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大众要花300亿欧元,造比特斯拉更好更便宜的汽车,希望别被打脸

导读: 大众集团雄心勃勃地表示,到2020年,他们将拥有与特斯拉一样优秀的电动汽车,并且价格只是特斯拉的一半。这在欧美市场或许能够实现,但在中国市场很可能食言。

作为迄今为止最成功的电动汽车企业,特斯拉已经成为该领域的标杆。无论是中国的造车新势力蔚来汽车,还是向电气化转型的传统车企,话里话外都离不开“特斯拉”这三个字,尤其是今年第三季度,特斯拉不仅实现了扭亏为盈,而且在美国市场的销量超过了奔驰,引起了全世界的瞩目。

如此背景下,贵为2017年全球汽车销量冠军的大众集团,也拿特斯拉说起了事情。据美国媒体Electrek报道,大众集团雄心勃勃地表示,到2020年,他们将拥有与特斯拉一样优秀的电动汽车,并且价格只是特斯拉的一半。

对此,大众集团CEO赫伯特·迪斯如是描述,“现在,我们非常强大。我们向电动汽车领域投入了300亿欧元。我们在Zwickau已经有了一座工厂,还准备在上海建一座电动汽车工厂。到2020年,我们将会推出像特斯拉那样无所不能的电动汽车,但价格比它们便宜一半。”

大众集团一直为电气化造势

自从在2016年巴黎车展推出I.D.概念车后,大众集团就一直宣传自己的电气化战略,尤其强调的是自身产品能够媲美特斯拉Model系列,甚至在I.D.概念车正式展出之前,大众集团就宣布,通过对Model 3等车型进行NEDC测试,量产的I.D.电动车将在续航上秒杀它们。

但迄今为止,关于大众I.D.电动车的确切信息依然寥寥无几,人们对于它的印象,大多停留在概念,或者是“首款车型2020年量产”、“续航400-600公里”等等。联系到当前Model 3前三个季度销量为82480辆、高居全球第一,大众集团关于I.D.电动车的豪言壮语,显得很是浮夸。这种感觉,就像是听造车新势力“画大饼”,同大众集团踏实可靠的风格颇为不搭。

不过考虑到2015年排放门事件后,大众集团一直饱受其扰,可以理解到其对于电气化的渴望与迫切,毕竟对于大众集团而言,这是建立全新正面形象的极好机会。而为此,大众集团也付出了极大的努力,他们一方面忍痛辞退了不少涉嫌排放丑闻的高管,如奥迪CEO施泰德等;另一方面搭建起了宏伟的2025计划,到2025年,大众一共要推出80款新型电动车,其中包括50款纯电动车和30款插电式混合动力车。

所以,即使大众I.D.电动车的量产要到比较遥远的2020年,他们也必须不断造势,以保证自身电气化产品的热度。

在中国大众集团很可能食言

大众集团雄心勃勃地表示,到2020年,他们将拥有与特斯拉一样优秀的电动汽车,并且价格只是特斯拉的一半。这在欧美市场或许能够实现,但在中国市场很可能食言。

根据前段时间曝光的消息,大众集团基于I.D.概念车打造的电动汽车,起售价约为2.5万欧元,折合人民币20.21万元,预计2020年引入中国国产。鉴于上汽大众新能源汽车工厂计划于2020年建成投产,该消息的可靠性很高。

与此同时,特斯拉在上海的临港工厂也加速了建设步伐,初步计划是2020年具备生产能力,其中Model 3将率先本土化,周产能为3000辆。特斯拉方面估计,这会为中国消费者显著降低Model 3的价格,最终的起售价格很可能在30万元以内,和奥迪A4L、宝马3系等入门车型价格相当。

如此,大众I.D. 电动汽车的价格很难比Model 3便宜一半,除非其对标的是Model S或者Model X,但那样的话,大众I.D. 电动汽车的性能,又无法实现品质上的对称,满足不了和特斯拉一样优秀的承诺。

另外大众方面还需要考虑的是,当前大众I.D.电动汽车的性能可以比肩特斯拉,但到了2020年会怎样?特斯拉方面也会对产品升级的,2020年的Model 3绝对是要比2018年的好很多的。

所以,基本可以断定,在中国市场上,大众的豪言壮语,会遭到挫折。

写在最后

对电气化战略寄予厚望的大众集团,渴望在2025年做到年销售电动汽车200-300万辆,这一目标,和特斯拉计划的2025年实现年销售电动汽车300万辆颇为相似。这表明,大众集团已经把特斯拉视为电气化领域的主要竞争对手。但作为后来者,大众集团尚未拿出强有力的表现,和特斯拉掰手腕,还只是建立在I.D. 电动汽车成功的假想上。

所以,“和特斯拉一样优秀,价格只是它的一半”这样的言论,大众集团必须不断释放出来,以达到I.D. 电动汽车性价比更高的效果。不过一个尴尬的事实是,价格虽比特斯拉便宜,但挂个大众LOGO,消费者会对I.D. 电动汽车青眼有加吗?要知道,Model 3的良好表现,是建立在特斯拉品牌的颠覆性体验之上的,而不是空口承诺。

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