2016年，国内造车新势力刚刚萌发之时，特斯拉家族定位最低的走量选手Model 3已经于美国正式发布。同时，特斯拉中国区官网同步开启了Model 3预定，每台订金8000元人民币。

在当时看来，Model 3于美国当地的裸车价格为3.5万美元起，尽管中国地区售价未曾公布，但预计32万元左右起步的价格同样相当亲民。 

在过去的两年里，凭借着超高的性价比以及特斯拉自带的网红效应，Model 3一度成为了汽车界关注度最高的车型之一，吸引了国内无数特斯拉粉丝，以及对高端电动汽车有追求的车迷朋友们。他们纷纷选择下单Model 3，并期望能以最低的售价，享受世界超一流电动车企的科技风采。

虽然中途特斯拉一度被曝前CEO马斯克种种匪夷所思的行为，以及Model 3产能成谜的问题。但今年第三季度的特斯拉财报向我们证实了Model 3已经顺利度过产能地狱，并且凭借着出色的销量再度让特斯拉实现盈利。不得不说，特斯拉依然是当今世上最好的电动汽车。

然而事情的发展并没有那么简单，就在大家以为特斯拉凭借Model 3彻底翻身之际，于11月16日广州车展开幕当日，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到了特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，与此同时，Model 3在中国地区58.8万起的售价也随之出炉。

令人非常诧异的是，这款在美国上市售卖已久，价格在3.5万美元到6.4万美元区间的紧凑级轿车，中国区售价竟然翻了一倍还多。

没有了当初的廉价噱头，Model 3还能支撑得起大家的信仰吗？

根据邮件内容具体来看，特斯拉将在中国区提供长续航全轮驱动版，以及高性能全能驱动版两款Model 3车型。其中，长续航全驱版裸车价为58.8万元，高性能版为69.8万元。这与特斯拉在美国市场出售的标准版、中等续航版、长续航版以及高性能版共计四个版本也有所差异。

当然了，除了裸车价格以外，Model 3真实的落地价中，可能还得算上特斯拉一贯的选配价格。另外，就算你对车身颜色、内饰、轮胎、智能配置、辅助驾驶功能等都没有选装要求，仅算上购置税等相关费用，Model 3最低的提车费用基本上也要超过70万元人民币了。

这样的价格，无疑让不少早前预订了Model 3的中国用户纷纷表示想要退单。毕竟原计划准备30到40万元区间价格拿下，现在的价格已经超过预期太多了。甚至还有不少人表示，70万的落地价格，不如看看BBA大型轿车，此外还有保时捷一类的高端豪华品牌选择，根本没有理由再继续执着于紧凑级电动汽车Model 3。甚至还有一些准车主打趣说到，对比Model 3高昂的售价，就连蔚来ES8都显得没有那么坑了。

Model 3在中国区售价为何如此贵呢？

那么话说回来，Model 3在中国区售价为何如此贵呢？这和特斯拉之前一直标榜的全球同意定价策略是否产生了矛盾呢？其中是否还会涉及到特斯拉商业欺诈的嫌疑，又会不会是对中国区用户的价格歧视呢？

事实上当前特斯拉入华的两款Model 3车型，长续航全轮驱动版以及高性能全能驱动版均为Model 3在美销售车型四个车型中的高配版本。所以对比美国乞丐版Model 3的起售价格来说，在本身的等级上就会昂贵一些。

而根据特斯拉官网的相关资料，我们也可以了解到，乞丐版本的Model 3百公里加速5.6秒，而本次引进国内的全驱版百公里加速为4.5秒，另外一款高性能版本更是在OTA升级后达到了3.3秒的百公里加速成绩。从配置性能上的差异，自然也会在一定程度上体现在价格层面。

此外，由于今年以来中美贸易战的影响，导致美国进口车在华关税以及运输费用均大幅度上调。从美国进口的汽车需缴纳40%的关税，也是致使特斯拉Model 3终端价格进一步提升的原因之一。如果再加上运输费及其他相关中间费用，58.8万元的起售价格对比美国在售同版本车型，可能真的相差无几了。

不过，对于中国汽车消费市场来说，自主品牌们还真得感谢特斯拉Model 3以“翻倍”的价格进入国内市场，否则Model 3以三十四万的价格杀入国内，势必会对国内电动汽车领域带来相当劲爆的冲击。

还有人愿意购买Model 3吗?

尽管特斯拉并不是刻意有为将Model 3售价翻倍提高，但我想这也并不耽误准车主们选择退订。70万元的落地价格在中国汽车市场几乎可以做到“任君挑选”，更何况Model 3只是一款紧凑级别的家轿。

即便Model 3搭载了特斯拉引领世界的三电技术、智能系统、驾驶辅助，依然很难让人愿意为其买单，毕竟明年初奥迪E-TRON也要以进口的方式进入国内市场了，而在售价方面奥迪E-TRON显然更具诚意。

当然了，还有一些在观望状态的用户，寄希望于特斯拉位于上海的超级工厂，因为Model 3国产以后，没有了进口关税的“折磨”，整体售价势必会大幅度降低。但特斯拉只不过刚刚在上海拿下了地，超级工厂何时才能动工还要另说。所以，即便未来特斯拉Model 3敲定了国产化，也将是两三年后的事情。

总而言之，特斯拉Model 3在中国区发售的价格确实太高了。一开始打着“最便宜特斯拉”的称号吸粉无数，结果到头来价格翻了一倍不止，不管是否有说得过去的理由，能接受70万落地价格的消费者注定只是少数。

虽然Model 3国产化或许还是一针“安慰剂”，但两三年后，Model 3是否还能适应瞬息万变的新能源汽车市场，又是一大变数。所以特斯拉想依靠Model 3深耕中国庞大的电动汽车市场，暂时看来并不可行。