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倒数第二次细说贾跃亭造车梦碎,下一次或将是FF91真正离别时

2019-03-23 09:27
EV新动力
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《桃花扇》中写道,“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”,这或许便是贾跃亭这些年来的真实写照。

众所周知,贾跃亭为了造车,不仅一个人远赴美国,还背上了“老赖”的臭名。原本想着要是能把车给造出来,也许顺带还能把乐视的窟窿给补上。可就目前的情况来看,贾跃亭的FF91似乎已经无法实现量产。

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最近,贾跃亭为了钱,更是被逼到走头无路。

法拉第未来上周才发公告称决定以4000万美元对外出售内华达州约5463亩的优质土地。这才一周时间,美国媒体The Verge就又曝出,法拉第未来已经卖掉其位于洛杉矶的总部大楼。

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尽管目前关于出售FF洛杉矶总部的具体价格还未流露,不过据知悉相关情况的前FF员工透露称,出售价格可能在1000万美元左右。

而FF洛杉矶总部,一定程度上可以看作是FF的“老巢”,是整个FF维持运转的核心。此次贾跃亭卖掉总部大楼,显而易见的说明了一个情况,便是FF已经无力维持公司的运转。

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事实上,这件事情还要从恒大与法拉第缔造的孽缘开始说起。

时钟拨回到去年6月,正逢恒大决心入局新能源造车之时,而创立于美国的FF,则本着一开始拥有前特斯拉高管+前宝马i系列团队成员的核心高管阵容,打造的关键纯电平台,以及多达380项关于电驱、车联网、智能驾驶等获批专利技术,成功吸引了许老板的注意。

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FF初创团队

毫无疑问,人才、专利、产品兼备的FF,是门外汉恒大切入新能源车产业的绝佳渠道。随即,许老板当即立判就决定为FF雪中送炭,并豪掷67.46亿港元收购了其45%的股权,高调入主FF,成为其第一大股东。

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但是好景不长,从去年10月开启,双方关系不断恶化,矛盾升级后FF多次申请紧急仲裁,要求剥夺恒大的融资同意权和资产抵押权。

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直到跨年钟声敲响的时间点,双方不愿将恩怨情仇带入新年,才将持续三个月之久的口水战冰释前嫌,并对外宣称达成了新的合作协议。FF获得对外融资的权利,恒大则保留股份对FF的投资权利。并且,双方均放弃现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。

然而双方即使最终选择和解,但FF的资金问题却开始日益凸显。

毕竟,初创造车公司的命脉就是资本市场的青睐。贾跃亭与自己的衣食父母恒大集团闹僵后,FF突然间遭遇了断粮,即将向市场推出量产车FF91也随之遭遇到致命一击。FF91的如期交付计划胎死腹中,融资进展缓慢的FF,又一次沦为了丧家之犬。

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同时,随着FF与恒大矛盾初显,FF三位创始人之一的高级副总裁Peter Savagian于2018年10月29日离职,次日,另一位创始人之一Nick Sampson也辞职。至此,贾跃亭成为了光杆司令,公司境况愈发令人堪忧。

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并且,由于失去了稳定的资金支持,公司陷入财务困境,FF在去年12月进一步采取了成本削减措施来应对当前的财务状况。除了通过裁员,让员工停薪留职之外,同时还延长了数百名员工停薪休假的时间,甚至直到目前仍然有部分员工没能返回工作岗位。

虽然如此做法在一定程度上节省了开资,为公司融资、寻找新的投资方争取了时间,但FF运营境况不容乐观,员工们也在对FF财务失望后相继选择离开。直到目前,FF美国员工仅剩400余人,如果FF的债权融资以及股权融资依然进展缓慢,注定将遭遇更多人才的流失。

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乐视的债务尚未完全解决,而如今FF又兵败如山倒,贾跃亭的造车梦显然已经到了”生死存亡“的关键时刻,只有放手一搏才有可能打破僵局,扭转败局。因此,近日来FF选择卖地卖楼,无疑就是出此无奈下的自救措施。

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有趣的是,FF宣称拍卖工厂的同时,还曾表示该计划并不会影响FF91的生产。

未来FF91的生产场地将迁至位于加利福尼亚州汉福德的工厂,FF已于2017年底开始了汉福德工厂的改造工程,改造原先的厂房用于生产。并且这家工厂占据了绝佳的位置,位于美国最大的两个电动车市场——洛杉矶和硅谷之间,这一地理位置提供了已有的基础设施、潜在的人才资源池、便捷的铁路运输,以及更快的投产时间。

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而最近一次卖掉的位于洛杉矶的公司总部,纽约房地产公司也在交易完成后,又将这栋大楼重新租给法拉第未来使用,也并不会让FF沦落到街边乞讨的地步。

但即便贾跃亭能够顺利出售FF内华达工厂、卖掉FF洛杉矶总部,最后的放手一搏真的就能东山再起,甚至扭转整个败局吗?

目前,FF官方宣称其首款量产车FF91仍在进行大量的测试验证,FF91的第二台预量产车也已经于今年早先时间下线。如果能拿到5亿美元的融资,就可以先让公司正常运转,并稳步推进FF91量产,然后逐步解决资金问题。

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而从现状来看,这一计划已经不可完成。暂且不提首富许家印先生都无法盘活这家自命不凡的造车公司,在FF此般境况下,又有哪位勇士还胆敢“明知山有虎偏向虎山行”呢?

再加上出售洛杉矶总部,以及内华达州土地,加起来不过5000万美元,顶多算是为FF筹集到了一笔救命资金,能够让FF再维持一段时间。而这相对于FF官方宣称的5亿美元推进FF91量产,显然也还差之千里。

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毋庸置疑,FF91的量产之路仍然遥遥无期,而贾跃亭和他的造车梦也走到了尽头。

草根出生的贾跃亭,拥有当代创业英雄的光环,他曾经非常幸运地被风口和资本遴选,靠努力、勇气和聪明闯出一片天地。但又因自身的错误,能力缺陷或大势所趋,从励志的创业英雄成为平凡人或失意者。

倒数第二次细说贾跃亭造车梦碎,下一次或将是FF91真正离别时

伴随着贾跃亭的造车梦碎,属于这位草根创业英雄的传奇终将宣告结束,也许下一次再听见他的相关消息时,FF已然不复存在。

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