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百公里油耗1.3L?东风悦达起亚第一款插电混动车究竟怎么样?

导读: 插电混动车型目前市场上以自主品牌为主,而具体到合资插电混动中级车这一细分市场,市面上在售的车型更是屈指可数。

插电混动车型目前市场上以自主品牌为主,而具体到合资插电混动中级车这一细分市场,市面上在售的车型更是屈指可数。我的印象中也就只有蒙迪欧PHEV和索纳塔PHEV两款车型,因此如何抢占这一细分市场,快速推出相应的产品成为很多汽车厂商的当务之急。

在正在进行的成都车展上,东风悦达起亚起亚推出了一款PHEV车型,就是本文要试驾的主角,东风悦达起亚K5 PHEV。

车型分为两款,智享型和智尊型,补贴后售价分别为18.98万和20.68万元。单从价格来看可能优势并不明显,而考虑到限牌地区的实际消费情况(如上海地区,一个牌照的均价在8.8万左右),购PHEV车型享受送牌照的政策,那么这个价格优势就会非常明显。

除了享受一系列的补贴政策外,这辆PHEV车型还有哪些优势呢?通过下文可进行简单的了解。

不同于目前的造车新势力,K5 PHEV车型基于传统的燃油车打造,因此在外观上,PHEV车型和燃油版区别并不明显。

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那么在路上怎么识别这是一辆PHEV的K5呢?当然绿牌是最直观的方法,但其实在车辆外观上PHEV和燃油版还是有着一些细微的差别。

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首先它的前脸增加了主动开闭式进气格栅;

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其次它的车身两侧增加了“ECO plug-in”字样的标识,充电口则是被设置在左侧。

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最后它的尾部的排气管进行了隐藏,并且增加了“ECO plug-in”标识。

以上三点是PHEV车型是最大的区别所在。作为一款基于燃油版车型开发的PHEV车型,K5 PHEV整体延续了K5的运动风格,行驶在路上识别度还是相当高的。

内饰整体设计和燃油车保持一致,但在仪表盘和中控大屏等车辆信息显示部件上,PHEV采用了专门的设计。其中仪表盘采用了PHEV专用彩色TFT LCD仪表盘,左侧的发动机转速表被替换成CHARGE、ECO和POWER的工况示意表。而中央大屏除了显示之前常规的人机交互功能外,新增了车辆能量显示信息,这也是大多数新能源车都会具备的功能,让驾驶者时刻了解动力状况。

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其它配置方面,智享版车型配备了目前市面上所有的主流配置,全景天窗、智能自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测系统、7安全气囊,驾驶座膝部气囊,泊车辅助等等。

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K5燃油版一直以来就是以高性价比为卖点,PHEV车型很好地延续了这一传统。唯一不足的地方在于,由于电池占据了行李箱空间,因此后备箱空间较小,装载能力稍显不足。

动力方面,K5 PHEV车型搭载了一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统,其中2.0L发动机最大功率为156马力(115千瓦),最大扭矩为189牛·米,匹配6挡手自一体变速箱。

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跟丰田、本田的混动车一样,这台2.0L阿特金森循环发动机也是通过气门正时系统缩短进气冲程的持续时间、延长做功冲程的持续时间,从而更充分利用汽油燃烧产生的热量。

驱动电机的最大功率为68马力,最大扭矩为205牛·米,搭载电池容量为12.9千瓦时,纯电续航里程(NEDC工况)为75公里,综合油耗为1.3L/100km,其中续航里程和综合油耗均优于竞品蒙迪欧PHEV。

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驾驶体验方面,纯电模式状态下,车辆行驶非常安静,加速反馈更加直接;即使在高速路段下提速依然很迅猛,车内也比较安静,仅仅感受到车外传来的胎噪和风噪,舒适性相对于燃油车要高不少。HEV模式下,仪表盘中央行车电脑会显示能量流动图,再配合中央大屏上的能量流程图科技感十足,比驾驶燃油车更多了一份优越感。

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由于K5 PHEV的纯电续航里程达到了75KM,因此对于日常通勤来说,里程数相当充裕;即便在上海、北京这样的超大城市满足上下班出行也是绰绰有余,所以日常的油耗基本可以忽略,这极大的降低了使用成本。此外,困扰很多人的牌照问题也可以得到解决,可谓一举多得,当然其合资品牌的身份也给消费者更大的信心。

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