高端化
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新品牌、新车标，奥迪的电动化能成吗？
图片来源：度哥 前几天，奥迪发布了全新的豪华电动品牌AUDI，车标不再沿用奥迪的四环车标，改用新logo“AUDI”。同时奥迪还发布了首款量产概念车AUDI E Concept
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【智能化】两部委：加快开展智能网联汽车准入和通行试点
11月12日，交通运输部、国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》，计划提出，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例超过80%。加快推进交通运输智慧物流创新发展
智能网联汽车 2024-11-13 -
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新旧势力发力电动超跑，谁真正高端化？谁在凑热闹？
超跑对于很多人来说是遥不可及的梦想，和动辄数十万元的豪华车型相比，超跑的价格一般要到几百万元，不是咬咬牙就能实现的。但随着中国汽车品牌领跑新能源赛道，更加亲民的电动超跑或许可以让部分人有机会实现“超跑梦”
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bZ3X姗姗来迟，广丰电动化如何解读？
导语 Introduction 电动化转型是个系统性工程，没有人会就此认输。 作者丨曹佳东 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 不出意外，新能源车的市场渗透率将于今年再创纪录。在越过50%的大关后，一切或将如外界预计的那样，将纯燃油车的市场份额压缩至总量的三成
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巴黎车展中国车企占比1/5，关税挑战难阻电动化热情
作为全球五大国际车展之一的第九十届巴黎车展，于当地时间10月20日落下帷幕。今年，这一全球历史悠久的车展重拾热度。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下，中国汽车品牌的展台尤其引人关注。 今年巴黎车展共有全球48家汽车品牌参展，其中有9家中国品牌参展，约占参展品牌数量的1/5
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High level 总结比亚迪汽车智能化探索与实践
最近的 2024 世界智能网联汽车大会，汽车产业的CEO和产品技术领军人物都参加了，发表了不少行业产品技术洞察。本文根据比亚迪韩冰题目为《比亚迪汽车智能化探索与实践》在2024 世界智能网联
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扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
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本田的电动化，竟然跟上了？
导语 在全球市场格局下，本田还在主流位置。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 几年前，汽车行业掀起了一股狂热，纷纷加速推出电动汽车，坚信行业转型已迫在眉睫
本田 2024-10-14 -
彻底中国化，能否拉合资一把？
导语 Introduction 中国车市的巨大体量，早早就决定了，所有在华车企需要好好为中国消费者造车，来不得半点马虎。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 自汽车开始进入寻常百姓家，中国车市一向有着自己的特色
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比亚迪领跑国庆档，却困于高端迷宫
信心提振之下，车市也跟着火热了。 这个国庆，各新能源车品牌过了一个收获满满的假期，理想、小鹏、极氪等多家车企均在9月拿下最佳战绩。 领跑全场的比亚迪，稳坐销冠宝座，月销量突破了40万大关，凭借遥遥领先的战绩，成为最大赢家
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理想L6救场成功背后，难掩高端市场失利
理想MEGA的失利和理想L6的销量走势，暗示其高端纯电SUV的品牌定位模糊，未来在纯电市场的表现仍待验证。 @科技新知 原创 作者丨颜曌 编辑丨蕨影 &nb
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比亚迪，高端化的“野望”
比亚迪和奔驰母公司戴姆勒，正式“分手”。 据天眼查消息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更。 具体变化为：比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由9
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自主高端轿车何时打破销量魔咒
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 近两个月，又有几款自主品牌轿车上市，享界S9、领克Z10、极越07……它们中，有的向高端进击，有的试水纯电
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行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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出海后，车企“内卷”方法论还能玩转吗？ | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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多方开始放缓电动化转型，我们该如何应对？
真正拥有实力的车企也将帮助中国汽车产业孕育出成熟、强大的智能电动汽车产业链，从而加入全球市场的竞争当中。 此前很长一段时间内，拥有百年历史的内燃机成为了许多公司试图摆脱的“负担”
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长安汽车高端梦魇：阿维塔销量持续萎靡，前路何方？
在新能源汽车市场的风起云涌中，长安汽车似乎正面临着一场前所未有的挑战。尤其是其寄予厚望的高端品牌阿维塔，销量低迷，表现远不及预期，成为长安汽车新能源战略中的一块“绊脚石”。 自阿维塔品牌诞生以来，长安汽车便不遗余力地对其进行资源倾斜
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中高端车型市场份额失守，BBA相继官宣重磅新车“打气”
奔驰、宝马和奥迪几乎在24小时之内，相继发布新车规划，难不成是受了什么刺激？ 首先，奔驰表示深化在华布局，在中国投资超140亿，明年陆续引入三款车型和“无
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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被欧盟高税率挡道，上汽全球化之路变得崎岖
导语 | Lead 近日，国内多家车企陆续公布半年报。作为曾经长期国内车企龙头老大位置的上汽集团，由于旗下合资公司表现哑火，财报数据并不亮眼。而随着欧盟关税落地，上汽面临的挑战将越来越大
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坚持发动“关税战”，谁令欧洲电动化需求一蹶不振
此次欧盟的关税调整也会催化车企出海模式的积极转型，海外工厂建设有望加速，出海本地建厂大势所趋。 当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：
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汽车工厂的“少人化”和智能化，中国汽车制造打破全球汽车旧世界
在当今全球汽车产业的变革浪潮中，中国汽车产业以其独特的步伐和姿态，正经历前所未有的转型与发展。 工厂自动化的普及、汽车制造效率的提升，以及汽车智能化和跨界智能化供应链的兴起，推动汽车行业快速发展的同时，也带来严峻挑战，共同构成了中国汽车产业发展的复杂图景
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谁能想到，华为成了比亚迪“冲高端”的最强外援？
是强强联合，也可能是一次试探。 比亚迪和华为，是中国汽车行业的两张“王牌”。 比亚迪强在“体量”上，其新能源车年销量已经来到了300万台的新台阶，在
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比亚迪：高端化难顶，王者变平庸？
比亚迪 (002594.SZ) 于北京时间 8 月 28 日晚，港股盘后发布了 2024 年第三季度业绩。要点如下： 1. 本季度主要预期差在汽车单价上：市场原本预期 DMI5.0 车型能带来量价齐
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中国“高端车”，席卷新加坡
作者 | 唐飞 编辑 | 刘景丰 罗敏申路（Robinson Road）是新加坡核心商业区的一条主要街道。这条繁华的金融街两侧大牌林立，国际感十足，时常吸引一些好莱坞电影来此取景
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小鹏汽车已无退路：左手智能化，右手性价比
小鹏靠MONA M03挤入第一梯队？ 从销量数据来看，小鹏汽车似乎与新势力头部阵营越来越远，但看了财报之后发现，小鹏汽车多个数据都在表明品牌正逐步向好。 日前，小鹏汽车公布2024年第二季度财报
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价格战下的比亚迪，继续高端化“突围”
比亚迪，再次举起了降价的“屠龙刀”。 不过，这一次挥向的不是王朝和海洋两个主要品牌，而是成立没太久的高端品牌——方程豹。 7月29日，比亚迪官宣旗下高端品牌方程豹“豹5”车型全系降价5万元，降价幅度最高达17.25%
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自动化的力量｜柯马携电动汽车全价值链解决方案亮相技术日
▲柯马专注全球汽车行业50余年，提供覆盖新能源汽车产业全价值链的专业解决方案，并立足自动化与数字化，致力于推动全球新能源汽车产业发展与绿色制造实践▲深耕中国27年，柯马中国自主研发突破性创新解决方案，
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