高校毕业生
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极氪宝宝巴士体验：移动客厅创意拉满，“乘强驾弱”的偏科生
极氪的“宝宝巴士”大家都听说过了，从曝光到亮相再到上市，独特的造型和空间概念吸引了无数人的围观。谁也没想到，中国车企有朝一日能把概念车的空间方案带到市场中。无他，放眼2024年整个新能源汽车市场，“宝宝巴士”是最具创意的
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领克Z10 vs 极氪001：既生瑜何生亮？
出品：嘿电HIEV 作者：张玮珩 这次纯电领克重生了，要夺回四年前失去的一切！ 为什么说是失去的一切？关注领克的朋友应该知道，最近领克
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日本车企再曝造假丑闻，“反向合资”中国车企成为唯一生路
日系车再次表演“躬匠精神”。 日本车企又双叒叕造假了，而且这次涉及造假的企业包括丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木等5家企业。 丰田官方发公告表示，有七款车型存在碰撞测试方法
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大众一升的梦想，比亚迪一生来实现？
2002年4月14日星期日上午8点55分， 大众汽车公司首席执行官皮耶希博士（Ferdinand Piëch），从大众狼堡总部，驾车到汉堡的集团年会地点。这次他开的不是新款12缸辉腾，也不是超级跑车布加迪威龙，而是一辆水滴形两座汽车XL1
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多生不等于滥生？新能源品牌次子会不会重蹈覆辙？
5月15日，蔚来第二品牌乐道正式发布，据称第三品牌计划在年内发布。无独有偶，同为造车新势力的小鹏汽车在上个月举行的北京车展上为新品牌MONA揭开面纱，据称MONA将于6月正式推出。 如果把时间往前推
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宣称汽车能“缓解高血压”，昔日“彩电大王”黄宏生葫芦里卖什么药？
因创始人宣称其车能“缓解高血压”等言论，创维汽车引发热议。 日前有媒体报道称，创维汽车创始人黄宏生近日在公开场合发言称，创维汽车有助于养生，其在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了
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黄宏生：“队长”闯关，要带创维迈向千亿
文/陈锋 编辑/子夜 1978年去往华南理工大学读书以后，创维集团创始人黄宏生回到家乡海南的次数并不算多。 并非黄宏生不恋乡——自那之后，从参加工作到创办创维，再到后
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Mobileye在中国，被围剿的后进生
作者|褚万博 编辑|章涟漪 独立上市之后的第一个完整年度，外界对于Mobileye的关切很多，其中一个比较重要的内容有关中国。比如Mobileye在中国的竞争优势。 在2023年第四季度及全年财
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吉利沃尔沃内斗再陷罗生门：袁小林一语双关回应“我们就一方”
针对媒体广泛报道的8月18日吉利与沃尔沃就大中华区的“夺权”事件，8月24日成都车展前夕，沃尔沃大中华区召开媒体沟通会，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林当众表示：“哪来的双方，我们就是一方”
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吉利再推新品牌——极越，接盘百度，替它“生娃”？
2021年1月，自诩“国内自动驾驶第一人”的百度高调宣布造车，它将与吉利汽车强强联合，共同经营集度汽车。此后很长一段时间里，集度汽车也通过公开信息平台，持续向外界公布最新造车进展，直到2022年10月
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黄宏生“延寿”弄巧成拙，一腔孤勇能否成就创维汽车？
都说老板是自家公司产品最坚定的支持者，黄宏生在这方面已然做到了极致。在今年的创维汽车春季技术生态大会上，创始人黄宏生语出惊人，声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年”，并现身说法“自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了”
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长城和比亚迪上演罗生门事件，股价跳水都是输家
5月25日，一则长城汽车举报比亚迪的新闻燃爆了整个汽车互联网。 从各自的发展历程来看，长城汽车和比亚迪汽车都是自主品牌的杰出代表，在中国汽车工业史上都留下了令后人敬仰的成绩。 长城凭借国民SUV车
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联手长安汽车！新能源“后进生”吉利，还有机会弯道超车吗？
前一阵子还在“互掐”的吉利和长安，如今却要开始联手合作了。 近期，吉利汽车宣布与长安汽车签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态开
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黄宏生二次创业，创维汽车剑走偏锋
创维汽车母公司 最近汽车圈的“红人”又多了一个，那就是创维集团、创维汽车的创始人黄宏生。 在创维汽车春季技术生态大会上，他说：“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生
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自动驾驶优等生，Momenta的证道与迷航
创投圈中有这样一条惯例，公司越“卷”，越容易受到资本青睐。个中缘由，无外乎资本更加关注那些能够带来高回报的公司。而“卷”的外在表象，常被与公司自身的竞争力和盈利能力挂钩
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不想生孩、不想买车，这怪不得年轻人
尽管一家家车企都在喊着年轻，但从销量、市场端来看，年轻人并不特别感冒，出入发生在哪？“个人养老金的政策一出，结果没想到很多90后、95后的年轻人，拿着父母给的投资金来办业务。”这是最近的一个新闻热点，
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威马现形记：从资本宠儿到造车末等生
威马汽车揭开了新造车的“遮羞布”。不久前,据新浪汽车报道称,威马位于北京的线下门店几乎全部关闭,加上缺少配套零件,维修工作已经暂停,整个销售维修渠道基本处于瘫痪状态。其实这已经不是威马第一次传来负面消息
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“老头乐霸主”九死一生！融资32亿，却欠款交不出车？
曾经的“老头乐”霸主，正在陷入无法交车的困境之中。从今年10月开始，就有不少雷丁汽车的经销商出面爆料，表示自己已经全额付款，却没有收到过车，部分经销商被拖欠交车的时间甚至长达1年，无奈之下，经销商们只能自发组建了一个雷丁汽车交流群，人数竟有400多人
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从优等生到拖后腿，领克销量持续下滑，中国品牌冲击高端怎么了？
想要冲击高端的自主品牌并不少，但能够算得上成功的，除了新能源品牌外，在燃油车市场似乎也就领克能够担此大任。在过去的四年中，领克在销量上几乎都是每年一个台阶的递增，2018－2021年，领克年销量分别达
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广汽菲克倒闭了，合资车戏路难长久？从专利看他家公司就一生产线组装厂！
知情郎·眼｜侃透公司专利事儿广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）倒闭了。据说，广汽菲克欠了80亿，资不抵债，关键是在华卖Jeep没销量，一年不如一年，到了今年，生产线都关停了。两大股东，广汽和Stellantis又在争主导权，折腾来折腾去，大概折腾不动了，就让合资企业广汽菲克申请破产了
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“彩电大王”黄宏生：十年造车，只为养生？
出品 ｜ 探客深科技作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩在此前很长一段时间里，以“蔚小理”为首的造车新势力在新能源汽车市场上所向披靡，但最近两个月，形势发生了巨大的变化。变化主要体现在三个方面
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本是同根生，南北大众却隔空互怼，吃瓜群众如何站队？
最近，一段南北大众隔空互怼的视频爆红网络。一汽－大众和上汽大众到底有什么区别？在这样的话题下，一位疑似来自一汽－大众的员工先发声，他说一汽－大众全球车更多一些，生产工艺和质量标准更高一些，而上汽大众多是国内特供车，他们更强调外观和配置
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当彩电巨头创维跨界造车，黄宏生可能“误解”了新能源
本文系深潜atom第551篇原创作品创维集团创始人黄宏生，以一句“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目”的坚定话语揭开创维集团造车的宏图大志。当汽车行业进入到新能源汽车阶段，大量企业跨界入局，你可能永远不会想到什么品牌的后面，会被加上“汽车”两个字
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增程VS插混争议再次升级！本是同根生，相煎何太急？
＂有关“插电式混动与增程式到底谁更好”的舆论战又开始了！＂长城魏牌CEO“炮轰”华为余承东的事情刚刚平息，近日魏牌又向理想汽车“开炮”。长城汽车首席增长官CGO兼魏牌CEO李瑞峰在社交媒体上公开表示“
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多生儿子好打架？吉利全新子品牌RADAR将开发电动皮卡新领域？
正所谓“多生儿子好打架”，不少车企也深谙其中的道理，所以越来越多的车企喜欢设立子品牌，尤其是自主品牌。就拿吉利来说，根据吉利控股集团的官网上显示，截止目前旗下子品牌就超过50个，包括领克汽车，几何汽车
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被理想毁约的毕业生别哭，加入车企可并不好玩
互联网领域，35岁的中年人害怕被辞退，因为很难找到好工作，而汽车领域，也是一样。即将和已经走出校门的2022年近1100万大学应届毕业生，正在经历最难求职季。已经不仅仅是实习单位不好找，更不是薪资离自己的预期有差异，而是各个行业里的竞争都开始抢破了头
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理想亲手裁掉应届生的“理想”！造车新势力不香了？
1800亿新能源车企摊上事了！近日，理想汽车裁员风波愈演愈烈，坊间一度传言最高裁超15％，很多名校校招生都遭遇毁约，毕业即失业，网络上是骂声一片，舆情发酵后，理想也向部分媒体证实了“解约应届生”客观存
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