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爱驰U5全球首秀 能否领跑智能电动SUV潮流?

导读: 在介绍产品愿景时,爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示:“我们首先要能研发制造一部让用户安心的产品,其次我们要更多的使用智能科技让我们的产品和服务更人性化,不给消费者添麻烦,最后我们将实现向智能出行服务商的转变,用‘AI’去改变世界”。

近年来,随着80后、90后为代表的新生代群体成为消费主力,他们的消费观念更加理性和成熟,不仅对产品内涵和生活品质有了更高的追求,对家庭和谐与社会责任的重视程度也水涨船高,而着眼于满足新生代消费者对个性化、智能化等全新需求的智能电动汽车,也就此应运而生。而11月30日在上海正式迎来全球首秀的爱驰汽车首款量产车U5,正是备受瞩目的一颗“新星”。

在介绍产品愿景时,爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示:“我们首先要能研发制造一部让用户安心的产品,其次我们要更多的使用智能科技让我们的产品和服务更人性化,不给消费者添麻烦,最后我们将实现向智能出行服务商的转变,用AI去改变世界”。那么,我们下面就来看看,爱驰U5有没有实现这些目标。

“智简科技”:打造“移动家居”

众所周知,星巴克提出了所谓的“第三空间”理论——第一空间是家里、第二空间是工作场所、第三空间则是星巴克咖啡厅(即一个可以休息、社交的公共空间)。在此基础上,“硅谷预言帝”凯文·凯利又提出了自动驾驶汽车将成为“第四空间”:这意味着未来的车辆不仅仅是出行工具,更将是强大的人工智能助手,成为移动互联的第四空间,人们可以像在办公室和家里一样,在车辆中安全、高效和便利地工作或娱乐,让出行过程将变得更加丰富多彩。

而作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV,爱驰U5并没有选择张扬、酷炫的设计风格,而是将实用功能美学与崇尚纯粹、充满匠心的工艺技术相结合,塑造出大气、精致、刚柔相济的产品性格。

在外饰方面,爱驰U5运用材质本身的张力来展现一种工艺美的纯粹,锋利的肩线贯穿车身,构建骨骼,支撑平整光顺的车身曲面,透过光和影表现出漆面质感,严谨精细的剪裁,克制的修饰,塑造出箭在弦上、蓄势待发的动感姿态。饱满的车头,前倾的A柱以及流畅的弧顶,U5的整车比例把理性和感性的平衡推向了极致,在获得整车优秀的流体形态的同时,还创造了更大的座舱空间。

爱驰U5的前后灯组全部采用LED技术,L形头灯顺应肩线汇聚中央,H形贯穿式尾灯连接两侧肩线环抱车身,灯的内部是线性光导,层次有致,不仅形成独一无二的高识别度,也让科技的呈现成为形体塑造的一部分。

本次发布会上,爱驰U5的内饰部分并没有向外界公开。不过,从官方公布的图片来看,爱驰U5的内部还是遵循了“智能移动家居”的理念,其超薄仪表台、悬浮副仪表台、悬浮扶手的设计,将驾驶舱打造成一个雅致明亮的家居空间。

针对爱驰U5的设计理念,爱驰汽车首席设计师兼设计副总裁罗冬飞表示:“不管什么科技,它是服务于人的,而不是让人感觉被科技控制。爱驰汽车从整车到内饰,科技的存在方式都恰到好处,真正服务用户。你需要的时候它在那儿;你不需要的时候,在视觉上感受不到它的存在。这是未来科技发展的趋势。”

而刚加入爱驰汽车任首席设计与艺术指导的奥山清行(Ken Okuyama)先生也对爱驰U5的造型给予了高度评价。他认为,爱驰U5的设计既符合智能汽车的发展趋势,又代表了高品位的生活方式,是一款走在汽车工业设计前沿的国际化先锋之作。当然了,我们有理由相信,作为曾主导设计了法拉利Enzo的全球著名设计师,奥山清行也将给大家带来更多惊喜。

两大“独门绝技”构筑安心产品

爱驰U5基于MAS(More Adaptable Structure)这一针对智能电动车原创开发的量产车平台打造,并且是一个面向全球的"轻量化、灵活、可调整、模块化平台"。基于MAS平台可以开发多种车身形式,适配更高级别的自动驾驶技术,并且通过全球首创的"上钢下铝"车身结构,在充分保障爱驰U5车身安全的同时,使续航能力领先同级。

当然了,最令爱驰汽车自豪的第一个“独门绝技”其实是爱驰U5应用了全球首款量产的"上钢下铝"车身结构:即在整体车身的用料上,上车身采用了高强度热成形钢, 强度高且维修成本低,下车身采用了7系航天铝材,兼顾轻量化与安全。

据爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨介绍,爱驰U5在轻量化系数方面仅次于市面上极少数几款采用全铝车身的车型,而与全铝车身相比,还大大提高了维修便利性,降低了维修技术门槛和维修成本。“这是我们从平台模块具有先天的优势。这种架构不是说你想做就可以马上做的,概念设计和开发设计需要时间,工厂工艺需要调整,没有两年、三年的巨大投入是变不过来的。”

与此同时,MAS平台综合采用铝挤出型材+铝板冲压铆接结构,以先进的FDS(自适应热融紧固系统)和SPR(自冲铆接系统)技术实现了高难度的同等厚度异种材料的冷连接,有效克服了超高强度钢、铝合金等异种材料难以采用传统的连接方法进行焊接的问题。

而爱驰汽车的第二个“独门绝技”则是在电池包设计方面,采用了其独创的干湿分离"三明治"电池包结构:即在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部,确保安全。该结构经过严苛子系统试验,硬件在环测试高于行业3-4倍。此外,爱驰汽车在业界领先的BMS算法,融合深度自学习功能,能够根据实车场景工况智能调控,延长电池寿命并强化安全性能。

为了解决电动车续航里程的痛点,爱驰汽车MAS平台采用了模块化设计,特别预留了"续航电池包"空间,使得用户可以根据出行情况,增加能量续航包,使得续航里程在原有基础上(综合工况续航里程>460公里)增加100公里,超过560公里,为延长出行里程提供保障,让用户出行更加安心。

AI赋能 “让爱拥有更多可能”

“我们的英文名称叫AIWAYS,AI在中文拼音里是"爱",在英文里是Artificial Intelligence,人工智能的缩写。我们的一半是爱的感性,另一半是人工智能的理性,我们决心用人工智能的理性去实现爱的感性,让出行生活与爱驰行。”正如谷峰的介绍那样,在智能化整体架构设计上,爱驰汽车坚持以用户为圆心,建立人车生态圈,提供更轻松的智能驾驶、更多样的智能网联、更无忧的售后服务,让出行成为享受而非负担。

比方说,爱驰U5的智能自动驾驶辅助系统,可在全速段(低速城市拥堵、高速公路)本车道内(含弯道)保持跟车或自动巡航,可实现高阶AEB(自动紧急制动系统)功能、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。

爱驰还以用户为中心,创造了极为智能的AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统等八大功能体系的沉浸式场景化智能座舱。

爱驰U5在后续配套服务的7个方面也配套加持了有爱的解决方案:包括主动远程维修保养服务、云诊断故障检测服务、大数据精准定保的保险服务、实时评估残值的二手车业务、大数据计算布局的智慧能源、以租代购的灵活使用方案以及全场景智慧出行方案。

有意思的是,就在上周六(12月3日),由爱驰汽车冠名支持的“爱驰杯”2018中国大学生无人驾驶方程式大赛(简称FSAC)在珠海国际航展中心落下帷幕。经过五天时间的激烈角逐,北京理工大学成功卫冕,再次摘取桂冠。而爱驰汽车凭借在智能电动汽车领域的多方布局实践,从企业需求的角度出发培养学生更宽广的AI视野与更专业的工程制造能力,对整个汽车行业可谓助益良多。

写在最后

《电动大咖》了解到,爱驰汽车已在上海嘉定建立了功能齐全的技术研发中心;在江西上饶重资打造符合工业4.0标准的全工序制造数字化工厂(2019年爱驰U5将在此下线,年内预计交付2000辆全功能顶配首发限量版爱驰U5),不久之后还将完成"三合一"电驱动总成的工厂建设;在江苏常熟已经建设完成高标准的动力电池包制造基地;在德国Ingolstadt(与奥迪公司总部一墙之隔)建立了子公司,专注于高性能电动跑车的车身材料和底盘调教等工作;在美国设立前瞻实验室,引领爱驰汽车的前瞻自动驾驶技术研究和储备……而这些信息此前大都秘而不宣,正如谷峰所说:“我们立志不做实验室产品,把科技量产,让用户安心,用制造能力、技术储备和落地的智能化让用户对品质更放心。”

在发布会现场,爱驰汽车还宣布将向全球开放MAS平台及模块技术,并呼吁汽车行业各方以优势互补、取长补短的开放心态竞合前行。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强告诉《电动大咖》,"爱驰汽车作为对汽车行业充满敬畏之心的新参与者,仅仅是其中一员。我们要打破传统的保守与狭隘,勇于直面和拥抱未来。我们希望做一个踏实的智能电动汽车的探路者。我们有我们的优势,对此我们将毫不吝啬的开放共享;对于我们的短处与不足,我们也虚心向友商学习请教,取长补短共同促进这个行业的良性发展,这是未来的大趋势。这也是爱驰汽车的商业逻辑和态度。"

而当大家注意到,在爱驰汽车的邀请下,前途汽车、奇点汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、合众新能源、天际汽车等"友商"的主要负责人也齐聚一堂时,笔者对拥有如此开放的胸怀、和热情待人心态的爱驰汽车更为刮目相看了。


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