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杀敌的底气

特斯拉挥舞价格屠刀的底气在于产品力、工程力、品牌力和规模化。

特斯拉的产品力优势在于，爆款Model 3在细分领域尚无竞争对手，Model Y即将横空出世；工程力优势在于，垂直一体化整合下，电池成本降低37％，高于预期，并且牢控三电核心技术；品牌力优势在于特斯拉以及马斯克已经形成了品牌信仰。

至于规模化优势，根据特斯拉2018财年的财报显示，2018年特斯拉全年累计销售245240辆汽车，相当于2003年－2017年销量的总和，其中Model3销量145846辆，成为美国市场最畅销的豪华车型。

规模化是特斯拉最大的杀敌底气，因为只有规模化销售才能最大限度降低各方面的成本，包括研发成本、制造成本、营销成本等等。零部件通用性也是特斯拉降低成本的法宝，Model 3和Model Y零部件共享率为75％，这也为特斯拉进一步降低成本埋下了伏笔。

随着特斯拉在美国的Gigafactory 1和Gigafactory 2，以及在中国上海的Gigafactory 3的相继投产，特斯拉规模化生产和销售会的成本优势，会得到进一步的体现。

实际上，特斯拉杀敌的底气，还有Autopilot，这个被马斯克声称能达到完全自动驾驶的功能，依靠着OTA能力，逐渐释放其功能，虽然这些功能还是处于驾驶辅助状态，同时，也造成了致命事故，但是，潜力还是被人所期待的。

在特斯拉宣布关闭线下店进行线上销售的时候，大概能进一步降低6％的营销成本，按照特斯拉的尿性，大概率是会通过降价让利给消费者的。有着核心技术（指的是电池技术，尤其是BMS技术）、有着规模化成本优势的特斯拉，让后来的追赶者真的是难以望其项背。

让特斯拉拥有产品力、工程力、品牌力和规模化优势的是Elon Musk无人能力的战略能力和战略高度，这个疯狂的硅谷钢铁侠，正在用自己的方式、按照自己的思路，在改变着世界，顺便提一下，Elon Musk的Space X发射的飞船，已经和国际空间站对接了，火星计划更进一步！

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自损几何？

价格战是一把双刃剑，除了可以杀死竞争对手，还可能会杀死自己。挥舞着价格屠刀的特斯拉，除了可以杀敌一千外，自损率会达到多少呢？

首先，特斯拉作为一个上市公司，挥舞着价格屠刀的时候，自然会影响到即时的财务报表，ElonMusk已经在吹风说特斯拉在2019年Q1可能实现不了盈利，在Q2才能回盈利，投资者则因为这个信息看空特斯拉，股价短期波动剧烈。

其次，特斯拉作为拥有着50万左右老车主的品牌，在产品尚未更新换代的时候，挥舞着价格屠刀，影响到了现有车主的车辆残值，尤其是让一些购车不久的车主短时损失巨大，并引发了持续的舆论危机。

尤其是在国内，短短四个月内的价格剧烈波动下行，尤其是这次突如其来的价格下降，超出了所有车主的预期。蛮对老车主的集体反弹，特斯拉给出的解决方案也显得诚意严重不足，仅仅是提供半价的Autopilot功能给老车主。换句话就是，老车主，请继续掏钱。

而在3月4日下午18：03分，微博博主桑之末称海关商检部门通知封存已经进口的Model 3，并且回收已经发放的检验单，全部车辆不许销售、使用。不知道为何会发生这个事件，相信不会与降价有关。

最后，为了降低成本，特斯拉宣布关闭线下店，并进行线上销售。对于特斯拉来说，此前一直是线下店的模式为主，在美国，其直营店的模式还受到美国经销商体系的剧烈反对，有一些州仍是没有解决。在中国，直营店更是为特斯拉立下了汗马功劳。

特斯拉关闭线下店的依据，按照Elon Musk的说法，就是在2018年，Model 3有78％的订单来自线上，并且有82％的车主没有试驾就购买了Model 3。按照外媒的报道，目前特斯拉开始在关闭线下店，并且停止发放北美所有销售员工的奖金。

不知道特斯拉这一波降价和关店的操作，会让特斯拉摊上多大的麻烦。Elon Musk目前正被老对手美国证券交易委员（SEC）紧盯着，因为其Twitter言论问题，另外花边新闻就是其与已婚之妇偷情。

无论如何，特斯拉都将在电动汽车历史，留下浓重的一笔，而背后则是Elon Musk无懈可击的战略能力，但是，相比之下，特斯拉的策略能力还有待提高。