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2023年前在华推出20款新能源车 通用汽车能否抢占头部市场?

导读: 首先是豪华车领域,我们认为这一领域非常具有进一步拓展的机会。第二,在智能互联方面,我们会进一步为客户提供增值服务,为客户带来更多的智能互联产品。另外,电气化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的发展机会。

2017年9月,在通用汽车内部被昵称为“超级玛丽”的玛丽·博拉女士来到上海,宣布了通用汽车在华发展的两大路线:“我们在中国看到几大机遇。首先是豪华车领域,我们认为这一领域非常具有进一步拓展的机会。第二,在智能互联方面,我们会进一步为客户提供增值服务,为客户带来更多的智能互联产品。另外,电气化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的发展机会。”

正因如此,“超级玛丽”提出:“通用汽车将全面发展电气化、智能网联、自动驾驶和车辆共享,打造‘零事故、零排放、零拥堵’的未来个人出行。”

按照此前的规划,通用汽车将于2016年至2020年间在中国市场推出至少10款新能源车型。与此同时,通用汽车旗下全线产品的平均二氧化碳排放量也有望在此期间降低28%。到2025年,别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下几乎全部车型都将采用不同程度的电气化技术,带来从轻混到纯电动的全套解决方案。

截至目前,通用汽车旗下已有3款新能源产品投放中国市场,包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。不久之后,别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也将陆续上市。

不过,就在今年世界环境日(6月5日)之际,通用汽车再度加码。

通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康公布了在华电气化发展路径:通用汽车将进一步扩大产品布局,预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番(即20款车型)。他表示:“中国对于实现‘零排放’的愿景至关重要。我们将继续拓展在中国市场的电动车产品布局,并在电气化解决方案、续航里程以及车身设计等方面为消费者提供丰富多样的选择。”

“凭借通用汽车在电气化领域的技术实力与本地化研发及制造能力的有效结合,我们将竭力为中国消费者量身定制安全、可靠的电动车产品。” 钱惠康先生补充道,“对于通用汽车而言,通往‘零排放’之路远不止生产电动汽车。我们还致力于为消费者提供安心、便捷的体验,推动电动车的普及与应用,为创造惠及子孙后代的美好未来贡献一己之力。”

通用汽车中国公司电气化总工程师高珍妮(Jennifer Goforth)女士表示:“为赢得消费者对电动车的信任与认可,我们的团队倾尽全力打磨每一个细节。二十多年来,我们不断进取,经历一次又一次技术突破,才能开发出新的关键部件、驱动系统以及全新的车辆系统。”

实际上,认识到中国电动汽车市场重要性的并不仅仅是通用,包括大众、福特、宝马、奔驰等等全球品牌都纷纷公布了自己的电动化路线,试图在这个快速增长的市场中捍卫自己的地位。

就在5月12日,北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约,项目投资总额119亿元,将打造成为首个国内高端新能源汽车生产基地。

业内人士指出,在中国汽车市场上,奔驰一直落后于奥迪、宝马两家竞争对手。此次奔驰与北汽联手打造高端新能源汽车生产基地,实际上是在汽车企业转型新能源汽车生产商的背景下,奔驰依托在中国市场的本土化深入以及在新能源领域的布局,欲在中国市场实现反超对手。

目前宝马在华有6款新能源产品提供给消费者,预计在2018年底,宝马会实现超过8万个充电桩的建设。此外,宝马有超过一半的经销商经过培训,他们可以提供新能源车的销售和服务的工作。

根据计划,奥迪将在2025年前推出20多款电动汽车。在车型平台方面将使用大众MEB平台,同时奥迪与保时捷共同开发的车辆基础也将为这一目标的实现奠定提供支持。今年8月,奥迪将推出其首款纯电动车型e-tron SUV,以响应和推进自己的2025新能源战略。预计到2025年,奥迪将完成新能源车辆销售80万辆,包括纯电动和混合动力。

正如全国乘用车市场信息联席会秘书长所说,在中国这个超大的市场中,均衡发展的可持续性更强,随着中国的油耗与新能源车的双积分的政策推进,新能源车的发展也是成为企业的重点。全球品牌只有在中国这个世界最大的消费市场和世界汽车制造中心保持强大的竞争优势,才能确保其应有的国际大集团的竞争地位。

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