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起诉 、仲裁、求融资, 辗转背后贾跃亭“烧钱”终究是为了控制权

2018-11-15 09:56
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对于贾跃亭来说,不能失去一手经营的法拉第未来,是他的底线。而这一切,或将随着FF的新一轮融资,使因为缺钱和恒大闹上公堂的老贾松一口气。

11月14日,据外媒报道,尽管公司的一些员工可能会举办一场GoFundMe众筹运动,但法拉第未来(FF)似乎在本周取得了一些进展。当地时间周二,这家公司宣布了数项业务的最新进展。在资金方面,FF表示,它正在努力锁定5亿美元的额外资金。

除此之外,也有国外媒体报道,电动汽车区块链公司EVAIO已与法拉第未来进行了接洽,希望在未来三年内通过间接STO(SecurityToken Offering,即通过证券化的通证进行融资)的方式向法拉第未来投资总计9亿美元资金。

事实上,关于法拉第未来的融资情况,消息来源大多都是国外媒体,终究融资进展如何,我们不得而知,但我们可以确定的是获得了这笔钱,贾跃亭多了保住FF控制权的筹码。

据悉,与它合作的两家公司--Stifel Nicolaus & Co.和Miller Buckfire & Co. 也正在努力改善与供应商的关系,因为这将成为按时生产公司第一款汽车FF 91的关键。

换句话说,这也是贾跃亭紧握FF控制权的关键,倘若FF91能够顺利量产,并在明年第一季度完成第一批交付,老贾与恒大的“对赌协议”就宣告终结了,许家印的控权目的,也便随之落空了。

11月13日,法拉第未来发布声明称,已于12日向香港仲裁中心再次提出仲裁申请,要求解除恒大集团旗下恒大健康对法拉第未来的资产抵押权,从而彻底与恒大“撇清关系”。声明称,在法拉第未来已获得债权融资的情况下,恒大仍然拒绝解除对该公司的资产保全,已经构成违约行为,严重影响了法拉第未来的生产经营。声明还称,上月25日香港仲裁中心已判决支持剥夺恒大对法拉第未来的权益,但恒大方面拒绝执行,因此法拉第未来已同时向美国加州法庭提出诉讼,要求强制执行。

很显然,随着诉讼及仲裁的“白热化”,FF与恒大的矛盾进一步升级。这对获得了新一轮融资的FF来说,也许不再如之前般战战兢兢,但若将FF91顺利量产,并在此基础上生产第二款车型FF 81,需要不断输血的FF也不会那么有恃无恐。

在此,FF提出了上市的问题。FF美国公司上周高层内部会议中决定,将启动2020年IPO——比公司此前制定的上市计划提前了3到4年的时间。

FF提前IPO,是贾跃亭在暂时取得控制权后,要思考长远生存的问题,因为FF要扩张,始终需要资金做支撑。无论从特斯来还是蔚来的发展来看,造车需要的钱,远远超出我们的想象力。不然,FF不会在那么短的时间内就将恒大的8亿美元用光,也不会有因为现金流制约问题而衍生的“对赌协议”,说白了,钱是制约FF控制权的根本,更是FF能否持续发展的“命门”。

那么,以目前FF的发展状态来看,保证顺利上市的‘资本’是什么?

2017年7月,法拉第工程师Robin Shute驾驶一台β型FF91,挑战拥有156个弯道的派克峰赛道,用时为11 min 25.083 s,打破了由特斯拉之前在2016年创下的纪录,FF 91比特斯拉提前了20 s。同时,官方声称在该车型在第二次充电之前,可行驶长达608 km的距离。

不过,据Robin Shute介绍,β型FF91是在以量产车型的状态进行开发而来,所有系统都在参与试运行,到了后期技术成熟阶段则会采用γ型设计,也就是说,FF91的量产车型会有更强的性能与动力优势。

车和家的李想曾评价称,“FF 91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。”

很显然,FF91在强大的产品背书之后,还有来自行业造车新势力的肯定。

值得注意的是,法拉第未来与其他厂商不同,它重新定义了造车的方法,它用到的可变平台架构可以快速的对车辆骨架进行设计,而轴距、电池组和传动装置全部都可以进行模块化填充,大大缩短了车辆的研发时间。

截止到目前,FF积累了380多项有价值的知识产权。据FF美国一位参会高管透露:“公司目前估值超过100亿美金,远超当初恒大投资FF时仅45亿美金的市场估值。”此前,FF方面对外透露:FF美国净资产价值超过6亿美金,债务仅为数千万美金,资产远大于负债。

有知情人士表示,FF目前签约的美国投资银行Stifel(斯提夫尔)有可能凭借帮助FF融资的优势,而成为FF计划在2020年IPO时的服务商,Stifel曾为多家著名企业提供过融资顾问服务。

据了解,在Stife的帮忙及推荐下,目前FF融资进程比较顺利,上周FF美国接待了4、5拨投资人前来调研、考察。FF美国高管表示,近期公司已经与来自美国、欧洲、中东的不同背景的多家投资方进行了接触。“在接下来的一段时间里,预计还有很多投资者来公司考察以及与贾跃亭洽谈投资事项。”这位高管表示,“相信在Stife的帮忙下,FF会尽快完成5亿美金的融资,度过阶段性的危机,实现FF91量产。”

与此同时,近期FF 91首台预量产车G2-8在亚利桑那州完成了5000公里的软件优化及相关开发测试,为量产和更多产品验证正在稳步推进中,FF91第2辆FF 91预量产车也于上周下线。

按照这个速度来看,贾跃亭或许能在“对赌协议”中,保住FF的控制权。但长远来看,FF还需要大量的资金,既要安全趟过前期的量产阶段,还要为后续的经营及后续车型的研发预留大量资金。

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