By Zachary Shahan From Cleantechnica

我觉得Model 3太棒了，在同级别车里是那个最棒的，就像大约一年前我们对Model S的看法一样。可是，特斯拉一直不断的改进自己，却仍然要面对那些批评人士的持续挑剔，有的时候让我都想不明白到底是怎么回事。Model 3比我想的还要好。我以为我会爱上他，却没想到爱得如此热烈。有那么几件小事能看出来，Model 3在乘客的舒适上，驾驶的乐趣上，都要好于我们那款2015年的Model S 85D。

这不是我们第一次作比较，但也绝不会是最后一次。在我们开始之前，我必须要说我是带有偏见的，因为我个人非常偏爱高质量的产品。我喜欢漂亮的东西，感觉良好的东西，看起来不错，而且听起来不错。我甚至喜欢闻起来很香的东西。我投资了一些资金到特斯拉的股票上，因为我觉得这是一家好公司，他们制造好的产品，疯狂的创新展现出了真正的领导力。如果我没看出来他们能够制造无与伦比的高质量产品，我是不会投钱的。

我拥有一辆Model S 85D已经一年多了，我还曾把他从波兰开到了巴黎。我想我应该能够公平的评价一下到底Model 3给人的感觉怎样。在这里我要从至少七个方面来讲一下为什么Model 3超越了我的期望。我不是做全面的评测，而是从那些让我感到惊喜的地方出发，同时和Model S和宝马i3进行一些比较。

开门：

这可能是个小事情，但是我发现开关门的体验其实比我们想的要重要，而且对人们对车的感受具有持续的影响力。Model 3从车外开门的感觉，很难让人与其他车区别开来。也没让我有什么特别的感受，我只是按了一下那个门把手的一边，然后轻松地拉开了另一边。没准在某些特定的情形下会遇到困难，但我目前还没有发现。

不过，从里面开门真是太棒了。有两种方式可以开启前门。当你手握着门把手的时候，拇指旁边有个按钮，轻轻一按，门就自动打开了，这很特斯拉。我说不上来的感觉，但我确实很喜欢这种方式，手动开门的方式就相比有点不那么高级或者少了点乐趣。

关门的声音也很棒，这一点比Model S强。你会听到很多人抱怨Model S的关门声音，不过我倒不觉得这有什么可抱怨的，有些人根本就不会注意到。不过如果要是对Model 3的关门声还有抱怨的话，我可能得建议你不要开关门了。

说实话，从外面开门的话我还是更喜欢Model S的自我弹出式的那种门把手，不过从里面开门的方式弥补了我的这点遗憾。而且可以确定的是，Model 3的这种门把手肯定要比Model S维护成本更低。

所以，当说起开关门，我还是更喜欢Model 3。

座椅：

这么多年，人们一直被特斯拉没有舒适的座椅这件事所困扰。当Model 3开始生产之后，失望情绪又开始弥漫了，我也几乎没抱什么奢望。我就想着耐用，差不多就行了。可是当我坐进车里的时候，我感受到了惊喜。这舒适度完全跟我开过的那些奔驰、保时捷或宝马的座椅感受没什么区别。

座椅有时候很奇怪，这取决于不同体型的人感受不一样。我的身材算又高又瘦型的，Model 3的前排座椅感觉非常好，后排座椅也比我想象的要好。不过取决于什么样的人坐在前面，这会影响后排人的乘坐空间。

和我的2015款Model S相比，Model 3的座椅好了很多，但是和新款Model S比还差点。前排乘客的空间感觉更好一些，如果你想进行长途旅行的时候。但如果只是附近转转，好像也差不多。座椅上，我略微的倾向于Model 3。

储存空间：

Model 3的后备箱是巨大的，虽然没有ModelS那么大，但对我和我妻子来说足够好了，使用过程中不会遇到任何麻烦。前备箱也没有Model S的大，但是很明显放一些杂物是绰绰有余的，小行李，网球装备等，你可能会把更喜欢的好东西放在前面。这是宝马i3所没有的。

驾驶：

加速的感觉和我们的Model S有点类似，我都很难能做出区别。当然，ModelS的P100D的感觉完全是另一回事了。 

操控的感觉像想象的一样有趣。更小的尺寸，几乎看不见车头，酷酷的方向盘让Model 3成为了一款特别的特斯拉。我原来以为我只是会喜欢Model 3的驾驶，可能会比Model S更有意思。不过结果是完全超出了我的想象，操控的感觉太棒了。与2015年特斯拉ModelS 85D相比，这款车的乘客体验也更令人愉快，很大程度上可能是因为座椅舒适度的改善。

我原来担心Model 3可能对我来说会有点大，但并没有。这款车较短的车头有点像宝马i3的车头。简洁、简约的操控面板让你感觉到离路特别近，并能充分的享受驾驶体验。

车顶：

Model S的玻璃车顶非常棒，但我发现Model 3的车顶更有点酷。尤其坐在后排的时候，对于一个六英尺高的人来说，玻璃车顶让人感觉特别舒服，比Model S还要好。在Model S的后排坐直的话，头可能就要顶到车顶了。而Model 3却不会，感谢这开阔的视野和玻璃车顶，你不会感觉到压抑。

触摸屏：

对于速度表的显示来说，有很多人批评这车没有专门的速度显示，但我更愿意相信马斯克的选择。速度显示的位置其实非常容易看到，根本不会分心。触摸屏的操作反应比我想的要更及时顺畅，比Model S还要来的快。这种好处可能一方面来源车体更小，另一方面因为这种触摸屏的显示方式。

中央控制台：

我更喜欢Model 3的中央控制台一点。不过这是出于我对内饰设计的偏爱。相比宝马i3的那个小小的控制台，Model 3的这个中央控制台可是有用的多。不过宝马i3前排的空间可是真不赖，我还挺喜欢的。

极简主义：

我一直说，我是特斯拉极简主义的超级粉丝。特斯拉的驾驶操控台的极简设计是无与伦比的。我听说有人不喜欢这一点。但对我来说愿意购买的恰恰是这个因素。

车头部分：

有些东西你不开起来，你可能并不会发现。我前面说的Model 3的车头部分基本上是看不见的，在你开车的时候。不过，从外面看车头部分凌厉的、肌肉感的线条看着还是很漂亮。其实Model S也看起来差不多，但对我来说实在是太大了。我认为那些车身的线条让车看起来更瘦长一些，但更长的车身对我来说更容易发生剐蹭。

雨后的颜色：

当雨后的水滴布满车顶的时候，反射光的颜色是我的最爱。我很奇怪特斯拉并没有去特别给予这方面关注，但这正是那些让特斯拉更特斯拉的地方。特斯拉不是更好的宝马，他们是最特别的。

为啥我要向埃隆表示歉意呢？一方面，我低估了他和他的团队为Model3做的一切。另一方面为我有时候也会听那些批评者的莫名其妙的意见。我倒没想说车门会掉下来，但至少真的没有预期到这么好。我也没有想说座椅一定很糟糕，但我也没有想到会那么舒服。还有一方面，马斯克之前一直压着Model 3的销售，努力推荐更多的人购买Model S或X。所以我猜他不会喜欢听我说Model 3相比Model S更好。不过，最近产量也大幅增加了，性能版的也开始发往全国了，对Model 3的压制应该也结束了，我想埃隆不会生气的。