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戈恩被捕背后:联盟关系难稳定,内部矛盾早已激化

导读: 戈恩被捕的背后,是三大国际汽车联盟之间的内部矛盾激化,也是合作企业之间对独立发展的渴望。

11月19日,日产汽车的董事长、三菱汽车的董事长以及雷诺的董事长兼CEO,卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn,简称戈恩)因涉嫌违反《金融商品交易法》在日本被捕的消息在汽车圈传得沸沸扬扬。

作为三大国际汽车集团的掌门人,戈恩被捕的背后,是三大国际汽车联盟之间的内部矛盾激化,也是合作企业之间对独立发展的渴望。

戈恩被捕背后:合资关系难稳定,内部矛盾早已激化

(图片来源于雷诺官网)

回顾戈恩被捕的始末

在戈恩被捕后,11月22日,日产汽车召开董事会,经过董事会成员匿名投票,董事会决定解除戈恩董事长及代表董事的职务。日产的盟友雷诺汽车公司目前并未解除戈恩董事长的职务,但任命其首席运营官Thierry Bollore为公司临时首席执行官,拥有和戈恩在雷诺同样的权利。

根据日本检察院调查结果显示,戈恩自2010年之后的五年里从日产公司获得薪酬达100亿日元(约合8,800万美元),而他和凯利涉嫌少报其中近一半的收入。此外,日产还列举了多项与戈恩有关的其他违规行为。

在日产和三菱汽车董事会公布最终结果之前,戈恩的职务仍是雷诺汽车董事长兼CEO、日产汽车董事长,以及三菱汽车董事长。但如果违法行为坐实,被日产和三菱除名后,戈恩掌控三大国际汽车企业的生涯即将结束。

不过,根据25日日本媒体的最新的报道,戈恩否认了日本检察院的指控,并表示无意低报薪酬,而在同一天被捕的日产另一位董事代表在接受调查时表示,称戈恩薪酬是经过其他高管同意的。

戈恩被捕背后:合资关系难稳定,内部矛盾早已激化

(图片来源于雷诺官网)

崔东树:合资关系难稳定,内部矛盾早已激化

回顾戈恩被捕的前后细节,戈恩在日本刚下飞机就被逮捕,这是日产方面的举报结果。不难看出,雷诺—日产—三菱联盟的内部矛盾早已激化。

戈恩于1999年接手日产汽车后用时不足两年,将日产从一个连续7年亏损、背负债务高达21000亿日元濒临破产的企业扭转成全球获利率最高的汽车公司。

根据OFweek产业研究院统计数据显示,2017年,日产销售了580万辆汽车,而雷诺则为380万辆,截止2018年11月19日戈恩被捕前,日产的市值约为雷诺的三倍。日产已经从上世纪90年代末的衰退中恢复过来,利润颇丰,希望提高在联盟中的话语权。而此前法国的前期增持,希望雷诺合并日产,多次引起日产的强烈不满和独立倾向。

全国乘联会秘书长崔东树认为,雷诺作为欧洲的汽车 中型公司控制着日产这样的大公司,尤其是近期又控制了三菱等日本的标志性的汽车产业公司,日产希望独立发展的意识越来越强烈。这也是促使日产举报戈恩的催化剂,通过打击个人的方式,催化企业战略的改变,不巧的是,戈恩刚好留下了把柄,撞上了枪口。

戈恩被捕背后:合资关系难稳定,内部矛盾早已激化

(图片来源于雷诺官网)

编辑点评:

早前,日产就已经举报过三菱造假并对其进行吞并。之所以形成戈恩虚报薪酬的局面,事实上也是因为三个联盟企业中,戈恩的个人权力过于集中,而其他联盟成员对其难以监督。其实戈恩被捕事件的背后,不光是日产和雷诺之间的矛盾,合资及联盟成员中的矛盾激化已成家常便饭,企业唯有自主自强,才能占据主导地位和话语权。

随着日产的逐渐强大,追求独立发展是趋势!此次的这一动作,是日产希望拿回主导权的表现,戈恩下台也将改变日产雷诺间的制衡关系……


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