2018年北京国际车展刚刚过去，在2017年的上海车展上许多我们未曾谋面的新车企，今年也都在北京车展崭露头角。除了造车新势力的黑马蔚来、拜腾、小鹏、威马这些我们耳熟能详的车企，在今年的车展上我们也听到了奇点、爱驰、云度等一些新兴品牌发出的不同声音。

前途汽车在造车新势力中，勉强算是前辈级的企业。实际上，前途汽车属于长城华冠旗下的子公司，于2015年2月成立，业务涉及纯电动汽车整车设计、制造、销售等。伴着“造超跑”的响亮噱头，前途汽车的“前途”却并不太被大家看好。

主打车型K50迟迟无法上市

前途K50的时间战线拉得让人咋舌, 许多人不知道，但是实际上，K50的历史相当悠久。早在前途汽车成立之前，在2014年的北京车展上，我们就已经第一次见到了K50的纯电动跑车的原型车。

但是后续却一直没有实质性的动作，让人一度怀疑是否国产纯电跑车的神话，已经低调地夭折在了摇篮里。直到现在，前途K50依然没有确切的量产消息，有传言称该车将在今年6月正式上市销售，但是可信度几何还犹未可知。

如此之慢的量产速度，我们至少可以解读出几方面的讯息：首先从前途汽车铺天盖地的广告宣传上，从前途K50一届又一届的车展亮相，我们还是可以看出前途汽车对K50的重视程度非同一般。并且根据前途汽车所做的定位“高性能纯电动超跑”，在未来很长一段时间里，我们可以可以推断，K50应该会是前途汽车的主打车型。

然而处于如此重要地位的K50，上市却一次又一次地搁浅。有理由怀疑，在某些层面还存在着解决不了的问题，可能是技术上的，也可能是资金上的，导致量产计划一次次地被搁置。

不管是什么原因，前途汽车都没有拿出很好的解决方案，不然怎会让主打车型的上市一拖再拖？要知道4年的时间完全可以让消费者的等待热情消耗殆尽。面对着众多造车新势力的虎视眈眈，错失转瞬即逝的机遇，结果会跌入深渊。现在的前途K50早已失去了先发制人的优势。相比之下，在刚刚过去的2018北京车展上，以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为等造车新势力已经将自己的量产车型公布，蓄势待发。而前途K50在量产过程中的困难是否真正地克服，能否带给大家一台成熟的电动跑车，这一点还有待考究。

品牌知名度不高，性能很一般

K50定位为高端的电动跑车，前途汽车自然知道跑车的受众市场极其有限，为了提高K50的认知度和竞争力，前途汽车也做了许多努力——全车身碳纤维结构、VCU整车管理系统、RESS创新可充电能源系统等等配置，也是让K50这款车噱头十足。

那么前途K50的真实性能又是怎样的的呢？前途K50的外观设计确实是赚足了眼球，可最近公布的量产参数却让我们大跌眼镜。在K50申报信息中，我们发现前途K50量产版的最大功率从之前的408马力骤降到190马力，居然将砍掉了60%，真的是非常不可思议。在一台十万级的家用轿车上，190马力的最大功率是可以满足日常的使用的。可是K50的定位是一台新能源跑车，190马力的动力能满足风驰电掣的跑车性能要求吗？答案肯定是否定的。霸气时尚的的车身却加上平庸无力的发动机，这种奇葩的组合实在是无力吐槽。