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面临积分重压,本田在中国新能源市场已经落后了?

导读: 本月25日,东风本田即将上市销售一款全新车型——INSPIRE。新车定位于旗舰版中级轿车,除了外观设计趋向于运动轿跑以外,车身尺寸、内饰、车载系统和动力总成,基本和广本雅阁保持一致。目前市场的最终定价还是未知。

本月25日,东风本田即将上市销售一款全新车型——INSPIRE。新车定位于旗舰版中级轿车,除了外观设计趋向于运动轿跑以外,车身尺寸、内饰、车载系统和动力总成,基本和广本雅阁保持一致。目前市场的最终定价还是未知。

实际上INSPIRE并不算是东风本田一个横空出世的新车型,它的历史可以追溯到1989年。而即将要上市的这一款,已经是第五代产品了。这次它的出场,是为了接档销量低迷的思铂睿,保住东风本田在B级车市场的这块蛋糕。

值得一提的是,这次本田要发布的全新INSPIRE将采用1.5T+CVT以及2.0L Sport Hybrid两种动力总成,也就是燃油和混动两款车型。恰巧的是,此前在销量和口碑上都大获成功的广汽本田雅阁,刚刚才在8月底推出混动款车型,拥有 4个不同配置的版本,售价区间19.98-25.98万元。

雅阁和INSPIRE同样是搭载第三代i-MMD混动系统和双电机组,另外INSPIRE的三种不同驾驶模式,可以使这款车的燃油经济性达到最佳状态,百公里油耗可低至4.24L。然而在我国现行政策下,i-MMD混合动力车型并不算“新能源汽车”,其仅仅能降低本田车在中国的平均油耗。

于是问题来了,已经到了2018年的下半年,本田的新能源怎么还不来?

面临积分重压,本田在中国新能源市场已经落后了?

本田在新能源汽车领域处境尴尬,纯电动布局落后

就在各家各户纷纷抢滩新能源汽车的当下,本田却一直按照自己固有的布局前行。目前其新能源车还只停留在混动阶段,暂时没有PHEV和纯电动车型。今年9月,工信部点名30家汽车企业并发出警告:如果12个月之内没有生产新能源汽车,将撤销其车辆生产资质,并被剔除进口车型免税目录。其中广汽本田,就由于一年内没有生产过新能源汽车而位列名单之一,这也是名单上销量最大的汽车企业。

本田在电动汽车市场暂无布局,一方面,苦于对“三电”技术没有突破性的研发;另一方面,是对电气化的市场预期不足,导致产品布局的落后。从产品技术实力和销量方面来看,本田品牌在市场上的地位有目共睹,但由于每一个企业的技术研发、人力成本和资金投入都是有限的,在大力发展燃油车或混动车的同时,就很难再同时兼顾到纯电动汽车的研发和生产制造,导致了新能源车型的迟到。

在本田缓慢前进的同时,它的竞争对手们却紧追大势,丝毫不敢懈怠。

同为日系品牌的丰田发布“2020发展计划”,提出今年推“双积分政策车”ix4,明年推卡罗拉和雷凌插电混动,后年推奕泽和C-HR纯电动,最终在2025年后将彻底放弃传统燃油车等一系列布局。

日产在今年引入了新一代聆风纯电动版,之后又推出旗下第一款国产纯电动汽车轩逸·纯电;日产方面表示要在2022年前向中国提供至少20款电动车型,其中还包括东风、启辰、英菲尼迪等多个品牌;2019年前引入6款纯电动或搭载e-POWER电机动力传动系统的产品。

不止日系品牌如此,全球的汽车品牌都瞄准了新能源汽车市场这块大蛋糕:宝马预计2025年前将推出25款新能源车,12款为纯电;大众规划到2020年推出20多款新能源车,包括插混和纯电;比亚迪更是提出“7+4”战略布局,覆盖新能源车在全国乃至世界范围内的全面使用场景等等。

早期由于历史发展的原因,燃油车已经形成固有的地位和品牌影响力。但随着新能源汽车的迅速普及,所有品牌几乎站在同一起跑线,无论高端品牌,还是国内自主品牌,都渴望在这场全新的较量中刷新地位,拔得头筹。

面对双积分压力,本田将如何发力新能源汽车市场?

虽然本田的新能源汽车策略似乎有些“迟到”,但也在按部就班的推进着。

混动方面,2017年4月,本田推出全新一代CR-V混动,这是继雅阁混动和思铂睿混动之后,该公司在中国市场推出的第三款混动车型。同年6月,本田成立了“EV开发室”,专门从事电动车的动力与车身结构研发工作。本月,这一品牌又将在华推出全新车型INSPIRE的混动版本,并在年内将其量产上市。

纯电方面,本田首款纯电动概念车型Everus EV Concept在今年4月的北京车展上首次亮相,其量产版将会在2019年问世,这款最大功率163马力、外观酷似缤智的纯电动汽车,是本田旗下新品牌理念(EVERUS)的首款车型,是应对双积分政策比较有力的条件,也是本田在新能源领域发力的重要一枪。

本田还宣布,将推出专门针对中国市场的纯电动车型,并且计划在2030年,整个品牌实现电动化车型销量占全球汽车销量2/3的目标。

亿欧汽车认为,针对明年即将结算的双积分带来的压力,本田将率先推出混动车来减轻在燃油积分方面的压力,于明后年开始逐步发力纯电动车。纵观本田品牌全局,即便已经有电动车型进了目录,但这个进度在“日系三强”之中,还是晚了一些。况且作为政策车,本田旗下唯一的电动汽车EVERUS预计销量堪忧,明年完成新能源积分的压力仍然很大。


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