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在以往并不擅长领域 后来者居上的比亚迪成了标杆

导读: 不知该用“后来者居上”还是“异军突起”来形容,总之比亚迪宣布全面开启“造车新时代”后,首度亮相的重磅旗舰车型“全新一代唐”确实艳惊四座。

文/大众侃车 高克

不知该用“后来者居上”还是“异军突起”来形容,总之比亚迪宣布全面开启“造车新时代”后,首度亮相的重磅旗舰车型“全新一代唐”确实艳惊四座。

且不说只看到冰山一角的各项参数配置,单单是成为比亚迪“王朝车系”的家族化设计语言的Dragon Face设计理念,自问世之初就已然成为比亚迪在这个时代的“重兵利器”。

在以往并不擅长领域 后来者居上的比亚迪成了标杆

随着汽车消费升级时代的来临,购车人群的越发的年轻化,消费者对汽车产品的需求,已不再局限于品牌、核心部件或是车身尺寸等方面,越来越多的“标签化”“态度化”“个性化“的汽车产品,正逐步成为主流的汽车消费理念。

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“只有从客户价值出发,才能最终赢得消费者。”——比亚迪汽车销售总经理 赵长江

比亚迪在曾经自己并不擅长的领域,奋起直追超越了大多数对手。

从前任奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入,Dragon Face造型理念的问世、最美MPV宋MAX的热销,当然还有全新一代唐的落地,长久以来被不同属性的人群定义为比亚迪“诟病”的设计问题,在“王朝系列”出现之后彻底打破,甚至在并不算长的时间里,一度成为比亚迪最受瞩目的闪光点。相比大操大办打设计牌的部分进口合资品牌,作为自主品牌三巨头与新能源一哥的比亚迪,风头却更胜一筹。

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虽然第一个融入龙元素的车型是在2017年上市的宋MAX,但大众侃车认为全新一代唐才是中国龙 Dragon Face最彻底的诠释者,同样也是比亚迪“造车新时代”最精准的表现。

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全新一代唐几乎就可以判定为是最初“王朝概念车”的量产版,除了在进气格栅、大灯以及后视镜等细节上有所不同,全新一代唐更加贴合实际的造车逻辑,两者整体的造型是保持一致的。(下图为王朝概念车量产版细节曝光)

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全新一代唐所演绎的东西方美学

作为汽车行业最负盛名的奥迪前任设计总监,艾格携手设计团队从中国“龙”元素中汲取灵感,融合西方简约豪华设计风格,创造性地打造出Dragon Face这一比亚迪王朝车系的全新设计语言。“印象”、“科技”、“文化”是辨识这一设计语言的三大关键词。

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庄重的龙脸造型、飘逸的侧面悬浮设计、一体成型的尾部双联尾灯,三大简洁而有力的印象线条,为全新一代唐塑造了极具辨识度的外观设计风格。

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从“唐”LOGO中心散发出来的龙须,配合龙嘴格栅形成前脸。两侧巨大的进气口以及龙爪元素横向拉宽整车,运动感十足。双条设计的格栅,能够体现出一定的品质感。龙眼造型的前大灯位于龙须之下,深邃、威严,内部全LED透镜配光带日行灯。

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全新一代唐的车身长度和宽度相比2017款的唐更大,轴距加长后达到 2820mm,全系采用“2+3+2”的7座布局。

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尾部造型极为简洁流畅,贯穿式的LED尾灯组便是干非常高,虽然国内外有不少的车型采用了此种设计,但目前来看采用中段一体式的尾灯的唐还是显得非常有档次感。尾灯下方内嵌的位置多出了Build Your Dreams的标识,虽然字母的个数有些偏多偏密集,但BYD英文翻译的全拼的出现,一定程度上表现出了比亚迪这个品牌是值得且应该去正视的(不懂详见网络段子)。

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全新一代唐的内饰隐隐独处了一种“德国工业制造”的味道。没有之前比亚迪内饰稍显浮夸线络混杂的情况出现,整个中控台的设计以简单为主,见不到多余的饰板与纹路。整个中控的布局方面更多的是偏向符合消费者最佳使用习惯的设计理念,而不是一味的追求特别。

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除了在内饰整体的设计风格上更贴近于用户的使用习惯,全新一代唐的中控屏还增加了“旋转”功能,可以选择“横屏模式”与“竖屏模式”,更加负责用户几乎无时无刻不在使用的手机的使用习惯。12.3英寸的全液晶电子仪表盘也是极具科技与美感的融合体,在功能性与样式上都达到了一个非常好的效果。

侃车点评

中国汽车的发展并不算早也不算快,没有强大的历史积淀,没有百年的造车工艺,一个一穷二白全凭一股韧劲儿做起来的汽车品牌是值得认真对待的。做到国内自主品牌前三,新能源汽车产品的引领者,比亚迪靠的并不是捷径般的“弯道超车”。作为一个新能源汽车市场大国的一份子来讲,比亚迪所选择的发展模式极为精准。专门从事电池研发、致力于打造更强的电控技术比亚迪,在新能源汽车领域的表现可圈可点。而在极短的时间内完成了彻底改变品牌自身短板所在,并成为了自身产品备受瞩目的核心所在,就真的是值得很多同为自主品牌的汽车品牌认真思考了。

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