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“区块链+新能源”新势力初现 刺猬汽车是有备而来还是言过而已?

2018-11-30 11:56
链外参
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“区块链+新能源”新势力初现,刺猬汽车是有备而来还是言过而已?

古人曾云:“人如其名,名如其人”。名字往往是一个人的标签,所以在起名时,不但关注音律、平仄、天干地支,而且还寄托着很多希望。人如此,商家亦是如此。因此,不少企业为了能一“名”惊人,在起名上可谓是费尽心思。动物因其自身具备的易记性和亲和力,有利于企业品牌的传播,成为不少企业命名的来源。如音乐界的酷狗、直播界的斗鱼、电商界的天猫、出行界的飞猪......今年,新能源汽车界出现了新的“动物牌”企业——“刺猬”。

2018年4月18日,国内第一款区块链与新能源相结合的刺猬汽车产品正式亮相。同时,也意味着刺猬汽车正式进入新能源汽车市场。而在此之前,已有不少新能源汽车企业在市场上激战多时,在此情况下,刺猬汽车作为造车新势力的一员,能在新能源汽车市场上分到一杯羹吗?

刺猬汽车顺利进入市场的背后起因

据相关信息显示,刺猬汽车的注册资金仅仅为500万元整,相比注册资金过亿的福田、浙江合众等企业,刺猬汽车简直就是小巫见大巫。此外,刺猬汽车是三五互联的跨界项目,既没有传统造车的基底,也没有运营相关业务的经验。那么,“衣身单薄”的刺猬汽车能够快速进入市场的原因有哪些?

一来,其背后有三五互联这一强大的互联网企业当靠山。三五互联除了给刺猬汽车提供运转资金之外,还可以为刺猬汽车提供消费群体的有关数据,以便刺猬汽车及时把握市场动向。同时,三五互联自身具备的影响力,还能促进刺猬汽车与造车相关企业间的合作。在三五互联资金与数据、影响力等支持下,刺猬汽车得以快速进入新能源汽车市场。

另外,刺猬汽车联手开瑞汽车共同造车,缩短了技术探索的时间。开瑞汽车是奇瑞集团汽车商业汽车板块的精品之一。据《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》数据显示,在中国自主品牌汽车中,奇瑞是少数掌握核心技术的车企之一。在此次合作中,奇瑞的核心技术能力能保障刺猬汽车的产品质量,还能缩短刺猬汽车生产产品周期,能早日实现产量交付。

二来,新能源汽车市场占有率尚低,可发展空间大。为了全力推动新能源汽车市场的发展,2017年1-10月,国家累计出台32项新能源汽车相关政策。由于政策推行的时间短,市场接受度还不高,目前我国新能源汽车的占用量还很小。相关数据显示,截至2018年6月底,我国机动车保有量达到3.19亿辆,其中汽车保有量达到2.29亿辆,而新能源汽车保有量仅有199万辆,仅占汽车总量的0.87%。新能源汽车在市场的占有量低,也意味着刺猬汽车分到“蛋糕”的可能性很大。

三来,区块链效应促进刺猬汽车的推广。刺猬汽车将火爆的区块链技术应用到大火的新能源汽车中,在这两把火的驱动下,产品一经出现就在市场上得到了一定的推广。同时,其可利用区块链的透明性时刻对车主进行驾驶行为分析,为用户提供更高效、更安全的驾驶场景。在区块链的加持下,刺猬汽车在提高产品特色的同时也吸引了不少客户。

此外,还可以利用区块链技术创造电子钱包,车主在进行充电收费、停车甚至高速公路收费时,其全过程包括身份验证和费用支付都能够实现自动完成,不需要第三方人工确认。在区块链的作用下,刺猬汽车操作性能越来越智能化,还能为消费者带来更多消费体验。区块链在为刺猬汽车吸引消费者的同时,也能提高企业的竞争力。

总的看来,刺猬汽车虽然先天不具备造车的条件,但是很善于借助区块链、开瑞汽车等外力来完善其自身的不足之处。在这些外力的作用下,刺猬汽车被市场接纳的可能性也越来越大。不过,刺猬汽车要想在市场上得到快速发展难度不小,毕竟其现有的阻碍并不少。

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