几乎所有汽车企业都在和时间较量，新能源汽车品牌更是如此。特斯拉在新能源车领域的成功眼红了无数车企，它们渴望用产品闪电战赢得新市场的主导权。可根据工信部日前发布的公告，27家新能源企业已被劝退，显然这条弯道超车之路处处布满荆棘。

时间再回到2017年10月，Polestar从沃尔沃独立出来，它由此前的性能车品牌转变为高性能电动车品牌，目标直指特斯拉。从设计研发到品牌运营亦或者是销售渠道，Polestar都有自己独立的团队。有沃尔沃为背书，但又不必受制于前者的产品布局，Polestar这条路走的颇为顺畅。

2018广州车展，Polestar带着品牌旗下首款车型Polestar 1亮相展台，这也是它第一次进入华南地区公众们的视野。Polestar中国区总裁吴震皓先生用三个词来诠释品牌精髓，Pure（纯粹）、Progressive（先锋）和Performance（高性能），而这些你都能在Polestar 1上一一找到对应。

图左：Polestar首席执行官Thomas Ingenlath

图右：Polestar中国区总裁吴震皓

极简，是Polestar 1给我留下最深刻印象的地方。扫描整具车身，你几乎很难找到累赘的线条，但它又被赋予了极佳的设计感。作为Polestar首席执行官的Thomas Ingenlath是设计师出身，自然他对产品美学也有着苛刻要求。

Polestar 1是一款插电式混合动力GT轿跑车，但它的电池容量几乎是市面上大多数同类产品的三倍，整台车的纯电续航里程达到150km。然而电池容量的提升势必增加整车质量，Polestar 1如何在车重和Performance（高性能）之间取得平衡？

其实Polestar 1的车身大量采用了碳纤维复合材料，降低230kg车重。尤其是在车架底盘中嵌入了由碳纤维制成的蜻蜓构件，更是能提升45％的车身抗扭刚度。

Polestar 1搭载一套插电混合动力系统，在（机械＋涡轮）双增压2．0T发动机及后轮双电动机的配合下，全车最大输出功率600匹马力，峰值扭矩1000牛·米。同样为了性能，Polestar还为之提供Akebono 6活塞制动卡钳、来自 hlins 的双流阀（DVF）悬架系统。虽然还未试驾过这辆“西装暴徒”，但相信这样强悍的动力数据足以满足性能发烧友们对速度的贪婪。

Polestar 1是品牌的开山之作，同时也是树立品牌高端形象的一种存在。虽是小批量生产，但它的出现就像上文中吴震皓先生所讲的，为Polestar品牌刻上了“Pure（纯粹）、Progressive（先锋）和Performance（高性能）”的标签。此外，从Polesatr 1上也可观望出未来Polestar产品的设计理念，Polestar在安全性、造车工艺方面传承了沃尔沃的严谨，但作为新品牌又有着自己的前瞻性、高端品牌的调性以及对新市场的野心。

未来， Polestar会在全球布局新的销售网络——Polestar Space。它会采用“线上销售＋线下体验”的方式，帮助潜在客户更深入的了解产品同时发起订单。Polestar Space会布局在城市中心的繁华地段，便于消费者前往。同时接待客户的会是并非“销售经理”而是产品专家，他们会帮助客户了解Polestar产品并安排试驾体验。

更重要的是，因为打破了传统销售模式，所以Polestar  Space中的产品价格是一致且透明的，消费者无需来去比价。从产品到终端交易模式，Polestar的思维是开创性的，目的也是为了给用户带来更为便捷、更为人性化的体验。据悉，到2020年Polestar将在中国建立20家Polestar Space。国内第一家Polestar Space将于明年开业。

Polestar从设计研发到品牌运营再到生产销售，都有自己独立的团队，而在生产方面它也拥有自己独立的生产基地。值得一说的是，Polestar全球首个生产基地位于天府之国成都。目前，工厂的主体结构施工已经完成。

2019年，Polestar成都生产基地将开始正式运营，Polestar 1在此生产并向客户进行交付。为了让客户及全球访客更深入了解Polestar品牌及其产品，成都生产基地内还会规划建立品牌体验中心和高性能车试车跑道。

或许很多人会提出疑问，Polestar为何不依附于沃尔沃的工厂进行生产，而选择独立建厂？一来，Polestar作为一个新的高性能电动车品牌，它以生产电动产品为主，需要建立新的生产线。二来，Polestar需要有自己的独立性、灵活性及生产标准，当然这些与其传承沃尔沃严谨的造车工艺并不冲突。

Polestar 1是品牌旗下的首款车型，它意在奠定品牌基调、诠释品牌精髓。而Polestar 2则是Polestar的首款纯电动车，承载着业务重心的它，也将是一款“走量”产品，带动品牌销量提升。

作为冲击豪华电动车市场的重磅车型，Polestar 2会对标特斯拉Model 3。除了产品本身之外，它的服务体验也将抗衡Model 3。从其提出的Polestar Spcae理念来看，这也将是它销售方面的优势。此外，在对Polestar中国区总裁吴震皓先生的专访过程中获悉，Polestar 2的续航里程及智能科技会是一大亮点。

据了解，Polestar 2将于2019年发布，2020年初开始生产。而从时间节点来看，那时城市的充电基础设施建设及充电效率，相比眼下无疑会有着更好的发展，这对于Polestar 2而言也是一个机遇。

目前特斯拉Model 3在国内已经公布预售价：58．8万－69．8万元。这一价格谈不上亲民，虽然特斯拉目前已经加快了国产化进程，但即便一切进展顺利，国产版特斯拉Model 3最快也将在2021年上市。因此，无论是最终售价，还是产品交付，Polestar 2都会更有优势。

相比特斯拉及其它新能源汽车品牌，Polestar作为脱胎于传统豪华品牌的车企，它在“造车”这件事上显然会更有经验，这是它得天独厚的优势。而从沃尔沃历代车型的安全性及可靠性来看，Polestar的品控将得以保证。

最后补充一点，Polestar曾是沃尔沃旗下的性能车部门，它对性能、操控的执着并未因为独立成新品牌而发生任何改变。Polestar对于车辆驾驶性能的调教、对于产品设计的理解以及科技方面的进取精神也正对应着Pure（纯粹）、Progressive（先锋）和Performance（高性能）这三个品牌核心，以上这些都让Polestar的未来可期。