侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车电池

正文

8月纯电动乘用车装机量2.64GWh,占比63.39%

导读: 中国新能源汽车市场的主要推动力量已经由过去的客车、物流车等商用车市场向乘用车市场转移,在过去的一个月,这种趋势更为明显,未来纯电动乘用车市场将成为拉动动力电池需求的最大引擎。

中国新能源汽车市场的主要推动力量已经由过去的客车、物流车等商用车市场向乘用车市场转移,在过去的一个月,这种趋势更为明显,未来纯电动乘用车市场将成为拉动动力电池需求的最大引擎。

blob.png

根据OFweek产业研究院数据显示,2018年8月份中国动力电池装机量达4.17Gwh,同比增长44%,环比增长25%,增速较7月份明显增长,主要是由于补贴退坡带来的影响逐渐减小,各整车企业的产量开始回升,带动了动力电池装机量的增长。

2018年1-8月动力电池装机量累计达23.01Gwh,同比增长104.35%,已经超过去年前十个月的累计装机量总和,预计全年累计装机量将达到55Gwh。

图表1 2017-2018年8月中国动力电池装机量变化趋势(单位:kwh)

blob.png

数据来源:OFweek产业研究院

从车型装机量来看,中国纯电动乘用车动力电池装机量由于受补贴退坡的影响,5月份装机量萎缩,但由于在私人消费领域和分时租赁领域的拉动,进入7月后市场开始回暖,市场规模在快速增长。

图表2 2018年8月不同车型电池装机量占比

blob.png

数据来源:OFweek产业研究院

到8月份纯电动乘用车实现装机量2.64Gwh,占新能源汽车总装机量的63.39%,已经超过4月份装机的量。而插电式混合动力乘用车领域主要是以A级及以上的高端车型为主,多为比亚迪、荣威和合资车型,装机量为0.33Gwh,占比7.8%。纯电动客车领域由于在4月和5月的强装释放了大量的产能,所以在补贴退坡后,市场装机量维持在较低水平,且增长有限,8月份装机量仅为为0.82Gwh,占比19.65%。

插电式混合动力客车领域主要以锰酸锂电池为主,装机量较小,仅为0.02Gwh,占比0.49%。纯电动专用车领域由于受到补贴在过渡期低于退坡后的影响,过渡期期间整体装机量萎缩,自6月份以来虽然市场开始回暖,但8月份增长较慢,装机量为0.36Gwh,与2017年同期相比,仅增长8.4%,占比8.67%。

编辑点评:2018年8月纯电动乘用车累计销量40723台,同比增长28%,前8个月累计销量272544台,同比增长108%。纯电动乘用车已经成为拉动动力电池需求的绝对主力,2019年新能源汽车补贴政策有进一步退坡的预期,所以,第四季度仍然会存在集中上牌的可能。随着充电设施的逐渐完善,终端消费者逐步接受纯电动汽车,第四季度的动力电池装机量将会出现较大的增长。

声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号