2月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了2019年首期小客车指标配置情况。据统计，新能源车指标申请人数再增2万，总申请人数突破44万，按照今年指标总量和配置比例，全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年才能获得指标，中签难度再攀新高！

今年首期新能源车指标5.4万个，申请人数破44万

OFweek新能源汽车网通过北京市小客车指标调控管理信息系统上获知，经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。

经市公安交通管理局审核确认，2017年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标79个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6412个；配置单位普通小客车指标266个。

根据此前公布的2019年小客车指标总量和配置比例，今年全年小客车指标年度配额为10万个，指标总量与2018年持平。其中，个人普通车指标为3.8万个，个人新能源指标5.4万个。

也就是说，在新能源指标方面，本期个人新能源小客车指标申请总数大于全年指标配置总数，将配置个人新能源小客车指标5.4万个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，全年个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年，也就是2027年才能获得指标。

申请人数暴增背后，北京新能源指标为何如此紧张？

据了解，北京小客车指标调控办公室对2018年北京小客车指标政策作出调整后，北京市小客车指标自2018年1月15日起，一是指标的有效期从半年延长到1年；二是指标数量从每年15万个减少到10万个；三是车辆达到国家强制报废标准逾期不办理注销登记，并且被公安机关交通管理部门公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的，不再受理更新指标申请，正常参加年检的车辆都不受影响。

不仅新能源汽车，普通车指标在2019年的申请人总数已超过313万。2018年，北京小客车的指标共10万个，其中普通指标4万，新能源指标6万。在去年最后一期摇号时，中签比例约为2280个人抢一个指标，本期中签难度或将再次攀升。2019年普通小客车指标4万个。其中，个人指标占年度指标95%，为3.8万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为6333个，其余6335个指标在第六期分配。

相比上海、广州、深圳的指标，北京市不仅普通指标难申请，新能源小客车指标同样一号难求？新能源指标需求高增的背后，一方面是新能源汽车品质的提升和数量的增多以及充电桩建设的加速，越来越多的燃油车“久摇不中”者开始转向新能源汽车；另外，受到新能源汽车补贴逐渐退坡，指标额度逐渐紧缺，燃油车中签率低等原因，2019年的申请者再创新高。

对此，OFweek新能源汽车网认为，国家相关部门更应该加强指标的管理，督促达到报废车辆的车型报废，提高经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准等用车的要求等。