文字／俞凌琳、任鹏

记忆中的成都车展，就是个以卖车为主的车展，虽然西部市场是兵家必争之地，但厂家真正拿出重量级产品、重大战略的并不多。因为，当市场增长，任务已经完成差不多的时候，谁都不是傻子，谁都不想在最后三个月发布重量级产品，然后，给自己明年的计划下个套。

今年的成都车展与成都8月底的天气一样燥热。

这是一个热度明显高于往届的车展，从8月28日开始，媒体“老湿”们“赶场子”的脚步，几乎就没停止过。

汽车厂商的战斗打响了，很明显传递出决战最后三个月的信号。

28日一汽－大众全新一代CC上市，29日更是有包括凯迪拉克XT4、全新捷豹E－PACE、雅阁锐·混动、东风标致标致新408、长安逸动XT等新车集中上市，30日荣威MARVEL X、吉利缤瑞和比亚迪宋三大自主品牌同时召开声势浩大的发布会。

车展媒体日当天，还有包括全新奥迪Q2L、宝马全新X4、新一代福特福克斯、领克03和雷克萨斯UX等众多重磅新车首发或上市，奇瑞展台上一口气推出7款车型，其中包括了即将上市的艾瑞泽GX。

除了量，此次成都车展的“质”也非常高，质的高体现在厂家们推出的都是年度战略重磅车型和年度重要战略宣布。

“11月份的广州车展，基本年度大局已定，不过，8月底的成都车展，还能再冲一冲。”某厂家高管感叹。

寄希望于最后三个月，利用金九银十冲一冲，这个愿望今年尤其重要，这是因为，当微增长成为常态，当市场遭遇突如其来的遇冷，今年汽车厂家产销目标如期完成，可以逍遥过接下来三个月的并不多。

根据汽车工业协会的统计：

2018年7月份乘用车市场销量实现156．72万辆，较去年同期166．08万辆下降5．6％，环比下跌14．6％。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑。2018年1－7月累计狭义乘用车市场实现销量1312．1万辆，较去年同期1259．1万辆增长4．2％。

在整体车市增速放缓的情况下，今年汽车企业完成年度任务的压力很大，截止今年上半年，除了上汽大通完成率达51．23％以外，几乎没有车企完成年度目标过半，平均完成率仅为四成。

终端市场，经销商的日子也不好过。时不时爆出经销商与厂家之间的硝烟。沃尔沃经销商拿不到返点申请退网、斯巴鲁CEO因经销商亏损严重引咎辞职、克莱斯勒经销商维权——各种消极消息不绝于耳。

毫无疑问，接下来的竞争将更加激烈。而成都车展上厂家的各显神通之后，汽车市场正在传递出这样一些强烈的信号。

SUV依赖症的车企要危险了

SUV不仅是近年来增长的热点，也是自主品牌寻求突破突破口，近年来，自主品牌在SUV上增长的亮点，也带动了自主品牌整体业绩的增长，如长城汽车就凭借SUV成为自主品牌车企中的一匹黑马，而自主品牌近年来推出的SUV产品也是上市一款成功一款，已经成为托起自主品牌业绩的主要领域。

自主品牌在SUV领域的日子不再那么顺风顺水了。

根据中国汽车工业协会的披露最新数据：7月，SUV销量延续6月份的的下滑，继续呈现下滑态势，销量为64万辆，环比下滑6．9％，同比下滑6．9％；而在此之前的6月，国内市场SUV销量73．76万辆，同比下滑0．52％，环比下降3．12％。

愉观车市从市场了解到，7月部分明星车型，如哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、吉利博越、荣威RX5等表现不如去年同期。不少SUV车型包括，长安CS55和CS75等都遇到了不小的压力。

而8月份笼罩在SUV头上的下滑的乌云并没有散去，市场并无回暖迹象。

成都车展前夕，上汽通用雪佛兰正式亮相了旗下全新7座轿车沃兰多。发布预售时，雪佛兰官方宣布，起步价将不高于12．9万元。对于一款7座轿车来说，这将是雪佛兰进入中国市场以来，最具性价比的一款车型。

8月30日，上汽通用凯迪拉克旗下全新豪华SUV XT命名体系下的第二款SUV车型XT4正式宣布上市，推出搭载2．0T发动机的共7款配置车型，售价直接从25．97万元起步。

这也意味着，豪华车直接进入到25万元区间，将再次给合资品牌带来压力，市场上，终端市场途观已经直降5万，起步价16万元起的途观，已经与自主品牌SUV进行面对面竞争。

轿车热卷土重来

“得轿车者得天下。”8月30日，在吉利汽车缤瑞的上市仪式上，安聪慧再一次振臂高呼。这不是安聪慧第一次说，在轿车上，吉利一直走在行业的前列，当吉利缤瑞包下了成都东郊记忆的整条街，安聪慧再次将轿车提到新的战略告诉。

安聪慧曾多次表示，相对于SUV自主品牌做轿车成功更难，但是吉利从一开始就选择了一条更难的道路，而事实也证明，在轿车成功以后，SUV取得成功相对比较容易。吉利也先后取得了博越、远景等的成功。

不过，随着缤瑞的发布，说明吉利在SUV领域补缺成功后，轿车仍然是其重视的领域。

而上汽集团乘用车公司副总经理俞经民也对愉观车市表示：“在没有新的车身形式异军突起的前提下，轿车和SUV是两块各占半壁江山的业务，所以，上汽乘用车一直坚持两条腿走路。”

上汽乘用车最先也是在轿车领域打基础，高举高打中高端切入。虽然轿车成功的难度更高，但相比于进入到合资企业价格不愿探的SUV市场，对企业能力的培养更好，而当SUV退潮，这些企业的竞争优势也就显现出来。

新能源市场开始冷静

虽然新能源市场仍然在高速发展，但是厂家对新能源市场的狂热程度，不像以前那样不理智了。

最典型的是比亚迪，曾经一路狂奔，拿下新能源市场70％的地位。2018年上半年，比亚迪新能源汽车1－6月份销量超过7．1万辆，同比上升106％随着产品的增多，继续保持新能源市场第一的位置。

但是，随着越来越多的产品上市，新能源市场的竞争也在加剧，一枝独秀的时代将过去，比亚迪也开始理性对待新的市场形势。

8月30日，比亚迪正式上市了全新一代宋车型，新车与稍早前上市的唐相同，分别有宋1．5T燃油版车型、宋DM车型以及宋EV车型。

其中，全新一代宋（燃油）售价为7．98万元—11．98万元；全新一代宋DM综合补贴后售价为17．69万元—20．69万元；全新一代宋EV 500综合补贴后售价为18．99万元—21．99万元。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞向愉观车市透露：“比亚迪未来比亚迪的战略是燃油车和新能源‘双腿走’，每一款车型，都会推出燃油版和新能源版本。”

而这也是比亚迪战略更加务实和贴近市场，在取得了新能源市场的主导地位后，进一步强化传统燃油车市场的起点。

自主品牌从抢地盘到要名分

如果说前一阶段自主品牌还在考虑的是生存的问题，那么接下来，取得了一定市场地位和规模的自主品牌，已经有了更高的需求。

上汽荣威MARVEL X就在成都车展开幕的前夜公布售价并开启公开预售：后驱版售价26．88万元，全驱版售价30．88万元。

而作为全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产纯电动车，荣威MARVEL X直接对标ABB。

而以C2B业务为突破口的上汽大通，则在成都车展发布了2019款EG10纯电动MPV的同时，公布了C2B业务的“后悔药”，也就是说，如果对之前选择的配置不满意，还可以进行更换。而这也是C2B业务挑战丰田精益化生产方式的新起点。