干，就当“燃油车”身份看待的混合动力；以及象征着一步到位与毫不妥协的纯电动，插电式混合动力似乎一直是左右逢源的姿态
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长城汽车2023两个关键词：混动，涅槃
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。2020年，是长城汽车成立30周年。在周年庆上，长城汽车发布《长城汽车挺得过明年吗？》短片。片中魏建军神经紧绷地问到，“长城汽车挺得过明年吗？”他给出的答案是，“命悬一线！”不过在当时外界看来，魏建军口中的危机倒更像是“凡尔赛”
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丰田换帅，丰田混动的谢幕？
今年4月1日，丰田汽车的丰田章男将卸任首席执行官兼总裁一职，成为董事长，53 岁的雷克萨斯首席执行官佐藤浩司Koji Sato 将接任，现任董事长曾经的Mr Puris发明丰田混动的内山田竹志 Takeshi Uchiyamada 将放弃董事长头衔，但仍留在董事会
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