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特斯拉要供应商还钱?怎么看

导读: 一则华尔街日报的报道声称,特斯拉通知他的供应商要求退还从2016年以来的部分付款,目的是为了帮助其实现盈利。这个目标是埃隆马斯克近期来一直承诺给外界投资者的,最快可能三季度结束时即可实现。

By Steven Hanley and Zach Shahan

一则华尔街日报的报道声称,特斯拉通知他的供应商要求退还从2016年以来的部分付款,目的是为了帮助其实现盈利。这个目标是埃隆马斯克近期来一直承诺给外界投资者的,最快可能三季度结束时即可实现。

按照TechCrunch的报道说公司要求供应商退还一部分有意义的钱,同时要求他们在未来的合作过程中降低供应价格。因为这不仅关系到特斯拉当前的运营,供应商也会从这项相当于对特斯拉的长期投资中获益。

尽管特斯拉拒绝直接评价这份备忘录,但确实说明他们正在寻求一些项目的降价,包括一些可追溯至2016年的项目,以及一些尚未完成的项目。不过他们也向外界表明像这样的和供应商的讨价还价在汽车行业是司空见惯的。

我们拿到了这份特斯拉发言人的官方说明:

讨价还价在采购过程中非常常见,现在我们在Model3的项目上拥有了更强大的议价能力,这是个恰当的时间去改进我们的采购竞争力。我们聚焦于长期的成本优势,不只是为了本季度的一次性降价,这对特斯拉是有好处的。我们的股东和供应商也会从这种显著增长的生产量和未来的增长潜力中获益。我们要求不超过十家供应商,在那些2016年就开始到现在还没有完成的项目上减少资本支出。这样的改变会在未来改善我们的现金流,但不会对我们Q3的盈利能力造成影响。我们和供应商的讨论完全集中在未来零部件的价格、设计以及生产调整上的,主要是为了降低未来的基础成本,而不是为了调整当期的资本支出。这是一定要做的事情。

可能说的不是很清楚,但要明白,降低成本的要求只发送给了某些特定的供应商,并不是全部。特斯拉原来表述的不是很清楚,人们就以为特斯拉真的遇到困难了。下面是一些在采购方面有着丰富经验的人们对此事的评论。

在特斯拉车友俱乐部的投资人论坛中,有一帮人是在从事采购工作,或买或卖的。他们都认为这完全是正常的操作。一个论坛成员用一种简单的方式解释了这种业务的逻辑,“虽然我们通常都不希望被认为是个坏客户,但说实话任何你能省下钱的行为都是一种胜利。采购常常需要在供应商的长期合作关系和当下的利益间取得平衡。看起来现在特斯拉已经在供应商那里占据了主导。说真的,如果特斯拉不这么做我才会担心。”

那和供应商探讨未来供应价格这事放一边,但为什么会对过往的合作追溯折扣呢?这里有个简单的商业解释。另一个论坛成员说,“我工作的公司在和思科公司有业务合作,我们买他们的东西却没有像广告中承诺的那样发挥作用,他们在两年后才承认到这一点,那时才给我们打了折。还有和摩托罗拉的合作,因为电池耗电速度不达标还容易鼓包,这都导致后期的折扣。这些都不是小公司。所以我猜测是有的零件没有像当初承诺的那样发挥作用,当你要求他们退款或给折扣的时候,遭到了抵制。”

还有另一个成员更深入的解释了什么样的事情会导致这种追溯发生:

“让我们来合理化一下为何公司要拿回钱而不是谈个未来的折扣。当你要求退款的时候,通常是对方过度做出的承诺,导致早期功能没有用或者早期的产品是失败的。你要求对方退款是因为现在可以锁定未来的合作了。基本的意思就是前面你花了我的钱进行开发,你需要为此支付成本。把前面的账结了,然后你再给我一个合理的价格我们才可能继续合作。在我看来,这是最可能的情况。但是如果特斯拉向所有的供应商发出这种要求的话,那才值得担忧。因为那样他们可能会遭到所有供应商的联合抵制。但现在看起来这并没有什么可担心的。我虽然不在采购部门工作,但我见到过两回这种事情。所以这事没那么不常见。”

一名来自布鲁塞尔的投资者,针对即将到来的二季度经营会议进行了总结,“伙计们,我们很快要迎来一个关键时刻。我估计这周会看到那些短期的散户被震荡出局。所以咬紧牙,保持信念,去掉那些杂音,不要让那些乱七八糟的事情影响我们的决策。我知道这份备忘录是怎样被故意扭曲的,基本上公司露出盈利的迹象后,那些卖空的敌人们就会把这事抹黑成是埃隆设计的结果。就像六月底针对周产5000这事做的一样。”

他在推特上发了一个推,“就像一年前,供应商涨价,空头高兴;今天要求供应商降价,空头又高兴了。”

仔细想想,这条新闻其实是从侧面证明了特斯拉实力在增强。另一个论坛成员补充了以下观点,“在汽车行业的采购领域,如果你是强势的一方那就没什么是不能谈的。我们见惯了大众是如何压榨供应商的。特斯拉今天可以把这个事情摆明了讲,这就是个强势的信号。从此可以在资金方面向供应商施加压力了。但如果做不到,那就别想在汽车行业里混了。没有稳定的高效生产能力,他们也不可能有这么强势的谈判能力。这是长期高产出的另一种确认信号。我们应该对特斯拉这种进步感到高兴。”

也许我们看到针对华尔街日报这篇文章最尖锐的批评是:“我简直不敢相信这事都能拿来炒作。在供应链管理中,大量的复杂动作就是来源于频繁的价格调整和折扣的商讨。这在所有的商业范畴内都很常见。这篇文章的作者要么就是真的无知,要么就是真的坏透了。”

7月23日凌晨的时候,马斯克推特上回应了这条新闻。

特斯拉在过去的十年里一直和高风险的金融资本相爱相杀。卖空者多年来一直给公司股价制造着压力。自从公司IPO以来,这种消息就不断的为卖空者服务。而同时,埃隆马斯克展现出不同凡响的能力却一次又一次的化险为夷,并赢得胜利。论坛的另一位成员认为现在的剧情已经非常清楚了“就特斯拉的现金储备,绝对不可能比四周之前更糟糕。往前看,一天会比一天好。特斯拉四周前破产了吗?难道我错过了?”

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