破产在即？

马斯克并非第一次身处困境。

2008年8月，他创办的太空探索技术公司 Space X第三次发射火箭失败，数千万美元投入化成爆炸后的火球。

在那个失败的夜晚，办公室里弥漫着凝重而绝望的气息。

但马斯克没有放弃。短短一个月后，在员工狂喜的叫喊声中，世界上第一枚私人建造的火箭成功发射。这位天才冒险家因此声名大振。

不过，不同于11年前火箭发射的个人英雄主义，马斯克如今面临的困局，是如何说服广大消费者为死亡率远高于平均水平的特斯拉买单。

火上浇油的是，美国于今年初下调对特斯拉电动车的联邦税收补贴，进一步打击了消费者的购买意愿。

根据行业出版物insideevs的估计，今年前两个月，特斯拉共售出12250辆Model 3、2050辆Model X和1675辆Model S。

但两个月前，仅去年12月，特斯拉就售出25250辆Model 3、4100辆Model X和3250辆Model S。

同样的困难也出现在欧亚市场。由于补贴滑坡，特斯拉在欧洲和中国的销售量远低于预期。

业内人士分析，由于需求错位，特斯拉第一季度生产的Model 3可能比交付量多出2万多辆，Model S／X的产量可能比交付量多出5000多辆。

对于这家十余年来运营现金流78％来自客户存款的车企而言，市场需求锐减无疑是致命打击。

高企的库存正在耗尽其财务流动性，其资产负债表也日渐危险。

“特斯拉可能不得不在第二季度使用消费者的订金存款，以避免公司破产。”VIC研究报告称。

危机下，马斯克主导了本月的降价和关店闹剧，以刺激需求，降低成本。

这位不按常理出牌的企业家，于3月1日高调抛出降价计划，最高降价超过34万元人民币。同时，他宣布将关闭大部分线下门店。

降价引起老车主强烈抵制。

短短十天后，马斯克在微博上再次官宣将涨价3％的信息。其关店计划也调整为只关闭大约原计划一半的门店。

正当这一升一降掀起舆论巨浪时，特斯拉股价惨遭大摩下调。摩根士丹利将特斯拉目标价从283美元／股下调至260美元／股。

马斯克面临因特斯拉股票下跌被爆仓的风险。他已将其手中部分特斯拉股票抵押用于巨额保证金贷款（约10亿美元）。

为力挽狂澜，去年底，他又抵押在加利福尼亚州的一套房屋，抵押金额超过6100万美元。

仅一个月后，他再次以5000万美元的价格出售他喜爱的喷气式飞机，但很快又将其回租。

“我永远不会放弃，除非我死了，或者完全丧失能力了。”马斯克说。

在一次接受美国著名访谈节目《60分钟》专访时，这位“钢铁侠”噙着眼泪回顾过去九死一生的创业历程。

但如今，他再度如临深渊。

更糟糕的是，马斯克时常发表的“狂妄”言论，已让华尔街和特斯拉的董事会其他成员对他忍无可忍。

2018年8月，他曾在个人推特上发文称：“我计划以每股420美元将特斯拉私有化，资金已经到位。”

这条消息引发震荡，特斯拉股票在80分钟内上涨7％。

美国证券交易委员会（SEC）很快介入。

该机构指控马斯克存在欺诈行为和误导投资行为，并试图禁止他成为上市公司的董事或高管，但双方最终达成和解协议。

不过，马斯克并没有因此收敛。仅半年后，他再次发推文公布特斯拉2019年制造计划，数据与该公司之前发布的致股东信相差甚远。

此举再度惹怒证券交易委员会。

如果进入司法程序，等待马斯克的，或许是辞职，或者被特斯拉董事会赶下台，亦或是被司法系统强行解除董事和高管职务。

马斯克并非特斯拉创始人。

但在过去15年里，他已取代创始人马丁·艾伯哈德，成为该公司真正意义上的灵魂人物。

但如今，危险的不仅是特斯拉车，更是特斯拉和马斯克本人。

在被东方命理学视为不吉利的“本命年”里，这位性格怪异的商界奇才这次还能否打破魔咒，突破重围？