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增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

2018-10-31 09:09
车轱辘
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很多私家车用户不愿意购买纯电动汽车,主要还是源于续航里程短,而增程式电动汽车恰好解决了续航里程短的问题,可增程式电动汽车价格并不便宜。未来增程式电动汽车可能卖不动,主要是高价格导致。不排除高端领域的增程式电动汽车会受到那些不差钱的消费者青睐。增程式电动汽车不及纯电动汽车亲民。

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

宝马i3增程式比纯电贵了很多缺乏价格竞争力

作为在国内率先推出增程式电动汽车的宝马i3,2018款宝马i3增程型价格就高达41.58万元,而宝马i3的纯电却只需要34.98万元。虽然可能土豪不差钱,但定位小型车的宝马i3,增程式就比纯电贵了6.6万元,而紧凑型或者中级车是不是增程式车型价格比纯电还会贵很多?

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

宝马i3增程式作为插电混动车型的一种,通过发动机燃烧汽油发电,给电池充电,然后电机驱动汽车。宝马i3增程式比纯电多了一个0.65L自然吸气2缸发动机,定位小型车的宝马i3增程式价格完全可以购买一辆豪华C级车。

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

由于发动机和发电机增加了车身重量,就减少了车辆纯电模式下的续航里程。宝马i3增程式和纯电车型在纯电模式下的续航里程分别246公里和271公里,宝马i3增程式百公里加速也比宝马i3纯电慢了0.8秒。

烧油增程式电动汽车不环保且价格昂贵

增程式电动汽车解决了续航短的难题,但由于车身加装的发动机和发电机,增加车身重量也让车辆续航里程和性能受到影响。在北京的插电混动车型不仅不能享受补贴,还同样需要摇号且限行,而烧油的增程式电动汽车同样会面临如此难题,除非是增程式电动汽车烧氢气来发电。

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

目前烧汽油的增程式电动汽车就比纯电贵那么多,而烧氢的氢燃料电池车,就会比纯电动汽车还要贵,价格不亲民的燃料电池汽车。如果采用传统汽柴油,肯定不环保,尽管车辆在油耗上比传统能源汽车节省很多,但依然会有污染。

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

由于成本限制,增程式电动汽车的成本不仅比插电混动高,甚至比纯电还高,因为同样的宝马i3都是搭载33千瓦时电池容量的情况下,宝马i3增程式还多了一个发动机和发电机,而氢燃料电池车还多几个储氢罐和氢燃料发电系统。

增程式电动汽车和纯电动汽车谁在中国有未来?

写在最后:氢燃料电池车在中国有未来吗?

中国发展氢燃料电池车起步很晚,与日本、韩国和美国等有很大的差距,而目前氢燃料电池车的制造成本是传统能源车的5倍以上,而目前伴随动力电池技术的成熟,未来动力电池的成本会大幅下滑,且续航里程还会大幅增加,而增程式电动汽车的价格不可能很快随着规模化生产而降低,纯电动比增程式电动汽车价格会更亲民,续航里程也会不断增加。

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